節氣門有沒有必要去清洗?有一個非常奇怪的現象，節氣門清洗到現在好像成為了保養中不可或缺的一環，下面我們就來聊聊關于節氣門有沒有必要去清洗?接下來我們就一起去了解一下吧!

節氣門有沒有必要去清洗

有一個非常奇怪的現象，節氣門清洗到現在好像成為了保養中不可或缺的一環。

說實話每當泰哥的親戚給車做保養的時候，都會被工作人員安利節氣門清洗，說是可以恢複發動機性能降低油耗等等。就拿泰嫂表姐的CT200去4S店做保養遇到的情況舉個例子：雷克薩斯混動車型6年的基礎保養是全免費的，然而每次保養的時候技師都會讓你清洗節氣門、清洗空調之類的附加保養。

一開始車主們都不會有任何疑惑，基本上都是通通照做。然而用車兩三年之後，發現這個清洗節氣門好像沒有什麼用，而且明明距離上次清洗還沒有過去多久時間為什麼又要清洗？

那麼肯定很多人都在疑惑清洗節氣門真的有那麼必要嗎？

多長時間清洗一次才是正常的呢？

今天我們就來聊聊節氣門到底要不要清洗這個話題。

節氣門髒源于曲軸箱竄

洗節氣門成常态歸功給富康

要了解為什麼很多技師乃至4S店熱衷于推薦清洗節氣門的項目，首先我們先從節氣門在發動機當中的作用和工作環境說起。

關于節氣門的結構所有老爺們都知道，節氣門就是一個進氣閥門，開得越多進氣越多，噴油也就越多，發動機自然轉速越高動力越強。

那為什麼節氣門會變髒呢？答案很簡單，曲軸箱通風！

大家都知道發動機在工作時需要大量的機油對缸壁和活塞進行密封和潤滑，而活塞在活塞環與氣缸内壁存在間隙，缸内的工質氣體（油氣混合氣）會通過間隙進入曲軸箱，即氣缸竄氣。

竄氣量會和發動機轉速成正相關，也就是轉速越高竄氣量越大。

為了平衡壓強同時還能滿足環保法規，廠家将曲軸箱通風管道節氣門前後端管道相連，利用進氣管道的負壓将曲軸箱内的廢氣抽入氣缸重新燃燒！

而洗節氣門這個項目就是從這裡出現的！

在國3排放以前的“拉線節氣門”時代，很多發動機的節氣門都有單獨的“怠速馬達、怠速噴孔”滿足發動機怠速時進氣需求，然而PCV系統會不斷的給進氣系統提供機油氣。一旦怠速馬達的通氣口堵塞，就非常容易出現怠速不穩和熄火問題。

這裡就不得不提腦路清奇的法國人了，當年神龍富康的發動機就将PCV系統“排氣口”直接放在節氣門之前，曲軸箱的機油蒸汽在通過節氣門時會在表面停留堆積，導緻節氣門髒污堵塞問題十分突出。

而同時期的其他品牌則将PCV排氣口設置在節氣門後端，怠速旁通管路不至于有PSA旗下的發動機這麼頻繁，但同樣也需要定期清洗保證怠速旁通管路通常。

直到國四完全普及電子節氣門後，節氣門清洗項目才漸漸地淡出車主們的視線！

國四後的汽車發動機

幾乎沒有節氣門清洗的需求

電子節氣門相比傳統的拉線式節氣門其最大的區别就是取消了怠速旁通孔，電子馬達直接控制節氣門翻闆。于是節氣門最容易堆油泥的地方從節氣門旁通管變成了開口“門縫”處。

怠速的時候電腦控制節氣門隻開一條縫，那麼發動機的進氣量就很少，進氣量少，那噴油量自然就少。當積碳在“門縫”中不斷堆積時，行車電腦會根據進氣流量數據自動補償。

比如節氣門怠速時翻闆開度在1%、發動機轉速可以保證正常運轉。

但是積碳多了以後1%開度時發動機轉速隻有650轉，這電腦會加大翻闆開度增加進氣量把怠速再調到800轉，這時節氣門開度可能就是3%了。

這個多出來的2%就是補償修正值，行車電腦ECU就會把3%這個數據存儲在記錄裡。

而且從國四開始，渦輪增加發動機逐漸成為主流，節氣門不髒渦輪更髒。

前面泰哥和大家說過自然吸氣發動機的PCV排氣口一般設置于節氣門後端，利用發動機泵氣負壓抽吸。而渦輪增壓發動機的PCV排氣口就和自然吸氣完全不一樣，整個渦輪增壓發動機的進氣端隻有渦輪前端才是負壓，整個增壓部分都是正壓。

于是乎PCV的排氣口就放在了進氣渦輪前方，利用渦輪壓氣端的負壓抽吸，将曲軸箱裡面的機油蒸汽抽入氣缸重新燃燒。這樣一來中冷器和渦輪葉片會截留掉部分的機油蒸汽，最終流到節氣門表面就會少許多。

進氣渦輪上的油泥

事實上泰哥朋友自己搗鼓的柴油路虎發現和淩渡就發現這樣的問題，自己的愛車節氣門前端的管道裡有些油漬，進氣冷卻器内有機油殘留。就是因為渦輪機将PCV接在進氣渦輪前端出現的問題。

柴油車的節氣門大多都會這樣

所以PCV對于整個進氣道的污染大部分被渦輪和中冷器吃掉，節氣門因為髒污堵塞的概率相比之前機型少了很多。

所以渦輪車需要洗節氣門的話，那得配套清洗整個進氣系統才行。

總的來說

隻要是車主保養手冊正常養護，節氣門可能用到賣車都不一定需要清洗，這玩意不是一個需要：“定期多久洗一次的部件”。但凡發動機怠速如果平穩安靜，沒有任何異常，那就說明節氣門還沒有到非洗不可的地步，就不要特地去清洗。

而對于國四之前的自然吸氣發動機 空濾正常按時保養，節氣門基本不太會髒。而渦輪機由于PCV排氣口前置的關系，整個增壓段的進氣道确實存在被機油蒸汽髒污和積碳的問題，清洗是針對整個進氣增壓系統，單洗節氣門壓根沒啥用。

歡迎各位老爺在評論區和泰哥一起讨論。

我們下期再見~

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