錢江晚報·小時新聞記者 楊一凡

“我最近開車經過東新路，發現變化挺大的，特别是地鐵五号線幾個地鐵站的路段，變化明顯，現在開起來比以前好多了。”

這兩天，陸續有讀者給錢江晚報小時新聞報料，說現在的杭州東新路變了，特别是石祥路往南過來的路段，感覺快修好了。

五一假期到來，東新路會不會送給大家一個驚喜呢？小時新聞記者專門去向東新路項目部打聽了，果然有好消息：

目前東新路（環城北路5-石祥路段）道路工程主體施工已于4月30日完成主線貫通，正在進行相關配套，如智能交通及交安設施、路燈、景觀綠化等附屬工程。

而今天，這一段正式貫通。

1】5月1日，石祥路以南段主線正式貫通

自2019年10月份施工進場，到現在石祥路以南實現主線貫通，東新路整治工程克服了前期重重困難，達到了比較理想的整治效果。

先來看一段航拍視頻，看看現在東新路的樣子。

施工期間，在通行車輛流量增加20%的情況下，東新路指揮部合理安排施工工序，優化交通設施，确保了施工期間的擁堵指數不增加。

針對地鐵五号線站點範圍内的路段，施工單位進行了結構層優化，為了确保能承受東新路大規模重載交通的壓力，對地鐵三個站點區間進行加固，保證了道路結構層強度，提升道路通行品質。

東新路在石祥路以南保持雙向6車道不變、石祥路以北原雙向4車道改為雙向6車道的前提下，通過優化車道布置、優化道路線形、優化交叉口進出口車道數量，整個道路的交通功能和通行能力得到了更好的優化和完善。

同時，通過多部門溝通，全線的8座公交BRT車站取消、部分直靠式公交站做成港灣式，充分考慮到地鐵5号線開通後與地面公交線路的無縫接駁，方便市民出行。

開車的時候，壓到一個個井蓋上，這種體驗可着實不好。東新路沿線的弱電管線原分散在快車道、慢車道和人行道。按照新建弱電管溝的方案，管溝原則上布置在道路紅線範圍内，優先考慮設置在人行道下。這樣一來，減少了快車道上的井蓋數量，提升了行車舒适度，同時方便了後期的檢修及運維。

2】東新路的這些風景等你來發現

改造過後的東新路，不僅僅是道路通行體驗更佳了，交通功能更完善了，而且在綠化效果上也很有特色。

改造後的東新路在景觀設計上花了點心思。

以現狀高架分為四段，每段栽種不同的植物，展示四季不同的景色。

比如環城北路—德勝東路段植物以春花為主，選用早櫻、菊花桃、春鵑等，打造春花浪漫、繁花似錦的場景。

德勝東路-石祥路段植物以夏葉為主，選用紫薇、木槿、夏鵑等。

結合周邊地塊的特點，項目部還挖掘周邊曆史文化和人文文化資源，總體布局上在沿線設置了運河流水、星光文晖、打鐵追憶等東新路新十景，一路盡顯文化之繁華。

如在保留艮山運河公園現狀的前提下，對公園的鋪裝、花壇、欄杆等都進行了修複，還增設了運河魂雕塑解說碑，以便市民、遊客更好地理解古時運河的繁忙景象。同時，在杭城昔日“三塘五壩”之一的會安壩遺址設置了一組景觀石，用于記錄運河曆史。又如，在被納入杭州市第一批曆史建築保護名單的清代民居——傅家台門，增設了解說碑等。

在綠化上，為了“保樹”，項目部多次對交通組織方案等進行了優化調整。為了響應“東新路全線行道樹（尤其法國梧桐）原則上予以保留”的要求，項目部分别對石祥路以南的交通組織方案和局部段落的設計斷面進行了調整優化。對石祥路以北的設計斷面，以保樹為前提進行了重新設計，石祥路以南保留行道樹255棵，石祥路以北保留248棵。

在保住梧桐的基礎上，項目部還進一步對樹木進行修剪整理。為解決居民反映的沿線行道樹法國梧桐的飛絮問題，東新路建設單位組織專業修剪隊伍，對現狀保留的法國梧桐進行修枝，全線共修剪了近300棵，減少了約三分之二的飛絮問題。

人行道用的是透水磚，雨天不會積水同時，陶瓷壓密仿石材面的透水磚也提高了人行道的美觀程度，結構層内還布置了透水盲管，可以減少水土流失。

小時新聞記者從東新路項目部獲悉，在石祥路以南主線貫通之後，今年10月份，東新路将完成全部整修，全面貫通。

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來源：錢江晚報·小時新聞

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