剛剛有人問我怎麼大衆車發動機是歪的呢!我相信喜歡大衆的車友還是有一部分不知道的,來現在給大家普及一下知識。對于大衆老款EA111發動機車型都會這樣的歪,是缺陷還是别有用心呢!之前我也對這個事情很感興趣的,剛好我有個朋友在大衆公司上班請教他了一番。
前驅車的專屬現象,叫“力矩轉向”。這個詞,很多人一定聽說過,但是我肯定多數人并不知道真實含義。當大油門加速時,車輪驅動力會圍繞主銷産生一個轉向分力,迫使前輪發生“内扣”。左右車輪都企圖“内扣”,那就看誰轉的厲害,如果某一側的“内扣力”略大一些,打破了對抗平衡,車子就會發生轉彎,盡管你根本沒想去打方向盤。這才是力矩轉向的正版解釋。簡單的來說前驅車急加速時,車子容易往副駕駛那邊“轉向”理解為力矩轉向。為抵消力矩轉向有兩種方法,降低底盤不實際它是跑車的專屬,第二種就是向大衆車一樣發動機是歪的。
發動機艙
發動機歪的
大衆汽車工程師們,為了追求性能的完美精益求精 ,迫使他們去尋找解決方案 ,發動機“歪置”不愧是大膽的突破,解決了前驅車的一大隐疾,還不增加成本,堪稱高性價比的完美方案。 德國人的匠工精神必須鼓掌 厲害。
2016款新朗逸
發動機不會歪的
現款大衆車型配備EA211發動機所有車型都不會歪了,這個是為什麼呢!由于力矩轉向隻有急加速時體現出來。難道是節約成本還是。。。。。小編個人觀點.
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