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大衆速騰18款這車應不應該入手

汽車更新时间:2024-07-03 19:52:42

大衆速騰自從06年引入國内市場之後，憑借原汁原味的德系血統，精湛的制造工藝，深受消費者喜歡，累計銷量超過了140台輛，成為A 級轎車市場的無冕之王，但随着競争對手對旗下車型進行更新換代之後，現款速騰更新換代也迫在眉睫，于是推出了19款全新大衆速騰。

大衆速騰18款這車應不應該入手（19款速騰實車上路）1

海外版大衆速騰（俗稱捷達）在8月1日正式銷售之後，國産版速騰也頻頻被媒體曝光，日前，筆者就獲得了一組國産19款大衆速騰實車上路的相關圖片，據悉，新一代速騰目前還處于測試階段，不過有媒體稱：新一代速騰将會在成都車展上進行發布，有望在2019款上市銷售。

大衆速騰18款這車應不應該入手（19款速騰實車上路）2

除了換用全新MQB平直外，新一代速騰尺寸也進行了全面提升，從工信部獲悉國産版速騰長寬高分别為4721/1820/1455mm軸距2716mm相比現階段速騰長寬高以及軸距分别增加了66/40/2mm軸距65mm，它這樣的尺寸也讓速騰踏入了B級車尺寸範圍。

大衆速騰18款這車應不應該入手（19款速騰實車上路）3

在外觀設計上更是拜托了現款車型老氣橫生的視覺感受，采用了與新款大衆CC一脈相承的設計語言，甚至稱它為小号CC也毫不為過，無論是細節的優化還是特征線的勾勒都使得19款速騰更是時尚運動，這樣的造型設計明顯屬于了解國人心思的那種，這樣的外觀造型在筆者看來絕對算是成功的要比本田思域更耐看一些。

大衆速騰18款這車應不應該入手（19款速騰實車上路）4

至于底盤懸架方面目前還未公布，不過從最新大衆發布的換代車型的懸架來看，新一代速騰很有可能會采用前麥弗遜獨立懸架後多連杆獨立懸架結構，在保證舒适度的同時還兼顧了一定的操控性，是否會采用這套懸架結構還需進一步确定，說實話，新一代速騰頗具力量感的新造型，确實賺足了年輕消費者眼球。

大衆速騰18款這車應不應該入手（19款速騰實車上路）5

外觀造型絕對是速騰的一大亮點，内飾設計也有質的提升，比如，傾斜式中控台，平底方向盤，貫穿式儀表盤和顯示屏都提升了車内的科技感，并且再用料上也有明顯提升，至于配置方面，除了主流配置外，全液晶儀表盤恐怕隻會在頂配車型上出現。

大衆速騰18款這車應不應該入手（19款速騰實車上路）6

最後就是動力系統了，預計會采用1.4T渦輪增壓發動機（高低功率）傳動方面為6速手動，8AT，7DCT變速箱，最大功率分别為110千瓦/96千瓦，峰值扭矩為250牛米/225牛米，與别克威朗上搭載的1.5T發動機動力參數不相上下，預計起售價格會在13.XX萬進行起售，如若新一代速騰13萬起售，你還購買秒天秒地的本田思域嗎？

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