對于買大衆的人來說，有一個挺有意思的現象，那就是以30萬元作為一個分水嶺，30萬元以下的準大衆車主考慮大衆是因為它看着更高級或者更氣派，而30萬以上的消費者們追求的卻是一種截然相反的低調，就像我們聽過的那些關于輝騰和帕薩特的段子一樣。不過随着輝昂在前幾年“慘遭停産”，大衆的“低調雙雄”中就隻剩下了中大型SUV途銳，雖然南北大衆為了搶占市場分别推出了合資車型中的中大型SUV途昂以及攬境，但是這也并沒有對進口身份的大衆途銳帶來太大的影響，對于準備購買途銳的消費者來說，考慮的競品車型往往是例如奧迪Q7這一類的豪華品牌中大型SUV。

不過說到奧迪和大衆，同樣身為大衆集團的成員，兩個品牌在各自的不少車型上有着千絲萬縷的聯系，就像共線生産的奧迪A3和大衆高爾夫，整個三大件基本上完全保持了一緻。放到大衆途銳和奧迪Q7身上，也有不少人有這樣的疑惑，認為買奧迪Q7就是在途銳的基礎上多加了幾萬塊錢買“燈廠的四個圈”。事實真是如此嗎？趁着大衆途銳在不久前剛剛完成年度改款，我們拿售價為65.18萬元的入門款車型2022款 2.0TSI 銳尚版，同比它貴了恰好5萬元的奧迪Q7入門款2022款 45 TFSI quattro S line運動型來進行比較，看看買奧迪Q7多花的那5萬塊錢，真的隻是品牌溢價那麼簡單嗎？

兩款車都來自縱置的MLB Evo平台，從三大件上看起來，大衆途銳似乎和奧迪Q7一模一樣，都是2.0T 8AT的動力組合，最大馬力都是245Ps，峰值扭矩也是相同的370N·m。在懸挂結構上同樣采用了前後多連杆的懸挂結構。但是仔細觀察，還是可以發現一些細微的區别，例如從發動機技術上來說，大衆途銳依然采用的是TSI技術，而奧迪Q7則是TFSI技術，中間這個F的差别代表了奧迪Q7在發動機設計上比大衆途銳多了分層燃燒，在動力細節上也有一些略微的差異，那就是奧迪Q7在比途銳尺寸更大車身也更重的情況下，依然擁有差不多的燃油經濟性。但是途銳由于在低速狀态下依然采用的發動機直噴模式，動力響應會比奧迪更快，從而獲得更好的加速成績。在兩款車的零百加速對比中，大衆途銳為6.8s，而奧迪Q7則是7.1s。不過奧迪Q7可以實現的最大車速為231km/h，也比大衆途銳稍高一點。但是總的來說，兩台車在三大件上面的差異并不算大。

不過在四驅結構上，大衆途銳和奧迪Q7就有了不小的區别，甚至可以說大衆途銳的四驅結構，更像是一台我們理解中的奧迪。我們都知道，在奧迪的技術中，最引以為傲的就是帶有托森式中央差速器的quattro四驅系統，不過随着奧迪由于成本和油耗控制，以及一些場外因素，放棄使用托森式中央差速器。不少人都表示奧迪現在的quattro四驅系統雖然得到了更高的燃油經濟性，但是在四驅能力上較之前有所下滑。這種情況不但出現在采用了适時四驅的奧迪Q5L等中低端車型上，在依舊使用全時四驅的高端車型奧迪Q7上也有所發生。比起使用機械扭矩限滑差速器的奧迪Q7，大衆途銳則依舊使用托森式中央差速器，從而獲得了更加強大的四驅能力，擁有更好的通過性。

所以從兩款車的性能上來看，如果你有輕度的越野需求，售價更低的大衆途銳或許是一個更合适的選擇，它擁有更強大的四驅系統，在低速狀态下也擁有更好的動力性能。而奧迪Q7的優勢還是在于鋪裝路面上所擁有的更好的燃油經濟性，但是這個優點放在這個價位下，似乎顯得不是那麼亮眼。

但是從車身尺寸和空間表現上，雖然定位都是中大型SUV，但是奧迪Q7确實擁有更好的表現。大衆途銳的長寬高分别為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm。而奧迪Q7的長寬高分别為5067*1970*1731mm，軸距為2996mm。這樣的空間差距帶來的最大區别就是，奧迪Q7可以作為7座車型擁有更多的使用場景，而大衆途銳則是一台5座車。

從兩款車的整體配置上來看，售價更低的大衆途銳反而要比奧迪Q7更好一些，這也是我們“為數不多”的感受到來自狼堡的“厚道”。

首先從安全配置上來說，比起僅标配了6個氣囊，後排側氣囊尚需選裝的入門款奧迪Q7，入門款大衆途銳标配了10個安全氣囊。同時在主動安全配置和駕駛輔助功能上也更全面一些，比起奧迪Q7，它多出了車道偏離預警、車道保持、并線輔助和自動泊車等功能，雖然和配備有360度全景影像的奧迪Q7比大衆途銳隻搭載了倒車影像，但是在整體度駕駛輔助功能上還是表現更好一些。

在舒适性配置上，大衆途銳也表現出了狼堡難得的“厚道”，比起入門款的奧迪Q7，它多了空氣懸挂、HUD擡頭顯示、腿托調節等功能，智能配置上也多出了手勢控制以及OTA升級等時下流行的配置。

可以說，如果對七座沒有剛需，對于消費者來說，大衆途銳的配置相對奧迪Q7來說更全面，也更為實用一些。

綜合來看，在大衆途銳和奧迪Q7之間，奧迪光環所帶來的品牌溢價或不僅僅是車輛售價上的差距那麼多，如果将四驅能力及配置差距算在一塊，中間的品牌溢價或許會接近10萬元。但是這裡不是說入門款的奧迪Q7不夠好，而是相比較而言，大衆途銳顯得更為“厚道”一些。當然，如果你是作為商務用途，需要奧迪四個圈所帶來的品牌價值，那麼奧迪Q7或許是一個更合适的選擇。但是如果希望車輛本身有更高的性價比，性能更強配置更高，且沒有7座需求，大衆途銳的确更值。不過根據我們從市場終端的了解來看，由于2022款大衆途銳剛剛上市，基本上沒有優惠，而奧迪Q7的終端優惠差不多在4萬元左右，實際的購車價格中開支差别并不算太大，但是大衆途銳依然更有産品力和性價比一些。

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