漫哥知道，在座的家人們都是有錢淫，所以今天打算吹吹2021年豪華品牌車的銷量。這次數據是來自中國消費網，據說是保監會的上險數據，漫哥不擔保準确，僅供參考吧。

論中國的豪華汽車市場，目前為止都還是BBA壟斷着前三名的。而去年的BBA銷量排名，真的是BBA。寶馬拿下全年第一，狂銷82.1萬輛，同比增長8.3%。去年寶馬的全球銷量是221萬輛，也就是超過1/3銷量來自中國市場。

奔馳排名第二，拿到73.9萬輛的銷量，同比下滑了3.6%。不過去年奔馳的高端旗艦車型賣得不錯，比如S級，全球賣出8.7萬台，同比增長40%；G級賣出4.1萬台，也是創下新高；還有邁巴赫，全球銷量1.6萬輛，其中1.1萬輛就賣在了中國，馬老闆真多。

奧迪現在跟寶馬、奔馳的差距逐漸拉大，去年在中國銷量為69.1萬輛，同比下滑5.5%。雖然不夠理想，但奧迪的純電車是BBA裡面發展得最好的，2021全球賣出8.2萬輛，同比增長了57.3%。

BBA之外，本應該輪到傳統二線豪華品牌了。但特斯拉橫插一腳，去年拿到了32.2萬台銷量，成為殿軍。而且特斯拉全球共賣了93萬輛新車，同比增長87%，當真感謝中國土豪的資瓷。

來自中國的紅旗橫插二腳，繼續擠下傳統二線豪華品牌，以全年27.1萬輛銷量坐上第五的寶座。紅旗2021年表現可謂跌宕起伏，1月開門紅就拿到了3.3萬的銷量，2月卻跌到1.3萬台，而後徘徊在月銷2萬輛左右。若不是年末沖了一波，紅旗可能也拿不到這個第五。而官方口徑則是2021年銷量突破30萬台。

後面的就真的輪到傳統二線豪華品牌了。凱迪拉克一馬當先，斬獲23.3萬輛銷量，刷新了引進中國18年以來的最好成績。

雷克薩斯2021不知是不是遇到了缺芯的原因，還是啥的，銷量同比出現下滑。上險數據顯示全年賣出新車21.9萬輛，同比跌6.8%。不知經銷商們加價的底氣還有那麼足不？

緊随其後的是沃爾沃和捷豹路虎。沃爾沃去年在華銷量為17.2萬輛，主戰場歐洲則拿到近30萬輛的銷量。捷豹路虎雖然蠻低調的，但銷量并沒差，去年也拿到了10.5萬輛的銷量，而全球累計也銷售了42萬台車。

第十名是保時捷，全球賣出的30萬輛保時捷裡面，中國土豪貢獻了9.5萬輛，其中也許某音用戶貢獻了十二成。同時中國也連續7年成為保時捷的全球最大單一市場。

保時捷後面跟着還有三個品牌，一是林肯，去年在中國拿到9.2萬輛的銷量，竟然反超老家美國。理想憑借一款車打天下，也交付了9.1萬輛。而嘴皮子耍的賊溜、揚言要把BBA變成NBA的蔚來，則落後于理想，賣出9.08萬台車。

話說，蔚來要換掉的是哪個B呢？

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