凱迪拉克作為美國的“總統座駕”，剛引進中國的時候還是很有調性的。當時很多人對BBA已經看厭倦了，突然有一個美系豪華品牌進入中國，還是美國總統“同款”品牌，瞬間感覺凱迪拉克十分高大上。當時ATSL和XTS并沒怎麼降價，銷量也非常好。之後凱迪拉克走上别克的老路，持續以價換量，雖然暫時保住了銷量，但是卻失了口碑和品牌高度。

之後高德地圖發布了一份七大汽車品牌車主行為報告，報告中講述奔馳車主偏土豪，寶馬車主酷愛購物，沃爾沃車主相對文藝，奧迪車主經常出入機關單位，凱迪拉克車主則經常出入洗浴場所。這個梗在網上越傳越火，以至于現在提起凱迪拉克車主，人們感覺他們都酷愛“大保健”。漸漸凱迪拉克從高端的“總統座駕”形象，變成了“洗浴之王”的形象。

為什麼人們感覺凱迪拉克這個品牌越來越落寞呢？首先這跟它的價格有關。心慈手軟的人當不了領導，沒有高溢價的品牌也成不了豪華品牌。當一個豪華品牌開始走性價比路線，說明它已不再高端。沒有高價格做支撐，買這款豪華品牌車型的人将不再有優越感。

曾經的凱迪拉克ATS對标奧迪A4L，XTS對标奧迪A6L，即使凱迪拉克價格稍微低一點，但總體來說屬于一個級别，而且凱迪拉克的配置略高，老百姓能夠接受這樣的定位。不過凱迪拉克為了謀求更大的利益，加大車型優惠力度，雖暫時獲得了銷量和總利潤，但在豪華品牌之間的對決中，它已經輸了。

不過這也是凱迪拉克的無奈之舉，因為如果當時凱迪拉克不降價，它的銷量将持續下跌，甚至退出中國市場，畢竟凱迪拉克的車型硬傷太多了。首先凱迪拉克車型的油耗普遍偏高，相對BBA這是劣勢。其次凱迪拉克車型内部空間利用率很差，外觀看着霸氣魁梧，内部空間小得可憐，就算是買豪華品牌，很多人也是為了家用。如此憋屈的空間，讓他們放棄凱迪拉克。再就是凱迪拉克的故障率偏高，在二手車市場中保值率很差。所以凱迪拉克在與BBA的較量中，劣勢越來越大，不得已而降價促銷。

一個汽車品牌或一款車型，要想保持高調性，要想讓消費者對它産生信仰，必須滿足兩點要求，那就是高保值率和低油耗。在這方面雷克薩斯ES做得很好，也正因如此，雷克薩斯ES目前的溢價能力比同級BBA車型還要強，因為它迎合了中國消費者的核心需求，那就是既想買一款豪華品牌車型充面子，又希望這款車能夠保值，後期使用成本經濟。任何低保值率且高油耗的車型下場都很慘，凱迪拉克正是這樣的品牌。

從“總統座駕”到“洗浴之王”，凱迪拉克走向沒落的原因是什麼，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言讨論，說說你的觀點。

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