當今，中國汽車市場哪個闆塊是香饽饽？

随着消費升級大潮到來，SUV已成一個市場增長“新引擎”。最簡單的例子，即使貴如奧迪Q7、寶馬X5等豪華品牌車型，銷量卻步步攀升。眼紅這塊蛋糕，大量自主與合資品牌紛紛在SUV市場展開布局。

眼紅歸眼紅，任何“新入場者”想快速分杯羹絕非易事。在20萬級SUV市場,“老大哥”諸多且個個實力不容小觑。像本田CR-V便紮根極深，今年1月單月銷量更是高達2.5萬台，在銷量排行榜前五盤踞已久。

這動搖不了“新玩家”的入場決心，今年情人節剛剛開啟預售的福特領睿，便是其中一位風頭正勁的挑戰者。同樣定位于家庭市場的福特領睿，預售15.88萬元起的價格，無疑展現了江鈴福特科技強烈的市場野心。那麼，這款車會對“老大哥”本田CR-V構成威脅挑戰嗎？

在領睿正式上市前，我們不妨真刀實槍比一比。本次我們客觀選取兩款價格和動力相近的車型——CR-V 2021款240TURBO CVT兩驅舒适版（17.98萬）與領睿尊領型（17.88萬），從家庭用戶最關心的動力、配置及安全性等方面進行比較。

EcoBoost PK地球夢 伯仲難分

對于SUV而言，1.5T動力 兩驅是非常标準“家用型”配備。追求“推背感”根本不考慮1.5T；追求“全地形”看不上兩驅。所以真正留下的全是“務實型”：動力輸出充沛、駕控好開平順，才是消費者真正的選車标準。

首先，看看老大哥CR-V如何發揮。2021款240TURBO CVT兩驅舒适版搭載了1.5T渦輪增壓缸内直噴發動機，搭配一款CVT變速箱，其最大功率為142kW，最大扭矩為243N·m，這個動力輸出完全堪稱“優秀級”，最起碼大幅碾壓奇駿、威蘭達之流。

人稱本田“買發動機送車”，不少消費者也都是沖着“三大件”選CR-V。應當說，“地球夢”系列發動機技術口碑不錯，并且本田更主要标定輪上功率，實際駕乘加速體驗更有快感。當然，2000rpm爆發峰值扭矩，意味着渦輪介入較晚，起步輕快感稍弱，會削弱駕控體驗感。

再看領睿怎樣發起挑戰。2021款領睿尊領型，搭載福特EcoBoost®170最新機型發動機，1.5T直列四缸渦輪增壓直噴提供最高功率125KW，最大扭矩260N·m，扭矩表現碾壓CR-V，功率則稍遜一籌，總體扯平。但客觀說，這個動力表現在1.5T發動機中屬第一梯隊領先水準，達到甚至超越很多2.5L自然吸氣發動機的動力輸出。

提到EcoBoost系列發動機同樣聲名在外，是福特新動力技術的代表之一。這款發動機的技術優勢，一是在于高效、清潔燃燒，二是低轉速下的強大扭矩和寬轉速範圍的優異響應。而且霍尼韋爾渦輪增壓器，能更早介入進氣增壓，提升進氣效率。所以反饋動力表現上，1500-3000rpm寬泛的峰值扭矩輸出區間，能給予起步輕盈、動力輸出穩定等更好的駕乘感受，家庭用戶顯然也吃這一套。

再細看變速箱，福特領睿匹配麥格納7速濕式雙離合變速箱，是寶馬X1、奔馳GLA同款變速箱，而這兩款車都是為數不多能與轎車媲美操控的SUV車型，是難得的響應速度和平順性兼具的變速器。CR-V搭載的CVT無極變速箱在換擋速度和傳動效率上，都稍顯不足。

總體來說，CR-V三大件盛名在外，領睿作為“後來者”毫不遜色。當然，後者在動力總成定位上相對更注重“好開、平順”的家用舒适化定位。

“智能機”對上“直闆機”？ 領睿和CR-V不在一個時代

當今時代，年輕人智能生活是剛需。沒有人會希望花費20萬買車，結果車機系統還停留在“上個世紀”。那麼當時髦的美系車，碰到刻闆的日系車，會碰撞怎樣的結果呢？

2021款CR-V在智能化領域實現了很多進化，比如内嵌第二代全新Honda CONNECT系統，裡面包含了酷我音樂、喜馬拉雅FM、天氣和車主服務等功能。但這款兩驅舒适版卻相對簡陋。比如，其僅搭載了5英寸的中控觸屏上、車載藍牙和電話，甚至空調都是手動型，令人頓時感悟出了“買發動機送車”的另一種深意。

福特領睿堪稱是不輸“新勢力”的存在。首先智能化座艙，搭載了雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，視覺感官炫酷科技風十足，這樣大氣的屏在20萬中型SUV不多見。其次，領睿内置騰訊TAI 4.0智能車機系統，擁有騰訊生态的強大賦能。整體UI賞心悅目，你可以用智能語音控制，它也會根據且會自主學習，基于騰訊打造體驗感的一貫細膩水準，車機系統非常值得期待。

領睿這款車機，真的有很多會讓年輕人“沖動下單”的生态應用。例如，AR實景導航，達到車道級精準度，這對那些經常在高架橋和閘道口走錯路的用戶來說，友好度沒得挑。再比如，一鍵啟動車載微信。太多人對“開車微信不掉線”毫無免疫力了。而領睿自帶微信車載版，還能實現手機、車機、電腦微信無縫流轉，這絕對是車内辦公人士的真愛。另外，領睿搭載了最流行的手機互聯功能，用戶可以遠程控制車輛，随時動态掌控位置、溫度、開閉鎖等信息。

綜合來看，對于年輕人來說CR-V更像上個時代“老古董”。但你也别急，CR-V也已在急匆匆追趕路上，新款CR-V聽說也會搭載懸浮屏。但你若是想入手中低配車型，那可能真的想多了。

PK安全守護，“主動安全”智能“避險”

對家庭用戶來說，安全永遠排在第一位。面向智能化時代，車企也越來越注重汽車主動安全配備的“BUFF疊加”。領睿和CR-V顯然在這方面觀點截然不同。

首先來看福特領睿，全系标配福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，尊領型搭載了LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰撞預警系統、AEB智能感應制動保護系統等。

尤其亮眼的是，ACC全速域智能自适應巡航在中配車型的搭載，意味着車輛能自行HOLD住跟車、保持車距、自動啟停等操作，這在長途、擁堵路況下實用度爆表。

面向未來的智能駕駛輔助系統，CR-V認為舒适版車主有些“不配”，僅僅給予了定速巡航、廣角後視攝像顯示系統，以及傳統的坡道輔助和胎壓監測等基本配置。看來，CR-V的兩驅舒适版基本是年輕人的“絕緣體”。

同價位之下，通過動力、智能配置與安全守護等綜合對比，福特領睿顯然相對CR-V具有超高性價比優勢，甚至放置整個20萬級，在合資品牌SUV各類競争對手中也屬佼佼者。

由此可見，福特領睿進軍中型SUV市場并非一時沖動，而是提前準備好“神裝”，厚積薄發誠意十足。當然，作為SUV市場多年常青樹CR-V，前來挑戰者從來絡繹不絕，總有留幾手的底牌，未必碰上智能化彪悍的領睿就“徹底慌了”。因此，未來整體競争格局會如何變化，仍有待我們觀察。

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