全新一代豐田陸巡3.5T雙渦輪增壓汽油版，已經小批量進入我國平行進口車市場，柴油3.3T版和4.0L自吸版因為排放等其他因素暫時沒進口。這款車的誕生意味着另一款車也勢必誕生，這就是全新一代雷克薩斯LX600，畢竟同平台、同三大件的換殼車非常普遍，邁巴赫和奔馳、本田和讴歌、英菲尼迪和日産，最知名的換殼豪車莫過于以豐田陸巡為基礎誕生的雷克薩斯LX系列。

為什麼雷克薩斯全新LX600最有名？首先，該車老款LX570在我國以二手車身份被炒作到308萬元天價，八缸＋5.7超大排量＋自然吸氣＋8AT＋優秀的硬派越野功能，的确是這台硬派越野豪車定價超卡宴的理由，為何實際上賣到兩台卡宴3.0T的價格？這就不是理由，而是乘機炒作。

415馬力峰值扭矩650牛米，匹配愛信最強10AT自動變速箱，和坦克500一樣标配三把鎖，因為峰值扭矩超過600nm，所以雷克薩斯LX570把車名改成LX600，以扭矩命名，為什麼不加50牛米？直接改為雷克薩斯LX650？

相對于雷克薩斯上一代LX570，570代表的是發動機排量，目前已經接近停産的豐田超大油耗低V8 5.7L自然吸氣發動機，馬力和功率竟然比不上區區一台保時捷2.9T渦輪機，老款雷克薩斯LX570發動機的最大馬力隻有367匹，峰值扭矩僅為530牛·米，匹配愛信8AT變速箱，新雷克薩斯LX600真的在整體360角度整體提升，三大件的改進則是最重要的。

為什麼雷克薩斯LX600和新陸巡3.5T的關系過于相近？根本沒有拉開一絲一毫的實際上的機械差距？僅是用料略好、品牌更大、内飾更新、外形略變化而已？

反觀我國的長城坦克系列？坦克500絕不是哈弗H9的換殼車，因為三大件完全不同，坦克300三大件方方位位都遜色于500，特别是發動機和變速箱領域，也許硬派越野功能相近，也無法感動在售旗艦坦克500的綜合實力和地位，坦克500比坦克300整體貴11萬元，貴有貴的道理。

雷克薩斯LX600和豐田新陸巡3.5T幾乎一模一樣，可是如果LX600順利來到我國市場，必定比豐田陸巡貴100萬！這是為何？看看隔壁奔馳S400入門款和S500的價格差距一百多萬就能知道答案，同樣品牌同樣的三大件配置細微差别而已，奔馳S500旗艦頂配價格居然比S400貴了整整110萬左右（終端存在加價9%）。邁巴赫S級更達到奔馳S400兩倍多的價格。

雷克薩斯如今全面看齊奔馳，甚至自視為“日系邁巴赫”，豐田就等于奔馳，因而全新雷克薩斯LX600頂配Modellista套件旗艦版，該車的指導價2000萬日元，約合人民币113萬元，此預算，在國内甚至買不到最低配的保時捷卡宴和奔馳S400L。事實上，一旦全新雷克薩斯LX600搞定進口排放标準3C标準準入問題，在我國市場，按照雷車放任不管旗下經銷商加價的調性，雷克薩斯LX600定然會再度被炒作到“包牌308萬元”的天價，直接達到日本版三倍，目前在中國車市最魔幻的不是邁巴赫，也并非勞斯萊斯超跑品牌，竟是看似普普通通的豐田，看似不太貴的雷克薩斯。

在中國必然會賣到300多萬實際落地價，畢竟2.5L極低排量的雷克薩斯LM300h最初在華定價300餘萬，内飾竟然比不上十幾萬的吉利星越L，無論是設計觀感和用料水平，這台頂級雷車的車廂内飾果真有點跌份。

有部分在華經商的日本商人也想到中國市場買雷克薩斯這款保姆車，據悉2020年，雷車LM300h首發上市之初，主機廠可能第一時間供應給我國市場，因為在我國賣得最貴，獲利最高，結果日本人看到300多萬的落地價位，過于離譜被吓到，最終打消念頭。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!