哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面咯，我是二手車檢測師老王（放心我不住隔壁），曾經是一名修車工，現在全身心投入于二手車的檢測事業，幫助客戶解決一切問題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

說到車好但人緣不好的品牌有斯巴魯的一席之位不過分吧，水平對置發動機，全時四驅帶來的低重心，超強的抓地力，優越的操控體驗一直被車迷津津樂道。但這個“一心研究發動機”的品牌在國内多少有點水土不服。問其原因還是吃虧在了品牌影響力上，同樣價格的情況随便問一個不懂車的朋友讓其在BBA和斯巴魯之間選擇就知道差距有多大了。而且對于更注重車輛外觀、内飾、配置、油耗等方面的中國消費者來說斯巴魯的設計确實有點跟不上時代了。

但要是問我選擇哪個，肯定會毫不猶豫地選擇斯巴魯，至于為什麼，就是喜歡呗，這麼一輛能跑拉力賽的神車誰不喜歡？當年我也是在世界汽車拉力錦标賽上認識了這個來自日本的品牌，這一抹獨有的藍色也在我心中留下了不可磨滅的印象。雖然作為一介打工人自然是高攀不起的，但好在一個名叫《塵埃》的遊戲滿足了我的願望，不知道各位小夥伴聽過嗎？

今天受客戶的委托就檢測了一輛老款的森林人，客戶還是四川的，也是老鄉了吧，俗話說老鄉見老鄉兩眼淚汪汪啊。雖然不是更出名的翼豹，但這獨特的藍色依然喚醒了我心中的DNA。從客戶口中得知，他自己也是開森林人的，不過自己那輛2.0T自吸發動機的動力已經不太夠用了。為了更好的駕駛體驗，特意淘了這輛2.5T的。賣家說是原版原漆，客戶還是想找我們确定一下，然後再看看車輛的整體情況，看看有什麼需要自己整備的。話不多說，先來看看車輛信息。

車輛年款：森林人 2011款 2.5T S-EDITION自動豪華版；

表顯裡程：14萬公裡；

出廠日期：2012年1月；

新車指導：35.98萬；

賣家報價：12.58萬；

老規矩先做個準備工作，用漆膜儀從車頂取一個平均數值，因為車頂不怎麼會噴漆，可以用來作為參考。多取幾個數值算下來平均值在100左右，可以确定車頂沒噴漆，不過還是有一點小劃痕。

接下來就從保險杠開始吧，前杠兩邊縫隙不一緻，應該是有過拆裝導緻的。漆面還有漆點殘留，看來前杠有過拆裝修複。

兩邊大燈均有拆裝，應該是前杠修複導緻的連帶拆裝。

往裡邊再觀察一下，發現水箱框架的漆面均勻，焊點也沒有後期修複的痕迹。因此可以初步排除前部事故的可能。

雖然防撞梁隻能看到和大梁結合處，但順着大梁檢查過去也沒有變形及修複的痕迹，再檢查縱梁連接闆也沒有褶皺修複的迹象，就可以徹底排除前部事故的可能了。

左前翼子闆、左前門、左後門、左後翼子闆檢測下來漆面厚度均在正常範圍内，檢查邊角以及漆面情況均可以排除噴漆的可能。看來賣家說的還是比較真實了，雖然是開了10年的老車，外觀保存得還不錯，不過劃痕倒是比較多，這也是沒法避免的。

再來看看細節圖，全車上下這種小刮痕還有多處，對于一輛行駛了14萬公裡的老将也算是别樣的風采吧，更别說還是一輛斯巴魯了。

後保險杠漆面有噴漆的痕迹，而且倒車雷達還掉了，導水槽倒沒啥水漬堆積，也挺幹淨的，行李箱蓋鉸鍊也沒有拆卸的痕迹。

不過有意思的是，在檢查後圍闆的時候發現後備箱右側有大量鏽蝕的痕迹，拆開右側飾闆後還發現了大面積的腐蝕。奇怪的是檢查左側卻沒有發現。難道後邊有事故導緻漏水進去了嗎？

