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電動車是道路上最常見的交通工具之一，但如果細心發現，道路上的電動車懸挂着不同顔色的号牌，這主要是用來區别電動車的屬性，衆所周知，新國标電動車是上綠色号牌，而其他顔色的号牌，有可能是電摩，但電摩數量整體不高，更有可能是非新國标電動車，也就是我們俗稱的“超标電動車”。

超标電動車懸挂的号牌是隻有臨時性的，不具備長期上路的資格，而不少地方的超标電動車過渡期已經臨近，今天小行家就來帶您了解，在明年1月1日起，多地已經明确，超标電動車到期不能上路，違規上路可面臨處罰，車主要抓緊置換了。

先看視頻

首先需要關注的是我國的電動車大省之一的浙江，根據2020年7月1日實施的《浙江省電動自行車管理條例》，浙江的非新國标電動車過渡期至2022年12月31日，從2023年1月1日起，在浙江全省範圍内所有備案非标電動自行車不得上路行駛。如果繼續違法上道路行駛，公安交管部門可以處300~500元罰款，拒不改正最大可處沒收車輛。

而2023年1月1日到期的不止浙江，廣東佛山的非标電動自行車有藍色和黃色2種号牌之分，其中黃色号牌已經在今年9月過渡期截止，而另外一種藍色号牌，也将于2023年1月1日起，禁止上路行駛，車主一旦騎行上路将面臨交警處罰。

另外，在2023年1月1日非新國标電動車不能上路的還有遼甯大連，根據2021年8月發布的《大連市人民政府關于規範電動自行車登記管理的通告》，對新标準實施前在用的不符合标準的電動自行車設置過渡期，登記并發放過渡期标識，有效期至2022年12月31日，明年1月1日起，将不得繼續上路。

2023年将是各地超标電動車集中到期的一年，到期之後的超标電動車，将不能上路，小行家也經常遇到一些車主問道：為什麼超标電動車要設定過渡期，不能像普通的電動車一樣，長期使用，用到自己報廢為止呢？針對這個話題，小行家從超标電動車自身存在的問題和電動車行業的發展，為您解答疑惑。

超标電動車自身問題

任何交通工具，都具有隐患，這是能夠達成共識的，而降低安全隐患的方式無非就是兩種，第一種是做好足夠好的安全防護，比如汽車，有安全帶，有安全氣囊，還有十分堅固的車身外殼，第二種就是控制速度，我們經常可以看到宣傳标語，十次事故九次快，合理的降速，是降低安全隐患的有效方式之一。

而超标電動車和以上兩種降低安全隐患的方式格格不入，超标電動車沒有足夠好的防護，一些超标車安全性不達标，另外，時速又很快，沒有标準限制，不具備安全性是困擾超标電動車上路權益的重要因素。

行業發展的問題

隻有“良币驅逐劣币”，行業才能得到更健康的發展，超标電動車和新國标電動車相比，新國标車就是“良币”，而非标車就是“劣币”，而交通工具又是一個特殊的種類，大部分消費者選擇車輛，隻看實用性，往往很容易忽視它背後的安全性，大家總會抱着“幸存者偏差”的心态，因此，很難自主的做到“驅逐劣币”。

那麼，限期上路的管理政策，其實就是考慮車主利益和“驅逐劣币”的一種妥協式方式，既保障超标電動車可以多用幾年，又能在區域内統一的時間進行淘汰這類車輛，達到電動車行業發展健康化、規範化，實現上道路的電動車，都是相對更安全的。

小行家總結

超标電動車有序淘汰是大趨勢，随着距離新國标實施越來越久，将會有更多地方的超标電動車過渡期截止，車輛不能上路，在這些地方的車主，要提前做好置換車輛的準備，在過渡期到期之後，不要繼續騎行，否則就會有相應的處罰，比如上面提到的浙江，不僅會罰款，最大處罰還會沒收車輛，這樣就得不償失了。

那麼，對于超标電動車過渡期截止，不能繼續上路，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。

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