汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

最近有位年輕的女性網友私信我，說自己在一家公司上班，平常都是騎電動或者擠公交，不過遇到雨雪天氣，那種滋味很不好受，而且身邊的朋友和親戚都成為了有車一族，所以也想買一輛代步的小車，于是對大衆Polo PLUS産生了興趣，就是不知道這款車都有哪些優缺點，到底值不值得購買？下面紅濤就來說說Polo PLUS的各方面表現，希望我的文章能夠給朋友們帶來一些幫助。

說到大衆Polo這款車，在我們國内的名氣響亮，備受年輕人喜歡，尤其是受到年輕女孩的追捧，而新款定名為了Polo PLUS，外觀方面要比老款更顯精緻，前臉進氣格栅和兩側大燈相連，拉寬了視覺效果，和它的大哥高爾夫比較相似，隻是燈組内部沒有透鏡，使用的是普通的鹵素光源，到了晚上照明比較一般。

Polo PLUS的長寬高分别為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，這樣的身材保障了車輛的靈活性，遊走在擁堵的市區内，無論掉頭還是找車位，都很輕松，雖然是輛小型車，可看着并不小氣，車身側面硬朗的腰線，是大衆一貫的設計手法，增加了一些力量感，尾部也使用了橫向折線，比較方正的尾燈有着很高的辨識度，按下車标開啟尾門的方式，也有着小小的儀式感。

來到前排，中控台布局簡簡單單，各種功能操作起來都很順手，做工也比較精細，隻是車廂内能摸到很多硬質塑料，拉低了檔次，低配版本使用了金屬拉絲面闆，讓内飾氛圍不會太沉悶，但中控屏位置為黑色塑料封死狀态，看着很廉價，高配版本的中控台有着與車身同色的亮色飾闆，還加上了中控屏，更符合年輕人的審美。

配置方面，入門樂享版配備了主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、15英寸的鋁合金輪毂、塑料多功能方向盤、車内PM2.5過濾裝置，到了中配科技版，增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、主動刹車、倒車雷達、運動模式、6.5英寸觸控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互聯，高配潮酷版還有前駐車雷達、16英寸輪毂等，倒車影像功能需要選裝不能讓人太滿意，并且全系都是前盤後鼓式刹車，好在安全配置是比較齊全的。

Polo PLUS的空間要比老款好了一點，但和本田飛度以及豐田緻炫相比，仍然不占優勢，身高1.72米的乘客坐進後排，頭頂基本沒有什麼富餘，腿部也僅有2指的空間，要是身材再高大一點的話就會感到很壓抑，座椅填充物比較足，坐墊也比較長，能夠對身體起到不錯的承托。

動力方面，Polo PLUS搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為113匹，起步偏肉，中後段加速也欠缺爆發力，高速超車要預留出足夠的時間才行，不過動力輸出平順，油門和刹車腳感都很線性，匹配的5擋手動變速箱擋位清晰，換擋略帶吸入感，就算是新手駕駛也不會緊張，自動擋為6擋手自一體變速箱，換擋也沒有什麼明顯的頓挫，并且燃油經濟性出色，百公裡平均油耗在5.8-6.5L左右，市區内遇到堵車會達到7-7.5L上下，無形中就能降低養車成本。

底盤方面，雖然采用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，可給人感覺整體剛性很好，底盤調校也有着紮實厚重感，這點要比同級别日系競品車型更有質感，過彎和并線時能夠給駕駛者信心，隻是車速超過了90之後，胎噪和風噪偏大一點，但噪音控制還是要比本田飛度好，最起碼還沒有到煩人的程度。

總的來說，大衆Polo PLUS這款小車确實存在着一些不足，但産品力還可以，如果隻是上下班通勤代步的需求，那麼它的三大件穩定可靠，後期開着省油省心，不過它的指導價格為9.99-12.39萬元，原價銷售的話，可以說毫無性價比可言，好在目前4S店有着2-2.6萬元左右的優惠（地區不同，優惠力度不一樣），要是能夠接受它的實際成交價，那麼就值得購買，但要是兼顧家用的話，這個價位還是大衆寶來傳奇或者新寶來更适合。

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