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在“雙碳”戰略的持續發力下，今年前7月新能源重卡累計銷售11563輛，銷量已超越去年全年，同比大漲384.8%，成為重卡市場乃至商用車行業的“一抹亮色”。

今年8月，新能源重卡市場能否延續前7月快速的增長勢頭？各個重卡企業的具體表現如何？

根據終端上牌數據，2022年8月新能源重卡銷售1847輛（不含出口），環比增長28%，同比增長127%，增幅比上月擴大了12.6個百分點。

2022年1~8月新能源重卡累計銷售13410輛，同比增長319.3%，比1~7月增幅縮窄了65.5個百分點。

從新能源重卡企業的具體表現看，無論是今年8月還是1~8月，三一汽車、徐工重卡和漢馬科技均居前三。

那麼，2022年8月新能源重卡市場有哪些主要特點？

8月銷量實現環比、同比雙增長

今年8月新能源重卡銷量是今年以來第四次實現環比、同比均為正增長的月份，第一次是2月、第二次是3月、第三次是6月。

表1，2022年1~8月各月新能源重卡銷量、環比及同比統計（數據來源：終端上牌信息）

今年8月的新能源重卡銷量之所以能實現環比增長，據調研分析主要原因有以下幾點：

一是8月制造業“景氣度”比7月有所好轉。

根據國家統計局數據，今年8月制造業采購經理人指數PMI為 49.4%，比7月升高了0.4個百分點，雖仍處在榮枯線以下，但相對7月我國制造行業的市場“景氣度”有所好轉。

二是燃料電池重卡銷量環比出現了較大幅度增長。

表2,2022年8月新能源重卡各細分車型銷量及環比（數據來源：終端上牌）

上表可見，今年8月的燃料電池重卡銷量173輛，環比增長76.5%，環比增幅大于8月新能源重卡大盤48.5個百分點。

今年8月新能源重卡之所以能實現同比大漲，主要得益于“雙碳”戰略持續發力、新能源重卡推廣應用場景不斷擴大、供給端新能源重卡産品和技術不斷成熟以及換電重卡的熱銷；另外，去年同期新能源重卡的銷量基數低，也在客觀上造成了同比大漲。

Top10環比“7增3降”

表3，根據終端上牌數據，2022年8月新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，在2022年8月新能源重卡銷量競争格局中：

三一汽車銷售379輛，奪得冠軍，環比增長36.3%，市場占比為20.52%；

徐工重卡銷售355輛，比第一名的三一汽車少銷售24輛，環比增長155.4%，市場占比19.22%，居第二；

漢馬科技銷售203輛，環比增長6.8%，居第三，市場占比10.99%；

第四名到第十名銷量均在200輛以下，占比均小于9%。

Top10累計銷售1725輛，占比93.4%;Top10銷量環比“7增3降”，其中環比增長最猛的是北奔重汽（307.7%）。

累計銷量三一、徐工、漢馬居前三

累計銷量維度，Top10同比均大漲，智藍汽車增幅最猛；市場份額同比“5增5減”，三一份額增加最多。

表4，根據終端上牌信息，2022年1~8月新能源重卡累計銷量Top10排行：

上表顯示，在2022年1~8月新能源重卡競争格局中：

三一汽車累計銷售2062輛，同比暴漲1078%，奪得冠軍，市場份額為15.38%，同時奪得了今年8月及1~8月雙料冠軍；

徐工重卡累計銷售1876輛，同比大漲630%，市場占比13.99%，居第二；

漢馬科技累計銷售1648輛，同比增長176%，居第三，市場占比12.29%；

第四名到第十名累計銷量均在1500輛以下。

Top10累計銷量同比均大漲，其中,增速最快的是福田智藍汽車（1188%）。

Top10市場份額同比“5增5減”，而且變化較大，可見新能源重卡頭部企業之間的市場份額争奪戰競争激烈。

新能源牽引車 單月三一奪冠 累計漢馬第一

表5，根據終端上牌數據，按目标用途劃分，2022年8月各類新能源重卡車型銷量及占比情況：

上表顯示：

在今年8月1847輛的新能源重卡銷量中，新能源牽引車銷售1109輛，占比6成，居主體地位，且占比環比增加了10.3個百分點，說明其主體地位不斷加強。

表6，根據終端上牌數據，2022年8月新能源牽引車銷量Top10排名：

上表顯示：

今年8月的新能源牽引車銷量中，三一汽車奪冠，徐工重卡、漢馬科技分别居亞軍和季軍。

表7，根據終端上牌數據，2022年1~8月新能源牽引車銷量Top10排名：

上表顯示：

在今年1~8月新能源牽引車銷量中，漢馬科技奪得第一；徐工重卡及三一汽車分别居第二、第三。Top10同比均大漲，其中三一汽車同比暴漲5582.4%，增速最快。

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