哈喽，檢車家老司機又和大家見面了！我是非知名二手車檢測師瑤瑤，相信在我的努力之下，以後一定可以成為一名知名的檢測師，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。最近瑤瑤我連續檢測了同一家車行的兩輛二手車，都給别人“把生意攪黃了”，今天給大家分享一下，大家幫我看一下到底問題出在哪裡。

前兩天一位客戶大哥找到我們，他因為搖到了指标，決定買一輛日系車平時代步開，在某二手車平台找到了一輛符合預算的日産天籁，希望在瑤瑤的幫助下，能夠順利地把它帶回家。畢竟找一輛符合心裡預期的二手車很累，瑤瑤作為二手車檢測師可以說是深有體會。

不過等瑤瑤我和客戶大哥來到車行的時候，發現我前段時間陪另外一位客戶在這裡檢測了一輛大衆CC，由于車輛全車噴漆、左側C柱钣金修複、13萬公裡調到6.9萬公裡，車況未達到客戶心裡預期，最後沒有成交。這次來到車行被賣家各種語言攻擊，揚言要“當我貴人”，怪我攪黃生意。出于工作，我不好直接跟賣家對線，但是我還是想說：自己賣問題車，沒有提前告知賣家，換成你是買家會怎麼想？我作為第三方檢測師，隻是還原真實車況，買賣權客戶自己決定，這次來驗車我一樣會堅持原則！話不多說，馬上進入檢測環節。

車輛年款：2011款日産天籁 2.5XL 領先版

出廠日期：2012年6月

上牌日期：2012年10月

表顯裡程：9.5萬公裡

新車指導價：22.48萬

賣家報價：6.38萬

在廣東這邊，這個價格倒是不貴，而且公裡數也不算高，就是不知道實際車況咋樣了。

老樣子還是先檢查外觀，可以看到前保險杠表面存在明顯劃痕，固定螺絲有拆卸擰動，且保險杠邊沿做工粗糙還有噴漆痕迹，濃濃的副廠件味道，符合更換特征，可以确定前杠更換。

前霧燈脫落，應該是更換前杠後裡面的卡扣沒有安裝到位導緻，10來年的二手車這些問題可以忽略不計，後期去修理廠固定一下就可以了。

不過接下來檢查到左前大燈沒有安裝，現場沒有發現大燈的蹤迹，于是我問了一下客戶大哥。他說他知道這個情況，左前大燈壞了，新的大燈還沒有到。既然客戶大哥知道就OK，不過這樣挺方便我檢測的，前部結構部件可以看得一清二楚。

随後檢測整車的漆面情況，發現僅有右側兩個車門和前葉子闆有修複，其中右後門和右前葉子闆钣金修複，右前門隻是噴漆修複。對于一輛開了10來年的二手車來說，金屬覆蓋件刮刮蹭蹭屬于正常，隻要結構部件沒有受損就可以接受。

并且全車玻璃目前檢測均為原廠，生産日期與銘牌出廠日期相符，玻璃沒有拆卸二次封膠，隻不過表面存在行駛中被石子崩得碎點，但問題不大，無需進行修複。外觀看起來整體情況還不錯，下面來看看機艙。

打開發動機艙，大家可以看一下，這個機艙看上去真不像10來年的老車，論翻新這塊還得是二手車商啊！不過細節不行，摸一下滿手油！這款天籁搭載的是一台2.5L，V6自然吸氣發動機，回想現在現款小排量自吸及渦輪增壓的車型，真不是一個檔次的。馬上來看看機艙的細節。

首先檢查到機艙兩側減震器塔頂及縱梁沒有褶皺敲打修複痕迹，周邊附件沒有拆卸，可以确定車頭沒有嚴重事故撞擊。

接着檢查發動機部分，發現氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管及正時側蓋均有拆卸痕迹，符合分解發動機特征。但也不能太草率，畢竟車輛年限久了會出現漏油維修或清洗積碳，如果光憑這幾個拆卸就定分解維修，賣家可能真的得揍我了，一會兒待底盤檢測時再具體分析。下面來看看内飾。

