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未來高速收費差異化

生活 更新时间:2025-01-24 00:31:07

中國90%的高速公路收費,占世界收費高速公路一半以上。

如從河南到上海收費約450元,而從四川到上海約需950元(如圖)。這是一筆不小的開支。

從上海發展過程來看,如果沒有"白渡橋″免費,蘇州河以北就很難發展;沒有黃浦江兩岸、蘊藻浜兩岸的過江免費,那麼,過江費對企業來說,就是一筆很大的成本開支,浦東和寶山就很難發展。

因此,交通中的路橋收費,是阻礙經濟融合的一大因素。

從中國高速公路發展曆史來看,收費,是由于建設費用來自于國家向銀行,包括世界和亞洲銀行的貸款,也有企業作為投資主體,為了還貸和營利,也為了對公路的維護、經營,這就有了公路收費。

但另一方面,我國高達90%比例的收費公路,又增加了物流成本。有的貨物加上這部分收費,成本變高,價格沒有了競争力,也就不适合跨省貿易,這會人為阻斷貨物的流通,對經濟一體化,統一市場是不利的。

公路姓公,如同公園、公廁,是公共設施的一部分,理應免費,或隻是為了維護經營,少量地收費。

其實我國《收費公路管理條例》有相關規定,高速公路并不是永久收費的,最高收費年限不能超過30年,而收費期一滿,就必須停止收費,不得超期收費。所以說,接下來我國可能還會陸陸續續有高速公路停止收費。

但在現今,建議對企業的物流用車進行減免收費,使企業物流成本降低,有利于貨流暢通,有利于跨省的貿易開展,有利于全國市場一體化發展,更有利于全國經濟同步發展。

未來高速收費差異化(高速公路過高過多收費)1

未來高速收費差異化(高速公路過高過多收費)2

未來高速收費差異化(高速公路過高過多收費)3

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