進入下半年以來，很多鐵路項目都有重要進展，這不，又有6條鐵路有好消息了，其中1條開始施工招标，計劃10月份開工，還有3條的可研報告獲得批複，另外2條則是初步設計獲批。

先說啟動施工招标的線路，它就是渝萬高鐵，線路自重慶樞紐引出，沿長江向東經巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，正線全長250.91公裡。

渝萬高鐵

這條高鐵的可研報告在兩年前就已完成批複，并且在批複後的兩天就宣布開工（當然隻是控制性工程開工），今年初才批複項目的初步設計。這次啟動施工招标，也表示渝萬高鐵将迎來全面開工。從招标内容來看，計劃10月31日開工，招标預算約為267億元。算下來，每公裡造價在1個億出頭。

從招标來看，渝萬高鐵工期四年半，這也表示如果渝萬高鐵能在今年10月底按計劃開工，那它也要到2027年上半年才可以建成。到時候，重慶至萬州的時間可縮短至1小時以内，并可與渝西高鐵、鄭萬高鐵及宜昌聯絡線等項目構成時速350公裡高标準的京昆、沿江通道。

其次來講項目可研獲得批複的線路，它是成都至眉山S5線、西延高鐵西銅段和蘭新鐵路精阿段增建二線工程。

成都至眉山市域郊鐵路全長約59公裡，連接四川天府新區成都直管區和眉山市區，全線共設紅蓮站、眉山東站等13座車站。

成眉市域郊鐵路

此前眉山市提出将音樂廣場站延伸一站一區間至成貴高鐵眉山東站，現在從獲批線路來看，這個方案已經正式獲得同意。除了項目可研有進展外，成都至眉山市域郊鐵路的施工圖審查也已開始招标，即将進入施工圖審查階段，有望年底開工。

另外與成都至眉山市域郊鐵路經常一同出現的成都至德陽S11線的項目可研主報告已完成，等待批複，并且也已開始施工圖審查招标，計劃年内開工。

西延高鐵西安至銅川段的線路走向和設站方案經過兩次調整後，項目的調整可研報告本月也已獲得批複。從獲批内容來看，線路總長93.4公裡，自西安東站引出，向北經高陵區、閻良區、富平縣至銅川市，設西安東站、高陵站、富平南站、銅川站，同步實施栎陽線路所，計劃12月份開工。

蘭新鐵路精阿二線線路自蘭新線精河站引出，接入阿拉山口站。線路長69.7km，雙線繞行段約12.8km，精河站同步建設精霍線上行疏解線2.135km，阿拉山口站進行擴能改造工程13.809km。本月項目可研報告已批複，目前又開始了施工圖審核招标，全線計劃工期為2年，開工在即。

西成鐵路

最後要講的是2條項目初步設計獲批的線路，即西成鐵路西甯至黃勝關段和甯揚市域（郊）鐵路。

西成鐵路西甯至黃勝關段自青海海東西站引出，經海東市、黃南州進入甘肅甘南州夏河縣、合作市、碌曲縣，随後經四川省若爾蓋縣、松潘縣後接入在建成蘭鐵路黃勝關站，為國鐵Ⅰ級、雙線鐵路，時速200公裡/小時(部分路段預留提速至250公裡/小時平面條件)。

西甯至黃勝關段全長近500公裡公裡，總投資約832億元，算下來每公裡造價在1.7億元上下，工期七年。

由于項目施工圖相關工作同步推進，并準備得差不多了，因此本次初步設計獲批後，也表示該鐵路距離全面開工不遠了。

西成鐵路是我國蘭(西)廣通道的重要組成部分，建成後将大幅縮短蘭州、成都等西北、西南省會城市的距離和到達時間。

甯揚市域（郊）鐵路

甯揚市域（郊）鐵路，即南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路，目前一期工程（不含過江段）的初步設計已經獲批。

該鐵路不含過江段的線路全長約53.77公裡，速度目标值為160公裡/小時，其中地下段140公裡/小時。

線路起自南京地鐵4号線仙林湖站（含），經南京市栖霞區、南京經濟技術開發區、儀征市、揚州經濟技術開發區、揚州市邗江區，止于揚州西站（含）。共設有仙林湖站、栖霞站、東陽街站、港城路站、花園站、龍潭站、龍潭東站、靖安站、萬年路站、工農路站、天甯大道站、儀征開發區站、樸席站、汊河站、站南路站、揚州西站等16個車站。

随着初步設計的獲批，也表示甯揚市域（郊）鐵路即将開工，計劃工期四年半。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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