武漢是中部地區的大城市，城市基建建設起步時間早，硬件設施發展快速，交通網絡四通八達，城市馬路遍及鬧市和郊區。對于武漢城市内部的馬路，除了地标式交通主幹道，實際上更多的是支線和小路，它們如毛細血管一樣支撐着城市運轉。比如在遠城區黃陂境内就有一條漫長的江濱馬路，它位于長江北岸邊上，呈東西走向，橫跨黃陂和新洲區域，沿途既有工業園又有荒地灘塗。這條馬路走一遍，可謂看盡城市的熱鬧和寂靜，它就是鄂江左。

郊野境内漫長的江濱馬路。說到武漢境内的馬路，瀕臨長江兩岸的江濱馬路算是其中最獨特的存在，這主要與它的地理地形及周邊環境有關。簡單來說，一般的城市馬路無非是在陸地上，在熱鬧的生活或商業區，周邊多是密集人流，機動車随處可見，有非常濃郁的生活特色。相比較來說，江濱馬路是特例，它臨長江建設，通常一邊是長江水岸和水面，一邊才是陸地，也就是說它隻有一邊的土地作為生活和工業用地，其他一邊是敞開的江景。鄂江左就是典型的例子，它全程拓展于長江邊上的路基，沿江堤延伸，呈東西走向，在地圖上的輪廓非常明顯。

進一步來看，鄂江左位于黃陂區境内，西段是武湖，東端接陽邏，北邊是漢口江北快速路，再就是南段的長江，區域裡整體為待開發的工業區。雖然武湖片區規劃有長江新城，但尚在建設之中，稍顯熱鬧的是東段的陽邏開發區城區，不過距離鄂江左又有一定裡程。也就是說，從交通路網來看，鄂江左顯得有些另類，連接了熱鬧城區，本身又屬于非常僻靜冷門的地方。雙車道寬度，依托江堤建設，被行道樹遮掩，這是鄂江左最常見的狀态，也是它真實的顔值。

遍布臨江村落生活環境獨特。從最西段的武湖起點處上鄂江左，首先看到的便是不大不小的陡坡，修建年代久遠，路面也很陳舊，坑坑窪窪的模樣似乎是大貨車的專屬。不過，再上到堤壩以後，情況改善很多，最明顯的是路面平整度，雖然沒有壓上瀝青，行車依舊穩定，路面水泥的顆粒很細膩，猜測是有品質的基建企業做的。馬路兩邊有很低矮的護欄，高度在20公分左右，幾乎可以忽略不計，護欄以下便是堤壩的主體，加固的水泥和石頭，粗犷的風格。有偶爾漫步在堤壩上的行人，從某一個角落上來，又從某一個地段下去，習以為常。

行人其實都是附近的居民，他們上下的鄂江左路段附近便是沿途極為常見的臨江村落。村落不大，呈一字線型分布，擺開，統一的正門對着鄂江左馬路路基，南北朝向。那些房子的高度有限，三層很稀少，兩層是多數，紅磚紅瓦不鏽鋼的窗子，再加上門前的圍牆和大樹，組成了前門後院的豪氣配置，宛若别墅。房子四周，除了小路，還有很多田地，種植水稻和果蔬，四季都會有收成。開着門的房子有人住，偶爾也會停一輛車，閉門謝客的，春天裡也沒有張貼春聯和燈籠，似乎早就廢棄。

工業園裡的熱鬧江景。居民村落是鄂江左一側的常态，實際上除了村落，鄂江左兩側還有工業園。工業園有特點，首先在位置上，它們有将園區規劃在陸地遠離江濱的地方，和鄂江左遙遙相望；也有幹脆将園區建在鄂江左近江水的岸邊，形成了密密麻麻的包裹之勢力。這樣的工業園人氣看着有限，無人關注，但裡面的分工很明确，樣樣俱全，經過多年的發展也能闖出不少的成績來。再有，能在江邊運營的企業，本身就是優中選優，不具備污染的綠色企業，它們構成了鄂江左沿途的風景和定位。

工業園分布的位置，在鄂江左東段近陽邏區域，這裡江濱灘塗的面積稍微大一些，北段的馬路也更靠近，因而可利用的土地面積實際上增加了不少。工業園的建設，無非是以鄂江左為道路分叉點，建專用上下出入的口子，然後引伸到兩邊巨大的開闊地帶。廠房和辦公樓，停車場和公共道路，站在鄂江左上面，這些景緻一覽無餘。北邊的工業園盡頭還是工業園，南邊的工業園盡頭一片汪洋，長江浩浩蕩蕩，氣象萬千，站在鄂江左上面吹着涼風，隻覺得這人間景緻，浩浩湯湯，引人入勝。

鄂江左沿途經過了武漢黃陂區的熱門路段，有鄉村也有工業園，熱鬧和靜寂并寸，顯示出豐富的内涵來。從名字來看，鄂江左，顧名思義就是長江鄂州段的簡稱，不過，根據曆史來看，這個“鄂”并非“鄂州”的“鄂”，而是整個湖北的簡稱“鄂”，鄂江左指的大概是整個鄂東境内的濱江馬路。鄂江左的路段和裡程，不僅僅隻有武漢黃陂區境内的這一段，實際上，它還包括了鄂州和黃岡境内的路段，如果所有裡程加起來，鄂江左的長度更加耀眼。

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