無論是自動或手動車型,換檔方式在近 50 年來幾乎沒有明顯改變。換檔撥片或者是檔位旋鈕的确算是比較革新的設計,但基礎概念并沒有實質上的差異。而車廠的确有在持續尋找改造當代汽車的方式,比如特斯拉導入觸控熒幕換檔操作、Genesis 替 GV60 設計了一款透明水晶換檔機構…等等。現在,寶馬可能也将加入創新行列,讓換檔裝置與汽車啟動功能還有電子刹車整合在一起。
根據外媒曝光寶馬提交至美國專利商标局的最新專利申請文件,發現原廠申請了一款十分具有未來感的換檔界面。由于目前還隻是專利申請階段,寶馬官方還沒有提供任何關于這項新設計的信息,也無法确定是否會有量産的一天。根據資料顯示,寶馬将換檔機構做成升降式,表面提供觸控顯示熒幕,可以依照使用情境切換不同功能。
在車輛尚未啟動之前,換檔機構會沉入中央鞍座内,呈現平整利落的造型外觀,下方設有一個小型熒幕,能顯示當前操作狀态等簡單信息。換檔機構本身隻是造型稍微特别,但并沒有超出想象。真正颠覆一般認知的,是寶馬從操作邏輯上的重新诠釋。這套換檔界面,不僅可以變換車輛檔位,同時也能夠用于啟動或關閉車輛,甚至也可以控制電子駐車刹車。
把多種功能整合在一個界面裡面,并非汽車産業的新鮮事,不過寶馬的這個發想的确會帶來一些改變。若有機會實現,駕駛隻需要一個控制零件,就能夠啟閉車輛、變換檔位以及駐點停車。而且不僅隻是在一個界面上控制多個功能,在多數日常使用情境下,還可以減少操作步驟。
舉例來說,按下啟動按鈕,換檔機構升起,接着隻需要切換到前進檔位就能夠解鎖刹車驅車離開;回到家就更簡單了,按下熄火按鈕,系統就可以自動切換至駐車檔,啟用電子駐車刹車并且關閉車輛。另外,車輛會依照多項條件,自動判斷排檔機構上面顯示的應該是啟閉功能或電子駐車刹車功能。這項專利或許不會帶來截然不同的進化感受,但也能确實改變一般人的用車習慣,至于是否真有此必要,可能要等時間給出答案了。
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