7月15日，“大理這十年”系列新聞發布會第九場交通樞紐城市建設專場發布會在大理舉行。

回望這十年，大理交通運輸緊緊圍繞建設“兩城一區”的發展定位，努力将大理州建設成為全國性綜合交通樞紐和中緬國際大通道上面向南亞東南亞的區域交通輻射中心，白州大地交通運輸事業取得了曆史性成就。

王夏磊 攝

累計完成投資1501億元

十年來，大理州綜合交通固定資産投資持續高位運行，累計完成投資1501億元，共實施總投資1613億元的綜合交通項目3483個22971公裡。大麗、上鶴、鶴關、大永高速公路通車運營，國道214線、320線境内段改造全面完成，建制村通硬化路較全省提前2年實現。今年以來，新楚大、賓南、大南高速相繼分段通車運營，随着年内大漾雲、南景高速公路的建成通車，大理州将實現“縣縣通高”。

目前，賓鶴、鶴劍蘭、雲蘭、雲永、永昌5個高速公路項目正加快建設，劍洱、雲泸、大攀、彌昌、南雲5個高速公路正快速推進；大理至昆明、至麗江、至臨滄動車相繼通車運營，大理至保山動車即将于本月通車運營，實現了與省會城市“兩小時經濟圈”的交通跨越；大理機場應急增容改擴建工程投入使用，臨時口岸建設全面完成；水運設施建設進展有序，相繼完成7個碼頭、24個渡口建設任務。

今年，大理綜合交通工作的目标定位是：“高速公路縣縣通”“鐵路建設跨越發展年”“民航建設提質增效年”“農村公路有效銜接鄉村振興年”“交通綜合執法改革年”。高速公路建設方面，實施“555”行動。保通車5條、加快建5條、促開工5條。

保通車5條分别是：新楚大、賓南、南景、大南、大漾雲。

加快建5條分别是：賓鶴、鶴劍蘭、雲蘭、雲永、永昌。

促開工5條分别是：劍洱、雲泸、大攀、彌昌、南雲。

通過5條高速公路的全線通車來實現大理西部雲龍、漾濞、巍山、南澗、彌渡5個縣的徹底通高，再通過加快建5條、新開工5條來奮力接續綜合交通固投支撐全州經濟；鐵路建設方面，目标是“三确保一争取”，即确保大瑞鐵路大保段通車，确保大理老火車站改造項目和大理鐵路樞紐主體工程實質性開工，争取大麗攀鐵路項目取得實質性突破；民航建設方面，重點實施大理機場三期改擴建及口岸建設，全力推進民航“強基拓線”行動；農村公路建設方面，實施“1248”行動，建成1000公裡生命防護工程、2000公裡30戶以上自然村通硬化路、40座危橋改造、新增800個村民小組通硬化路；交通綜合執法改革方面，按照上級統一安排部署，結合實際完成州交通運政管理處、州地方海事局、州地方公路管理處、州公路工程質量監督站、州交通運輸局工程造價管理處等參公事業單位和非參公事業單位的綜合執法機構改革。

大理州公路通車裡程達到2.4萬公裡

十年來，全州公路規模總量快速增長，公路通車裡程增加6645公裡，達到2.4萬公裡，是2012年總裡程的1.4倍。公路密度達每百平方公裡83公裡、每萬人67公裡，均高于全國、全省平均水平。

大理州積極推進“四好農村路”建設，全州累計新建改建農村公路10618公裡，全州12縣市110個鄉鎮、1151個建制村全部通硬化路，農村公路網絡基本形成；建立了覆蓋縣鄉村三級的“路長制”，鶴慶縣被評為“四好農村路”全國示範縣，大理市、祥雲縣、彌渡縣、南澗縣被評為“四好農村路”全省示範縣，農村公路的路況水平不斷提高；全州1151個建制村100%通客車，基本實現了“運有所達”，運輸服務水平大幅提升；“交通 電商”融合發展，全州開發設置農村公路養護就業崗位1951個，平均年收入1.25萬元，脫貧緻富帶動作用顯著。

下一步，2021-2023年三年滾動計劃實施新改建農村公路3681公裡，實施農村公路安全生命防護工程1973公裡，改造農村公路危橋111座。今年的農村公路“1248”項目攻堅行動，創建“一縣一路”美麗公路示範，有望完成1000公裡農村公路安全生命防護工程、2000公裡農村公路硬化、40座危橋建設，實現800個自然村通硬化路，完成農村公路投資19.3億元，為服務鄉村振興、推動共同富裕提供更加有效的交通運輸保障。

