提到轎跑，我第一印象就是前段時間試駕的一汽大衆--CC，無論是顔值、操控還是動力都比較契合在這個級别裡，我對轎跑的所有想象。不過，價格可能是我現階段拒絕他的主要原因，為什麼？窮啊!頂配CC的價格超過30萬元了，讓小編望而卻步。有沒有一款車價格在15萬以内，還能滿足我對于轎跑的追求？我想，現在我有答案了。

北京現代LAFESTA菲斯塔，一款緊湊型轎車，很多人把他成為轎跑，我也願意這樣稱他，看完圖片我想你也會和我一樣。其實這款車我已經注意很長時間了，一直沒有去講他，就是在等價格，現在他的指導價格區間是11.98萬元--15.48萬元，接下來我們帶着價格去看這款車到底怎麼樣？

欣賞轎車的姿态，我一直喜歡從側面的角度去看他，而菲斯塔的側面就更能突出他的轎跑風格。整車長寬高尺寸為4660X1790X1425mm，軸距為2700mm，在他的級别裡，和大衆速騰相比，軸距水平會略好一點，和思域相比，寬度和長度會有略微優勢。不同車型，采用16,、17、18英寸輪圈，圖片中高配車型采用18英寸輪圈，輪圈造型複雜嚣張。車頂的線條自然流暢，尾部微微上翹的小鴨尾相當性感。

北京現代家族車型的前臉設計都比較時尚，這一點可以從悅動和領動上面看出來，而菲斯塔的前臉設計比較複雜，大尺寸進氣格栅，扁平的燈組設計比較戰鬥，燈光提供鹵素和LED兩種燈源，好的一點是LED燈源的車型占了全系多數。車尾部分，除了剛才提到的性感小鴨尾，還有貫穿式尾燈和底部雙邊共兩出的排氣，時尚感和運動性能兼顧。

看到這麼具有動感的轎跑菲斯塔，你應該和我一樣絕對不會隻是在外面看看，而是想更快地坐進駕駛室，想和他融為一體。菲斯塔的外觀是非常漂亮，有轎跑的氣質，但是坐進駕駛室後，可能我會有點小失望，因為部分低配車型的中控色彩搭配會有一點單調，如果是高配車型，駕駛室内點綴的紅色元素線條會年輕許多。

我之前開過現代的悅動和領動，對于現代駕駛室整體的布置都比較滿意。三幅式多功能方向盤，造型和握感都不錯，中控部分10.25英寸的大屏集成車聯網功能，從中控大屏以下的地方，中高配車型在空調面闆會有不同，高配車型有一塊小屏幕，低配車型則是空調風向的相關按鍵，整體設計的便捷度都沒有問題。

配置方面，在這個價格區間裡，我們看一看中低配車型的配置是否有誠意。兩款1.4T的車型在整個車系裡，可以看出低配車型。安全第一，前排側氣囊、胎壓監測、ESP、ABS均有體現，還可以選裝并線輔助；駕駛輔助方面，後倒車雷達、倒車影像、自動駐車都是比較實用的配置；多媒體10.25英寸大屏和手機互聯、藍牙均為全系标配，這個才是符合年輕人需求的車。受限于價格，鹵素大燈、手動空調、後視鏡無電動折疊，則沒有配備。這麼來看，中低配車型的配置也還不錯，年輕人喜歡的配置都能夠得到滿足。

既然是轎跑，那就不能隻看顔值和配置，動力和操控才是訴求。硬件部分，菲斯塔全系提供了兩款發動機，分别是1.4T渦輪增壓和1.6T渦輪增壓，變速箱則匹配7擋雙離合。1.4T發動機用在了舒适版和運動版車型上，140匹最大馬力和242匹最大扭矩看上去不是很暴力，而1.6T的發動機提供190匹的最大馬力，265牛米的最大扭矩，據相關信息顯示，這輛1.6T的發動機能夠催生出7.6S的百公裡加速成績，至于這個成績的真實性不做探究，期待下次試駕車的表現。

懸架對于車輛的操控尤為重要，對于轎跑風格的車型，激烈駕駛自然不可避免，菲斯塔全系都是前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架，硬件方面沒有問題，至于開起來的支撐性和颠簸的過濾能力，還要等具體的試駕感受。

看到這裡，對于菲斯塔“轎跑”這個名稱你覺得怎麼樣？我認為從外觀來看，有一點氛圍，但是還不夠誇張。在北京現代家族中，之前有一款和菲斯塔一樣定位年輕的車型--昂希諾，不過從市場銷量來看，昂希諾的表現卻不怎麼好。現在上市的菲斯塔能不能避免昂希諾的悲慘命運，讓我們拭目以待。

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