湍急的大渡河上，有着300多年曆史的泸定橋仍在使用。泛着黑色金屬光澤的鐵鍊環環相扣，12164個鐵環組成的13根鐵鍊，支撐着這座橋上來往的行人。遊客們扶着鐵鍊、踩過木闆，贊歎着古人的堅韌與智慧。那麼這樣一座鐵索橋，古人是怎麼建成的呢？

泸定橋位于四川省的泸定縣内，康熙四十三年（公元1704年）。當時的四川巡撫熊泰上奏康熙帝，“距化林營八十裡，山址坦平、地名安樂，拟即其處仿鐵索橋規制建橋”。由于此地處在由川進藏的重要位置，修橋以後更有利于康熙處理西藏問題。

康熙由此回複“诏從所請，于是鸠工構造”。最終該橋于公元1706年5月15日修建完畢，康熙帝親賜橋名為“泸定”，含有泸水之上，平定西藏之意。

泸定橋是一座鐵索懸橋，東西長約103米，橋身共有9根鐵鍊，上面鋪設木闆供人通行。橋兩旁各有兩根鐵鍊，橫貫東西，用作扶欄。河的兩岸各有一座用條石砌成的橋台，橋台内有落井，井内豎有用生鐵鑄成的8根鐵樁，扶欄的4根鐵鍊就系在鐵樁上，鐵樁後面還有錨樁，上面纏繞着過河的9根鐵鍊，就這樣13根鐵鍊牢固地支撐起了泸定橋。

然而懸空的橋身，上下左右都不固定，容易搖擺。在風雨交加的時候，橋上的人更是晃蕩的厲害，所以自古以來就有“繩橋驚險”之歎。過橋都是如此驚險，那造橋的困難就可想而知了。

鐵索橋用的最多的材料就是鐵，泸定橋全橋光鐵件就重達40餘噸。但是當時的泸定縣附近沒有鐵礦，縣内甚至連鐵匠鋪都沒有幾個。所以最後，工人們隻得去100多公裡外的荥經縣取鐵，做成鐵環後再運回泸定。當時為了提高鐵鍊的質量，朝廷還下令讓每個工匠，都在自己打造的鐵環上烙上自己的名字，以便後面鐵鍊發生事故的追責，就這樣鐵鍊部分就算做好了。

那接下來就是如何将鐵鍊運送到對岸固定起來。當時的大渡河水流湍急，普通的小舟進入河中，很快就會被水打翻。《四川通志》就有記載“在雅州府打箭爐廳東南大渡河上，其地舊無橋梁，河水迅激，不可施舟楫”。不能用船運送，那鐵鍊最後是如何送到對岸的呢？

原來當地的人們，在沒有橋又必須要過河的時候，會采用一種溜索的方式過河，就是在河的兩岸貫穿一個索道。繩索外套一個大筒，人過河的時候就捆在筒上，順着索道溜過河流。

工人們受到這種方式的啟發，就在河的兩岸系上巨繩，然後在另一根繩子上穿入十幾個短竹筒，筒内放入鐵鍊，由此将鐵索送到對岸。最後用岸邊橋台落井内的鐵樁和錨樁，将鐵鍊固定好，泸定橋就這樣建造了起來。

泸定橋的修建，不僅方便了河流兩岸人民的來往，更是成為了由川入藏的重要通道，在民用和軍事方面都發揮了極大的作用。并且泸定鐵索橋的修建，也充分為我們展現了古代勞動人民的智慧，它的價值至今仍在延續。

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