坐進室内，可以看到駕駛艙内幹淨整潔，沒有異常的磨損和翻新痕迹，也沒有異常的香水味道和發黴味道，目前隻過戶過一次，還是過到賣家的手裡，也勉強算是一手戶了。想當年買這種車的現在一般都是老大爺了，對于車輛的使用比較愛惜。像這種大車輛二手車，最怕那種過戶次數多的，一般車況都不怎麼樣。

不過再細節看這個方向盤，磨損得這麼厲害？沒個十七八萬公裡不可能盤成這樣啊！難道調表了？要是這樣判定，賣家肯定頭都給我打爛。其實這算不上是磨損，大家可以看一下目前方向盤就上邊的圈圈磨掉了，其它地方外沿和下面都沒啥磨損，這一看就不是開車用手盤的。這個應該是有方向盤套，或者是手縫過方向盤的皮，時間長了手有汗進去了，然後掉了皮的。而且結合内飾其它地方的磨損來看，也基本符合表顯得9萬多公裡。所以咱們做二手車檢測，得從點到面，再從面到點，講邏輯講證據！

随後檢查到轉向管柱及座椅沒有拆卸，座椅金屬骨架沒有水泡生鏽和打磨痕迹，輕微的自然生鏽屬于正常。縫隙内沒有泥沙，地毯沒有發黴，綜合檢測可以排除水泡現象。

全車安全帶的出廠日期都是2012年，與車輛銘牌出廠日期相符，固定螺絲也沒有拆卸痕迹，安全的拉伸鎖止正常，可以确定為原車出廠狀态。

接着借助診斷儀對車身系統檢測後，結果顯示存在兩個故障碼，車輛老了個别傳感器會損壞，後期進行更換就可以了，幾十塊錢，問題不大。那下面就該檢查底盤了，不過不知道是不是因為上次我攪黃了賣家的生意，這次要上架賣家不太願意。

最後在客戶大哥的勸說下，賣家還是配合到修理廠檢測底盤，車輛升舉上去，可以看到底盤還是很中規中矩的，沒有異常的托底和滲漏，至于細節處還需進一步檢查。

底盤部分還是先看下發動機，檢查到發動機油底殼、中缸及發動機變速箱結合處的固定螺絲均有拆卸，結合機艙對發動機的檢測，基本可以确定發動機變速箱存在吊裝分解維修。

車輛前後懸挂及元寶梁這些部位同樣也有拆卸，更換了減震器，不過元寶梁拆卸是吊裝發動機導緻的，屬于連帶拆卸。

最後檢查到車輛更換了兩個前輪胎，後輪均為原廠輪胎，原廠的輪胎目前存在老化開裂，為了安全起見建議及時進行更換，換個稍微好一點的輪胎大概一千來塊錢。經過兩個小時對車輛的綜合檢測來看，整體車況不是很好，雖然沒有事故、水泡、調表，但是9萬多公裡的日系車分解維修發動機變速箱還是比較少見的。不過換個思路，對于開了10來年的老車來說，維修發動機變速箱也未必是件壞事，畢竟要是沒有修過，可能到自己手裡就該修了呢，這一切還要看客戶大哥的想法。

最後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，客戶大哥表示賣家沒有提前告知他發動機變速箱大修過，而且車輛的配置也不太一樣，之前和賣家說好的是2012款的頂配天籁，檢測下來發現是2011款的中配，還是有幾千塊的價差的。最後客戶大哥表示還是暫時不考慮這輛車，再看看有沒有什麼其它合适的車源，按道理講10萬公裡左右的日系車是不會大修發動機的。這時候賣家不高興了，說我連續攪黃了他們兩次生意，到底會不會看車？吵吵了幾句，我差點就和他幹起來了，還是客戶大哥幫我叼了他兩句才消停的。

可以看到，同款的日産天籁在網上的報價大多也都是6萬多塊的樣子，今天這輛車價格确實符合市場行情價，也沒有事故，就是車輛年款沒有給客戶說清楚還有發動機變速箱大修，在有的人看來，其實也算不上多大的問題。那麼大家覺得最後客戶大哥沒有買這輛車，真的是因為我的原因嗎？

好了，今天的檢測案例檢測到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，瑤瑤我讀書少修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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