五年的知豆d1可以買嗎?“知豆複活了？”伴随着*ST銀億參與重整知豆的消息傳出，知豆車主群沸騰了在知豆消失的這些年，不少維修點也随之關閉一到冬季，車主們甚至網購配件自己動手修車價格低、适合代步，曾是車主們選擇知豆并堅持下來的原因，現在小編就來說說關于五年的知豆d1可以買嗎?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

五年的知豆d1可以買嗎

“知豆複活了？”伴随着*ST銀億參與重整知豆的消息傳出，知豆車主群沸騰了。在知豆消失的這些年，不少維修點也随之關閉。一到冬季，車主們甚至網購配件自己動手修車。價格低、适合代步，曾是車主們選擇知豆并堅持下來的原因。

然而，在知豆離開後，它曾引以為傲的代步、性價比高等特點，已經逐一被替代。大批車企推出微型新能源車，市場正在被分食。

五菱宏光MINIEV在2021年全年銷量超過42.6萬台，問鼎新能源年度銷冠；奇瑞小螞蟻推出了甜粉款車型，奇瑞QQ冰淇淋正式上市；長城2022款黑貓新車型也向市場推出。

不僅如此，電池配置和技術的提升也是知豆急需解決的問題之一。“當年知豆使用的磷酸鐵锂電池能量密度太低，如果知豆重新上市，如何在日新月異的動力電池市場上跟上大部隊的步伐、更新自己的技術，是知豆面臨的首要問題“，北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔向記者表示。

更有業内人士向記者表示，面對競争，知豆需要有極強的供應鍊和成本控制水平，也要有成熟的服務網絡，“知豆被喚醒後，兩手空空，如何去面對強手呢？”

離場數年又回來，知豆還能找回屬于它的位置嗎 ？

北京僅剩一個維修點冬季維修電池包需求大

*ST銀億3月2日宣布，為加快推進公司在新能源整車制造領域的戰略部署，公司拟出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計劃變更程序。

早在2019年10月28日，甯海法院決定對知豆汽車進行破産預登記，知豆汽車進入預重整程序。2020年12月28日，南京知豆新能源汽車有限公司曾成為知豆汽車的重整投資人。但因其未能依約足額支付重整投資款且無意繼續履行，知豆汽車重整計劃無法執行。

知豆消失的這些年，最牽挂這家車企的，還是需要維修的車主。

“知豆複活了？”伴随着*ST銀億與知豆合作的消息傳出，知豆車主群沸騰了。有人一語道破車主們最關注的問題，“能不能先把售後恢複了”。

“一到冬天，打電話給我要修知豆的人就多，知豆的電池到冬天就放不出那麼多電了”，一名曾經維修過知豆的廠家老闆告訴貝殼财經記者。

福建車主小張買的知豆D2最近就出現了問題，連續充電三小時，電流9A、電壓72V，但電量始終隻有2%。還有不少車主在群裡提問，随後自行購買了锂電池主動均衡模塊，準備自行修車。

上述老闆稱，這可能是知豆的電池包出現了問題，需要進行更換，這種情況不僅在福建出現，在東北更為常見。

“其實我都挺納悶的，電動車在越冷的地方越不好用，我人在北京，怎麼現在連哈爾濱、長春的車主都打電話讓我修車，怎麼那麼多東北人買了知豆沒地方維修”，老闆告訴記者，知豆早已停産，自己此前做知豆的維修生意，但随着停産年份增家，很多售後廠家都退出了，自己現在也不做知豆的售後了。

老闆表示，現在知豆的新車出現了斷檔，導緻許多售後産品也斷檔，再加上第一代知豆汽車至今已經出售5-8年了，對于電動車電池包來說，壽命已經有所下降，維修需求較高，由此就産生了供需矛盾。

在他的印象裡，北京目前隻有豐台有一個可以維修知豆的修理廠。

3月4日，記者緻電上述知豆修理廠，該修理廠老闆也向記者證實，最近冬季維修知豆的車主比較多。

實際上，維修知豆的人未必都是知豆的一手車主。修理廠老闆告訴記者，現在知豆的二手車在市場流通率還不錯。

他認識一名北京朝陽區的車主，買了知豆放在家裡已有6年，平常不開，隻是為了讓新能源牌照有車可放，還有不少車主會買知豆的二手車，也主要是為了配合新能源牌照。

“知豆當年是新能源車裡面最便宜、性價比最高的一款車”，維修店老闆稱。實際上也有車主向記者表示，自己買知豆就是為了便宜，“以前覺得知豆這個價位，任何缺點都能包容”。

微型電動車市場迅速被瓜分競争對手先後冒頭

實際上，知豆也曾有着輝煌的未來。

據了解，知豆于2014年5月正式上市，2014年全年累計銷量達到7400輛，在2014年全國新能源汽車銷量中占比接近10%。當年知豆更是憑借和吉利的合作定下宏大目标，計劃在2015年銷量漲3倍。

2015年和2016年，知豆銷量分别實現2.53萬輛和2.4萬輛，最終在2017年，知豆實現了4.3萬輛的年銷量，成為了我國新能源車市場年銷量亞軍，甚至在全球銷量排名中位列第6。

