俄羅斯一直以廣袤的國土和寒冷的氣候而聞名。在它廣袤的國土上有着各種不同的複雜地形，很多地方僅僅依靠普通車輛是無法到達的，在前蘇聯時期，設計制造了各種能夠适應複雜地形的全地形車。他們可以負載重物穿行在西伯利亞苔原，沼澤以及南北極冰原等地區。

這款車是在1951年由高爾基汽車工廠生産的。這輛車借助了衛國戰争期間高爾基汽車廠生産的輕型履帶式坦克的經驗，為雪地和沼澤地帶設計的人員和貨物輸送車。主要用于人員、貨物運輸，地質勘探、石油天然氣管道維護、通信線路維護等工作。

該車配備了一個74馬力的發動機，承載能力為1噸。它能夠在西伯利亞的沼澤和雪地上馳騁，最遠的地方去過北極。

這是蘇聯為了西伯利亞油田開發而獨創新的設計。這種車輛能夠在一年中的任何時候在任何環境下行駛。

它開創性的設計了前後雙承載四履帶的架構，能夠輕松的穿越極地苔原、沼澤、深雪區。能夠攜帶8噸物資。時速30公裡/小時，過水深度1.8米。

這是一款用于極端地形越野的6x6越野卡車。生産量極大，出口到了很多國家。它裝備一台14.9升的發動機，截止到1993年就生産了82000輛。軍隊和工業用得很多。

在七十年代，蘇聯采礦業正在開發新的偏遠地區的礦床并鋪設許多管道。由于缺乏發達的運輸基礎設施導緻了運輸困難。為了保障偏遠地區的開發工作，蘇聯開發了各種高性能的運輸設備。鉸接式沼澤越野車BT361А-01“秋明”就是其中之一。

它基于兩輛中型履帶式卡車。在前車廂的主體上固定了駕駛艙和發動機艙。在駕駛室後面靠近前車廂的中心，有一個帶有鉸鍊的支撐用于安裝裝載平台。它的第二個支撐被放置在後車廂的中心。後車廂的設計與前部相似，但在組成上有所不同。秋明可以裝載36噸，速度約為15公裡/小時。

這輛車在造型上有些像上面的bt361a-01秋明，它是蘇聯和加拿大合作研制。它裝載了一台715馬力的八缸V形柴油發動機，載油量2120升，有效載荷70噸，最高時速15公裡/小時，續航裡程700公裡。

AT-T為蘇軍制造，是火炮牽引車。它可以拖挂25噸的火炮，駕駛室可以容納四人。後部車廂還可以容納16人。有時候它還可以攜帶機動雷達用于防空。

不僅軍隊使用它，而且科學家和工程師也使用它。1956年的時候，這款車跟随南極科考隊去了南極洲。

這是兩種車輛的合體，較小的是吉爾-2906，載重的是吉爾-4906。

吉爾-2906是一種螺旋式推進越野車輛。它原本是為蘇聯的太空計劃開發的，旨在救援和回收返回地球後落在偏遠地區的聯盟号飛船。因為獨特的螺旋浮筒設計，所以它們能夠以很快的速度穿越沼澤、森林等地方。

整個救援系統由兩輛車構成，由吉爾-4906重型載重卡車馱着吉爾-2906在路況較好的環境下前行，等到行駛到無法前進的地形時就卸下吉爾-2906，由吉爾-2906繼續前進。

DT-30是蘇聯開發的多用途鉸接式履帶式運輸車，它能夠在極端天氣條件下在沼澤、沙地和雪地等困難的地形中承載重物。

他能夠攜帶30噸物資，除俄羅斯外，這些車輛在北極地區國家和南極科考中也大量使用。這種車輛在中東，亞洲，北美和南美也有需求。直至今日很多國家還在生産和使用。

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