說實話，咱們普通老百姓買車，圖的就是一個省心耐用有性價比，因為這個社會上的絕大多數人都是平頭老百姓，至于那些個BBA品牌的豪華車型，基本上還是給有一定經濟實力的人準備的，所以買的人并不是很多。那說到購買普通的合資品牌車型，咱們老百姓有哪些是一定要去避開的呢？今天我們就來盤點一下那些銷量慘淡的合資SUV，建議買車的慎選，畢竟所購車型的銷量不好買回家也揪心，下面趕緊看看你的車中招了嗎？

第一款：Jeep大指揮官

5月銷量：482台

1-5月銷量：2721台

Jeep大指揮官剛出來的時候還是受到了不少人所關注的，由于體型跟漢蘭達差不多，同時又提供5座和7座兩種座椅布局可選，加上動力還是全系标配的2.0T 9AT，所以這台車問世之初就博得了一定的關注度。

隻可惜的是，随着Jeep這個品牌在華全面沒落，大指揮官的關注度也是逐年走低。5月份僅僅賣出了482輛，今年1-5月也僅僅銷售了2721台新車。

至于為什麼大指揮官這款車沒什麼人買，主要也是因為其空間表現一般、産品品質不被認可、駕駛體驗差、同級可選競品太多等原因，所以碰到這款車咱們還是繞着點走吧，别掉坑裡去了。

第二款：三菱奕歌

5月銷量：434台

1-5月銷量：2094台

三菱近些年在華的銷量表現也是愈發疲軟，早年間還能靠着歐藍德、“山貓”帕傑羅等車型搶占一定市場份額，但随着國産品牌的發力，旗下車型也是越來越難賣。就像其新推出的奕歌車型，在5月份就隻賣出了434台，今年1-5月也隻有2094輛的銷量表現，可謂妥妥的賣不動車型代表了。

而究其原因，我們認為既有三菱在華影響力與營銷投放下降的因素，也有産品本身在客觀層面上所存在的不足。

就以價格來說，奕歌12.98-18.58萬元的售價已經可以買到很多精品國産緊湊型SUV的中高配。反觀奕歌，不僅尺寸隻有4米4，其所搭載的1.5T動力表現（170匹）也并不強勁。加上外觀太過個性、空間表現一般，所以這台車自然就成為了被用戶所遺棄的“對象”，想買的朋友也多長點心。

第三款：Jeep自由俠

5月銷量：157台

1-5月銷量：745台

Jeep自由俠作為一款很有個性的小型SUV，憑借其獨特的外觀造型吸引到了不少女性用戶的喜愛與認可。要知道，在12-18萬的價格區間裡，合資車很少有能能夠買到這麼可愛、造型個性的SUV，也正因為如此，Jeep自由俠還小火了一把。

隻不過，一款車能不能長久地熱銷，不僅要有好的外表，還得有好的内在，而Jeep自由俠顯然不是那種類型。先來說銷量吧，今年5月，自由俠僅賣出去了157台新車，1-5月也隻有745輛的銷量數據表現，可以說是實慘本車了。

那為什麼它現在這麼賣不好呢？其一是價格不便宜，12-18萬的售價區間已經可以買很多緊湊型甚至中型SUV，而自由俠僅僅隻是小型，所以會買它的并不多。其二是自由俠的7速幹式雙離合變速箱頓挫、溜車現象嚴重，加上發動機還有燒機油現象品質并不好，所以買了的人也是叫苦連連，至此也就讓自由俠成為了車圈内外人士都不敢碰的車，大家慎選。

第四款：雪鐵龍C3-XR

5月銷量：137台

1-5月銷量：726台

如果要盤點在當下汽車市場裡存活最久的車型，那雪鐵龍C3-XR肯定能占據席之地。要知道，現在距離雪鐵龍C3-XR首次亮相已經過去了将近7個年頭，而如今東風雪鐵龍依舊打算為其推出改款車型繼續賣，這不得不讓人佩服東雪的這份執着與堅毅。

隻是佩服歸佩服，您這5月銷量137台，1-5月都隻賣出726台新車的銷量數據表現，真有必要跟捂着個香馍馍一樣繼續賣嗎？

要說産品力，全系1.2T三缸發動機确實讓人聽了犯怵、買了擔憂。另外你的尺寸也不大，長度不到4米3、軸距不到2米7，空間表現也就那樣。加上做工用料一般、配置沒什麼看點，因此花10-12萬買車的人也看不上你。所以為什麼雪鐵龍C3-XR沒人買？這下你們知道了吧！最後我也想對神龍汽車多說一句：咱們搞出點新車型來行不，别隻盯着這一款車了，可長點心吧。

第五款：Jeep自由光

5月銷量：95台

1-5月銷量：1351台

Jeep自由光剛剛上市那會銷量表現也不錯，月銷還能夠有大幾千台。當然，由于那時的Jeep在國人心目中形象還不錯，加上自由光是廣汽菲克國産的第一款車型，所以當出現這麼一款車型之時，人們的購買熱情很高。

隻可惜好景不長，在後續自由光就出現了大量燒機油事件，加上車内異響、部件開裂、發動機熄火、油門故障等質量問題的頻發，所以廣汽菲克也因此在品牌口碑層面上大受打擊。

如今，雖然Jeep自由光依舊擁有2.0L、2.0T兩種排量車型在售，2.0T車型更是擁有265馬力的強勁動力輸出，但無奈車型口碑已經被搞臭，加上2.0T車型起步價高達22萬多，所以最終也就有了現在這5月銷量95台，1-5月銷量1351台的慘淡數據表現。隻能說，Jeep自由光在華的銷量就好比是坐過山車，曾經有過輝煌，但現在也真的是沒落了，想買它的朋友還是去别處看看吧。

第六款：馬自達CX-8

5月銷量：45台

1-5月銷量：131台

馬自達在國内雖然不是什麼銷量大戶，但憑借昂克賽拉、CX-5這兩款車款，長安馬自達還是占領了不少的市場份額。隻不過，家族裡推出的這款CX-8車型銷量可就不敢恭維了。具體來看，CX-8在5月份隻賣出了45台新車，相比同為競品的漢蘭達，連後者的零頭都沒有。今年1-5月，CX-8也隻有131台的新車銷量數據，總體表現依舊能用極差來形容。

為什麼CX-8賣不好呢？第一是人們對于這類中大型SUV往往有空間方面的要求，而CX-8作為一款7座SUV，在這方面的表現卻并不突出，因此直接導緻潛在客戶放棄購買。第二是CX-8的售價比漢蘭達還貴，這是馬自達的品牌影響力目前無法達到的，所以用戶并不認可

它。

第三是CX-8的2.5L動力參數在同級沒有任何吸引力，放阿特茲上尚且夠用，但放這麼一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小馬拉大車”了。所以CX-8的銷量慘淡也怨不得别人，一切都是市場調研與産品定位失敗的結果，咱們能不買就盡量不買吧，避免買回家揪心。

寫在最後：随着豪華品牌車型價格的下探以及國産品牌的崛起，在當下汽車市場裡其實也已經有很多好的車型可選。對于咱們消費者來說，汽車市場裡的芸芸衆車就好比是“大浪淘沙”，留下來的不一定是金子，但被卷走的一定是那些産品力不行或者某些方面有缺陷、不被認可的車。所以，對于以上這些銷量已經十分慘淡的合資SUV車型，咱們能不買就盡量不買吧，畢竟，當小白鼠嘗個鮮沒有任何意義，車子總歸是要用來長期使用的一個大物件，因此能買個省心均衡一點的車就盡量往那方面靠，你們覺得呢？（文/優視汽車大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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