EN17092-1：2020 - 摩托車服裝摩托車騎手的防護服 - 第1部分：測試方法

每種摩托車服裝的規格由以下定義：

• EN17092-2：2020 - AAA級服裝
• EN17092-3：2020 - AA級服裝
• EN17092-4：2020 - A類服裝
• EN17092-5：2020 - B類服裝
• EN17092-6：2020 - C類服裝

五個測試級别涵蓋了服裝的三個關鍵區域：

• 區域1：肩膀，肘部，膝蓋，臀部 - 建議使用沖擊保護器
• 區域2：應用額外的材料層保護
• 區域 3：磨損損壞風險中等

AAA級：最高水平，機器在1區以707.4rpm（樣品架的速度相當于120km / h）旋轉，在2區以442.1rpm（相當于約75km / h）的速度旋轉，在區域3中以265.3rpm（相當于約45km / h）旋轉。

AA級：更适合旅行裝備，這指定區域1為412.6rpm，區域2為265.3rpm，區域3為147.4rpm（相當于約25kmh）。

A級：被認為适合城市騎行，區域1需要265.3rpm和147.4rpm在區域2。3 區材料對耐磨性沒有要求。

分類 B 與 A 相同，但不需要沖擊保護器。

C類包括具有越野騎行沖擊保護的服裝，例如網眼内衣。

摩托車騎手防護服測試

1. 沖擊試驗

• 使用的保護器應能夠承受50焦耳的力（=從 /- 1m的高度下降5kg的重量）
• 施加的力 = 5 千克/50 焦耳

2. 耐沖擊磨損性測定的試驗方法（達姆施塔特法）

該測試程序模拟了在真實

混凝土路面上從可變初始速度滑動到靜止時，體重為75 kg，高度為1，75 m的普通騎手在防護服上施加的應力。

平移滑動過程被轉移到縮放旋轉系統中。将要測試材料的三個樣品安裝在樣品支架上，該樣品支架連接到位于混凝土瓷磚（路面）上方的旋轉樣品載體的三個臂上。電動機将樣品載體連接到的轉子加速到預定的每分鐘轉數，樣品尚未接觸混凝土瓦片。達到目标速度後，電機關閉，轉子釋放到混凝土瓦片上。就像在真正的事故中一樣，在接觸混凝土瓦片表面後，測試樣品和混凝土瓦之間的摩擦力使轉子減速，直到它停止。為了實現經驗确定的18，75 kPa的實際表面壓力，測試設備使用較小的總接觸面積以及旋轉部件中等效的降低慣性。

在三次測試運行中測試九個相同的材料測試樣品，完成一個測試周期。在測試周期的每次測試運行後，評估樣品的孔形成情況。

3. 接縫強度

服裝結構強接縫（SSS）在各個區域的強度應滿足以下要求：

接縫強度（N/mm）因區域而異

區域 1：12 N/mm

區域 2：12 N/mm

區域 3：8 N/mm

保護器袋材料（如果有）：4 N/mm

每個接縫或接縫類型的三個測試件，包括縫隙或接縫中存在的所有服裝材料層，應根據EN 13594：2015附錄B

中的測試程序進行測試。接縫強度應通過将斷裂力除以被測接縫的長度來計算。每種接縫類型每個試樣的計算值應滿足上述最低要求。如果一個接縫連接兩個區域的材料，則接縫受制于兩個區域中較高的要求（如果适用）。

4. 撕裂強度

根據區域的撕裂強度要求

• 區域 1： 50 N
• 區域 2： 50 N
• 區域 3： 35 N
• 保護器口袋材料（如果有）：10 N

該測試在英斯特朗設備上進行（參見經典撕裂強度測試的圖片）

皮革根據EN ISO 3377-1：2011進行測試，而皮革以外的其他材料（例如紡織品，塗層織物）則根據EN ISO 4674-1：2016方法B進行測試，但測試件數量為6（參見EN 17092-1：2020，表1）。

5. 服裝約束

• 兩件式套裝之間的連接：摩托車套裝的頂部和底部必須牢固地固定在一起。将100N的力施加到底部60秒，以查看頂部和底部之間的緊固件是否保持完整。
• 袖子約束：服裝的袖子應具有緊固或約束系統，以限制袖子在發生事故時向上滑動手臂的可能性。這些緊固系統減少了開閉（或最松和最緊）狀态之間的套筒周長，并且當根據EN 17092-1：2020進行檢查時，對于每個套筒，不得從套筒中提取測試錐（見圖），或者在環路約束的情況下，A點和B點之間的距離不得超過140毫米。
• 緊固件的封閉

6. 貼合度和人體工程學

對服裝進行目視檢查和人體工程學測試，測試人員在摩托車頂部進行。

坐在摩托車上的測試人員需要用“是/否”回答的問題的非詳盡列表：

1. 是否可以毫無困難地執行以下操作？
2. 騎車時坐在摩托車上
3. 在摩托車上進行必要的身體運動和位置更改
4. 握住兩個手柄時，轉身向後看
5. 在執行動作時，所有防撞護罩是否仍正确放置在适當的身體部位
6. 衣服是否沒有不必要的緊繃感，限制身體運動或血液流動
7. 穿上和摘下頭盔時，衣服是否仍然完美無虞？

EN13594：2015 - 摩托車手套

摩托車騎手防護手套 - 要求和測試方法

摩托車手的手套旨在提供對環境條件的保護，而不會過度降低用戶操作摩托車控制和開關的靈巧性。此外，手套旨在為事故中的手和手腕提供機械保護。摩托車事故常見的特殊危險是與摩托車，沖突車輛，道路設施和/或路面的撞擊。

騎手對手套的選擇取決于多種因素，例如摩托車紀律，天氣條件，戴上和脫下手套的頻率以及手套通常佩戴的持續時間。為了鼓勵盡可能多的用戶采用經過認證的保護，為手套指定了兩個性能級别。

這些是1級手套，旨在提供保護，同時與使用相關的低人體工程學處罰，2級手套提供比1級更高的保護。

• 1 級，帶轉向節保護
• 2 級，帶轉向節保護
• 1 級，無轉向節保護

手套測試

人類工程學：

• 目視檢查尖銳的點或鋒利的邊緣
• 人體工程學測試。這也需要安裝在摩托車上。

尺寸和長度的測量

手套的封口：

• 在以一定力拉動測試手腕後，手套必須保持正确關閉

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