2017年，知豆在完成A輪10億元融資後，又開始了B輪20億元融資。當時知豆的估值約為80億元。

有車主回憶稱，當時市場上轎車、SUV車型比較多，但在微型新能源車上可選擇的餘地很少，知豆脫穎而出，斬獲了不少市場。但随着中國新能源車迅速發展，微型新能源車市場已經被迅速搶占。

有車主向記者表示，其實知豆的車型非常有優勢，走街串巷很方便。

然而，在知豆離開的這些年，它曾引以為傲的代步、性價比高等特點，已經逐一被替代。

在車主群中，知豆車主頻繁讨論自己是否應該賣掉知豆，轉為購買五菱宏光MINIEV，而奔奔E-star、歐拉黑貓也是車主們的讨論目标。

在知豆離開的日子裡，五菱宏光MINIEV在2021年全年銷量超過42.6萬輛，問鼎新能源車年度銷冠。

受到宏光MINIEV大賣刺激，小型新能源車藍海被搶食。大批車企推出A00級新能源車，2021年也因此一度被稱為新能源車“元年”。

宏光MINIEV上市之前，奇瑞QQ可謂家喻戶曉。數據顯示，奇瑞QQ一度在2006年-2010年位居全國乘用車保值率綜合排名第一。如今，奇瑞QQ自然也要分杯羹。

2021年11月13日，奇瑞小螞蟻推出了甜粉款車型，續航裡程最高可以達到408km。12月28日，奇瑞QQ冰淇淋正式上市，售價2.99萬-4.39萬元，并發布布丁、甜筒、聖代三款車型，一共七種顔色，提供了最高170km的兩種續航版本。

在不少消費者看來，奇瑞QQ冰淇淋與宏光MINIEV展開了正面競争。

而近日，長城2022款黑貓新車型正式上市，新車共推出多款配置版本，售價區間為6.98萬元-8.13萬元，續航裡程最高可以達到405km。

國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利曾公開表示，中低端的小型電動化是未來發展的總體方向。

他認為，中小城市有迫切的、機動化的出行需求。與大城市不同，中小城市的居住環境相對分散，機動化需求比較高，同時不需要具備特别高的續航裡程車輛。目前1600個三線中小城市的千人汽車保有量隻有80輛，而2.2萬個三線城市的鄉鎮千人汽車保有量隻有60輛，這一數字還比較低。這些都為補貼降低後發展電動汽車提供了廣闊市場。

離場數年斷檔的配置與技術急需提升

不少車主都提及，如果知豆能回歸市場再出新車，希望能先把電池包易掉電的相關問題解決。而業内人士也指出，知豆離場數年，斷檔的配置與技術急需提升。

張翔向貝殼财經記者表示，知豆的電池能量密度太低，續航裡程太少，在當年無法完全滿足國家補貼标準，這是其工廠停工的原因之一。

“當年知豆使用的磷酸鐵锂電池能量密度太低，如果知豆重新上市，如何在日新月異的動力電池市場上跟上大部隊的步伐、更新自己的技術，是知豆面臨的首要問題”，張翔表示。

在張翔看來，知豆可以使用現在的刀片電池、三元锂電池。“最關鍵的是需要滿足國家補貼标準，或者說續航裡程有競争力，如果再使用以前的老電池，很難在市場上競争”。

此外，張翔還表示，知豆當年生産時，市面上的車型屏幕都比較小，但現在潮流風向已經改變，知豆的屏幕、軟件系統都需要重新開發。從外形來看，知豆在數年前的造型比較時尚，小巧玲珑，但目前迎上了宏光MINIEV這樣的“勁敵”，外觀或許也要做出相應的改變。

有分析師稱，當下中國城市普遍面臨道路擁堵、車位缺乏、用車成本高的難題，一輛便捷實用、安全可靠、經濟省錢的純電動型汽車，很契合用戶出行代步需求。

汽車行業分析師鐘師向貝殼财經記者表示，冬眠許久的知豆被新投資者救活，僅是說明投資者想進入電動車領域，尋找一個現成有資質的殼比較簡單。

張翔也認同上述說法并表示，如果知豆複活，最有價值的還是這個品牌，“此前知豆在小型新能源車市場中做得非常不錯，但知豆的一些技術、生産線、供應商都需要重新安排”。

實際上，重整公告中也稱，知豆汽車是全國僅有的8家通過國家發改委和工信部雙部委審核的擁有獨立完整的新能源汽車生産資質的企業。目前，知豆汽車擁有國内外各種專利100多項，獲得了歐盟E-MARK、CE認證，已順利進入意大利、法國、西班牙等歐美國家，得到了國際市場的廣泛認可。

“五菱宏光MINIEV可以說是以性價比赢得了客戶，而不單單是因為其價格最便宜。”鐘師表示，與宏光MINIEV同價位競争的還有許多低速電動汽車，宏光MINIEV的性能在同等價位車型裡面優越，性價比高。

鐘師表示，現在知豆需要面臨五菱宏光MINIEV等大批量造車的強大對手，這對知豆的規模化産車提出了很高要求，需要知豆有極強的供應鍊和成本控制水平，也要有成熟的服務網絡，“知豆被喚醒後，兩手空空，如何去面對強手呢？”

對此，張翔提出，知豆未必隻局限在小型新能源車這個細分市場，如果能将眼光放得更開闊，或許還有一線生機。

新京報貝殼财經記者 林子 編輯 宋钰婷 校對 劉軍

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