蘭德酷路澤的越野能力其實一般?日産途樂是這幾年越野圈裡崛起的明星，威武的車身，強大的越野能力是它身上最有特色的标簽但是大家眼裡，蘭德酷路澤依然如圖騰般耀眼，不論帶大金鍊子、小手表的社會大哥，還是，酷愛越野的資深玩家，都對它的通過性和耐用性推崇備至但是享有盛譽的一款車怎麼就在2016年悄然停産了呢？，今天小編就來聊一聊關于蘭德酷路澤的越野能力其實一般?接下來我們就一起去研究一下吧!

蘭德酷路澤的越野能力其實一般

日産途樂是這幾年越野圈裡崛起的明星，威武的車身，強大的越野能力是它身上最有特色的标簽。但是大家眼裡，蘭德酷路澤依然如圖騰般耀眼，不論帶大金鍊子、小手表的社會大哥，還是，酷愛越野的資深玩家，都對它的通過性和耐用性推崇備至。但是享有盛譽的一款車怎麼就在2016年悄然停産了呢？

國産後從未更新換代

作為硬派越野更看重皮實耐用的特點，像著名的奔馳G半個世紀以來外觀都沒有大改，一汽豐田對于陸巡的态度也是如此，國産10年，從未對陸巡進行過更新換代，隻有每年修修補補的年代款，無非換個大燈加個包圍，涉及油耗舒适度等受消費者關注的問題從未改善。

定價太高，品牌溢價不足

一汽豐田最初為陸巡定價74.10萬-112.78萬，之後每逢更新後價格還有小幅上漲，至最後的16款定價為77.10-119.40萬，這已經是合資車企在華生産的最為昂貴的車型了，不說在華最被認同的大衆，就連奔馳，寶馬都沒敢把旗下的百萬豪車國産化，如今更是20來萬就能入手BBA的時代，縱使口碑卓著，豐田作為一個平民品牌這樣的定位顯然有些自視過高了。

憑這個這個價格直接可以輕松入手奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7同級的豪華品牌中大型SUV了，最近的明星日産途樂5.6升的排量也隻需要80萬，這個價格還隻能買到4.0的低配陸巡，于是為了面子的向上買了豪華品牌，為了越野的買了途樂，願意買陸巡越野情懷買單的自然寥寥。

水土不服，沒有因地制宜

陸巡國産另一個槽點就是8座布局，雖然8座的确是原本車型的設計，屬于原汁原味。但要知道在國内的和國外的道路法規大不一樣，7座及以下車型才擁有兩年一檢、節假日高速免費這些優惠政策，這對于消費者來說雖然是小麻煩，但心裡畢竟不舒服。而廣汽豐田的漢蘭達在國外也是8座車型，引進到國内馬上改成7座布局，銷量立竿見影。

渠道混亂，平行進口擾亂價格

在國内能買的蘭德酷路澤有3個版本，一是一汽豐田的國産版本，二是平行進口的中東版本，三是北美版，而中東版本最低僅需要50萬就能入手，雖然舒适性配置略顯寒酸，但是雙油箱雙備胎，這種越野必備的配置，可讓越野愛好者們樂開花。而一汽豐田雖然貴了一大截卻隻是增加了真皮座椅等舒适性配置。是少有的國産之後性價比反而比不上進口車的産品。

綜合上面幾點蘭德酷路澤的銷量自然低迷，雖然大家經長看到全新的蘭德酷路澤滿大街跑，但，基本上以平行進口為主了，隻有少部分政府機關因為政策限制選擇國産版本，因此月銷量從未突破1000輛，走到生命末期也是必然了。

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