（文/潘昱辰 編輯/周遠方）随着新能源汽車的市場份額不斷增長，作為動力核心與成本大頭，動力電池已經成為上遊産業鍊的關鍵所在，品牌廠商之間的“内卷”更是日趨激烈。與此同時，為共同推動産業蛋糕的做大，車企與動力電池供應商之間的“強強聯合”也屢見不鮮。

8月27日成都國際車展期間，極氪汽車與甯德時代共同宣布，極氪成為第一個使用麒麟電池的品牌。極氪001後續将推出搭載麒麟電池的版本，其純電續航裡程将超過1000km。

甯德時代同日披露的消息，甯德時代與賽力斯汽車共同宣布，雙方已簽署五年長期戰略合作協議，麒麟電池也将搭載于AITO問界系列新車型。

甯德時代目前是全球最大的動力電池供應商，麒麟電池則是其于今年6月末推出的第三代無模組（CTP）電池技術。根據甯德時代的宣傳，麒麟電池擁有較高的系統集成度，體積利用率最高達72%，能量密度最高達255Wh/kg，可實現最高超過1000km的續航。同時，麒麟電池采用了電芯大面冷卻技術，支持5分鐘快速熱啟動。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比特斯拉提出的4680系統提升13%。

“裡程焦慮”曾長期成為新能源車主的痛點，而動力電池的能量密度，直接關系到電動車的續航能力。在锂鎳钴錳等原材料價格因市場需求和國際形勢居高不下的大背景下，車企和電池制造商也在不斷鑽研技術，通過改善電池和電池包結構來提升空間利用率，進而提升能量密度，并由此衍生出比亞迪刀片電池、長城汽車大禹電池、廣汽埃安彈匣電池、特斯拉4680無極耳電池等品牌技術，麒麟電池作為第三代CTP技術也歸于此類。

極氪汽車是吉利推出的高端電動品牌，旗下車型基于吉利與沃爾沃合作研發的SEA浩瀚架構打造。根據極氪汽車披露的數據，截至今年7月，極氪001累計交付突破3萬輛，其中7月交付超過5000輛，創下月度新高。

此外，極氪第二款車型極氪009也将于今年年内間亮相。新車定位為純電動中大型MPV，整體造型方正硬朗，長寬高分别為5209/2924/1856（1867mm），軸距為3205mm，超過經典暢銷MPV别克GL8，風阻系數為0.27Cd。

該車正式上市後，将激化騰勢D9、理想L9、問界M7、岚圖FREE等高端新能源MPV間的競争格局。但由于品牌定位問題，極氪009目前僅提供純電動版本，與前述以插電混動動力為主的競品存在較大差異。在此背景下，為極氪009供能的麒麟電池将成為支撐其産品力的關鍵所在。

此外，今年6月麒麟電池首次發布之時，哪吒汽車、路特斯、理想汽車等多家車企均表示出合作意向。東吳證券表示，麒麟電池預計2023年實現量産，适配鐵锂、中鎳、高鎳多體系電芯，未來随着規模效應的釋放，降本提高性能優勢更顯著，車企意願度随之進一步提高。

東吳證券認為，鐵锂材料加麒麟電池可與刀片電池競争，高鎳三元材料加麒麟電池可與4680電池競争。此外，麒麟電池提升了水冷闆的價值量，将加速4C快充技術的疊代。

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