但是在仔細檢查了一圈後圍闆後确定是沒有變形修複痕迹的。那後備箱後邊可能是拉過什麼東西然後撒出來了，久了沒有清理導緻長期積水吧。這個得記下來，估計後期得做除鏽防鏽了，完畢後給客戶說說看他能不能接受吧。

全車玻璃日期也符合整車出廠日期，沒有拆卸痕迹。

打開機艙就能看見這顆EJ25水平對置4缸的心髒，十幾萬公裡了，從上邊看倒隻是左側氣門室蓋有點滲油。前邊正時殼拆裝，看來應該是換過正時皮帶了。中冷器有過拆裝，車商說是拓印發動機号拆的。現在不好說原因了，但還是得給客戶說一下。

打開機油蓋，查看内部還是有輕微油泥，看來後期得好好養護一下了。蓋上蓋子啟動車輛，發動機運轉正常，也沒有異響，看來這顆EJ25質量還是不錯的。

老款森林人内飾就比較老了，不過各種功能按鍵布局還算合理。使用起來也不算突兀，試一下各種功能按鍵都能正常使用。

主駕駛安全氣囊有過拆裝更換，不過倒不是因為事故拆裝，查記錄得知隻是質量召回更換。

這主座椅不僅磨損有點嚴重，這也髒得可以啊。開回去後不得來個大清洗？

再來看看内部有沒有泡水的地方，檢查座椅骨架，儀表骨架，有生鏽痕迹，但這個應該是時間長了導緻的，底闆掀開沒有泥沙水漬殘留，線束内部也比較整潔，扒開插頭也沒有腐蝕痕迹，可以排除水泡的可能。

接上obd檢查，全車隻有兩個小故障，問題不大。到這裡對這輛斯巴魯的車況也有一定的了解了。對于這個年份的車來說，整體還算可以。就是後備箱右側生鏽的地方需要處理下。

最後就是底盤的檢查了，随着車輛升起，發現這輛森林人的下邊護闆已經沒有了，不過倒是方便我檢測了。底盤件都有過拆修，右側下擺臂有變形，看來後期都得處理一下。

通過底盤觀察發動機變速箱固定處，沒有拆裝的痕迹，而發動機隻有正時蓋有點油迹，左邊氣門室蓋滲油。

到這裡檢測就全部結束了，從底盤又确定了一次，後尾闆沒有變形修複的痕迹。那麼後備箱右側的鏽蝕就多半是天窗漏水或者什麼液體積液導緻的了。對于一輛行駛了14萬公裡的車來說沒有大的修整和事故确實難能可貴。雖然斯巴魯在國内的影響力和知名度可能還沒有BBA的零頭多，但是作為認真造好車的斯巴魯的口碑絕對不比一些大品牌差。我也把這車的基本情況告訴了客戶，客戶聽後還是挺糾結的，畢竟車況不如他想象得那麼好，但又因為是自己費了不少力氣才找到的這麼一輛車，多少還是有點放不下，想看看能在價格上再少點不，買回去要整備的地方也不少。

最後有沒有成交就不得而知了，但我很佩服客戶這種不随大流的精神，勇敢追逐自己的喜好，也算是實現了買車自由吧！晚上回到駐地後看了一下這輛車的市場行情，确實車源不是很多，而且作為一輛十年前的車型還能買到這個價位可見其保值率有多高，要知道一輛同年份的寶馬3系其市場價也隻有6萬左右了。但是對于這種車況不錯但是年限較長的老車來說年檢确實是一個比較頭疼的問題。好在今年10月1日就将實施全新的車檢規定了，對于一些喜歡特定車型的車迷來說是個不錯的改變。你們覺得呢？

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号“檢車家”！還可以拜師學藝哦。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!