積極打造環形放射狀鐵路樞紐

十年來，大理州新增鐵路通車裡程192公裡，境内通車裡程達到443.7公裡。大理站客運到發量從2011年的201.6萬人次，到2021年的1260.19萬人次，增長超5倍之多；貨運到發量也從2012年的698萬噸到2021年的1404萬噸，增長了101.15%。

在鐵路網覆蓋方面，2012年到2022年，大理州建成運營的鐵路從2條增加到4條，2018年7月，大理州第一條動車線路——昆楚大鐵路正式開通運營，目前已建成線路在州境内站點設置有大理市、祥雲縣、鶴慶縣、巍山縣、南澗縣，主要開行昆明、成都、重慶、廣州南、北海、佛山西、南甯東、衡陽東、桂林北等大中城市。本月底，大瑞鐵路大保段即将建成開通，在下半年，大理站站房提升改造工程、大攀鐵路引入大理樞紐工程等建設大理鐵路樞紐的支撐性項目也将相繼啟動建設。這些項目建成後，将進一步提升大理地區的鐵路服務水平和旅客出行質量，進一步滿足人民對高品質交通出行的需求。

在下一步工作中，逐步将大理鐵路樞紐打造成為銜接昆明（廣通）、攀枝花、麗江、瑞麗、臨滄等5個方向，廣大、昆楚大、大攀、大麗、大瑞、大臨、大蘭等多條鐵路線引入的環形放射狀鐵路樞紐。

預計到“十四五”末航線總數達43條以上

這十年，大理民航運營航線由2012年的6條增加到高峰年28條，通達城市由6個增加到26個，日航班由每天5班增加到35班，實現北上廣深一線城市航線全覆蓋，武漢、南京、杭州、成都、重慶等省會城市航網基本覆蓋。

大理民航投入5.81億元加強民航基礎設施建設，機場設計承載能力從2012年的110萬人次倍增至220萬人次，累計完成旅客吞吐量1246萬人次，航空業務量居全省第4位、全國248個機場第78位。當前，大理機場正積極推進三期改擴建，三期改擴建後承載能力将達500萬人次，實現二次倍增。

未來，大理機場将持續拓展省内、國内和國際三層級航線網絡，省内開通大理至昭通、文山、瀾滄等航線，國内開通天津、太原、烏魯木齊、哈爾濱、海口等省會航線和青島、甯波、大連、廈門等沿海航線；國際開通曼谷、仰光、河内等東南亞航線。持續增加航班密度，北京、上海、廣州、深圳實現每天4班以上，成都、重慶實現每天6班以上，西安、長沙、武漢、南京、杭州、廈門等城市實現每天3班以上。持續優化航班時刻，每天3班以上的航線實現早中晚均有航班，每天2班以上的航線實現早晚均有航班，以滿足旅客不同出行需求。在運輸價格方面，在商務航線上引進多家航空公司共同經營，在旅遊航線上引進低成本航空公司獨家經營，聯合航空公司在“航空 X”上積極探索産品創新，以實現機票和貨運價格雙降。

預計到“十四五”末，大理機場将達到國際航線3條以上，國内航線35條以上，省内航線5條以上，航線總數43條以上。

郵政業務各項經濟指标連續6年位列全省第2

十年來，全州郵政業業務收入累計完成36.41億元，年均增幅164.7%，郵政業務總量占全州GDP的比值從2012年的0.13%提升到2021年的0.47%，快遞業務量累計完成11276萬件，各項經濟指标連續6年位列全省第2，連續3年位列全省第3。先後建成滇西分撥中心8個，州級分撥中心5個，縣級分撥中心11個，110個鄉站點，893個村站點，日均處理快件量超過60萬件，縣、鄉、村三級物流體系逐步完善。2021年，大理州快遞服務網點發展到近800個，快遞從業人員達8500人。2019年—2021年，全州郵政快遞業保持平穩健康發展，業務總量平均增速達到21.62%。

春城晚報-開屏新聞記者 劉文波

責編 徐紅

校對 劉自學

審核 何曉宇

終審 劉超

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