目前在歐洲市場已經開始交付。
微型汽車确實是一個概念，它常常會讓美國人失去購買汽車的熱情。這是因為國家的地域使得在許多地方，需要擁有一輛更大、更快的汽車才是必須的。對于電動汽車來說，情況更是如此，充電基礎設施和續航裡程數據不佳通常是買家最關心的問題。小編在這裡得到的最小的車輛是三菱幻影。在歐洲的部分地區，情況并非如此，許多老城市可以步行、騎自行車、火車或公共汽車通行。這就是 Micro 的 Microlino 的用武之地。基本上，它是電動車 BMW Isetta。
它非常小，也非常準備好迎接客戶。稍後會詳細介紹。Micro 最近宣布，該公司的超小型電動汽車将開始在瑞士交付。意大利和德國都将在 2022 年晚些時候加入，該公司表示希望到 2023 年将産品交付給歐洲其他地區。
Micro 表示，人們對類似 Isetta 的複興産生了濃厚的興趣。已經有30000個預訂，但實現這一目标非常困難。該品牌最初錯過了 2018 年開始生産的最後期限。當然，從那時起，電動汽車技術已經取得了一些進展，這使得 Mircolino 變得更加強大。請注意，這不是一些懷着死亡願望運行多個電動機的 BMW Isetta。
這些微型電動汽車的起價約為 15,500 美元，分為三個裝飾級别：Urban、Dolce 和 Competizione。基本型号一次充電可行駛約 100公裡，更大的電池可讓您在 170 至 230公裡之間行駛。随着歐洲交付的進行，Microlino 似乎将成為歐洲人感受到那裡能源緊縮影響的可靠微型汽車選擇。
盡管如此，這對于汽車在北美的未來來說并不是一個好兆頭。早在 9 月份就與該公司進行了交談，即使将微型汽車帶到北美境内也将是一場鬥争。為了做到這一點，它需要失去一個輪子才能變成一輛“摩托車”，比如摩根 3 Wheeler 或 Polaris Slingshot。另一種可能性是汽車注冊為NEV（社區電動汽車），如高爾夫球車。
不過，這裡的問題是，對于最高時速為 90 公裡/小時的汽車來說，北美市場并不适合使用。在北美高速公路上，您無法合理地達到交通速度，而且許多城市太大而無法實現。那是在您考慮美國人對汽車的态度之前：越大越好。無論如何，很樂意在這裡看到這款微型、古怪的電動汽車，哪怕隻是作為一個周末小玩具。
該車不知是否會進入中國市場，如果進入咱們中國市場，前景會怎樣？大家的觀點又是如何？請讨論和分享您的觀點！
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