人們常說：人生總是繞不過一台BMW 3系。

BMW 3系從1975年首款代号E21問世以來，一直是最能表達寶馬品牌運動精神的車型，影響着一代又一代人。去年6月，備受矚目的第七代車型G20/G28開始了它的“中國故事”，作為一名資深的“Bimmer”，筆者一直期待有機會與它來一番深層次的親密接觸。

好事多磨，日前，筆者終于有機會得到一次可以長時間與其“獨處”的機會，全面體驗後感慨：BMW 3系最令人懷念的是上一代，最值得擁有的是這一代，最好的永遠是下一代。

此次試駕的這輛3系為325Li M運動曜夜版，單從外觀上，就足夠攝人心魄。全新BMW 3系前臉采用了寶馬最新設計語言，更為壯碩的雙腎型進氣格栅全面黑化且具有主動閉合功能，重新設計的熏黑式天使眼大燈采用LED光源，下邊緣采用凸起的設計，仿佛在向經典車型E46緻敬。

側面來看，兩條高挑的車身腰線營造出淩厲的氣勢，一雕塑藝術為靈感的側裙線與腰線交相輝映，可以在不同角度看到不同的光影效果變化，呈現出迷人的身姿。C柱上标志性的“霍氏彎角”呈現出充滿力量感的折角，運動氣質得以彰顯。

尾部采用鴨尾式設計，全LED懸浮立體尾燈及雙邊排氣将尾部點綴的頗為動感。

曜夜版作為一種個性之選，在進氣格栅、外後視鏡、尾部擾流闆、排氣尾管以及車窗外沿等處皆有熏黑設計。與此同時，在車身側翼、前後門檻、方向盤等處遍布着M标識。

進入駕駛室，給我一種熟悉而又陌生的感覺。作為一名BMW X3車主，我對BMW内飾布局再熟悉不過了。但在細節處，座艙内擋位處及副駕駛處的銀色裝飾闆及金屬拉絲質感的内摳門把手，BMW 325Li又讓我感到驚喜。

BMW 325Li M運動曜夜版搭載了全新第七代 BMW iDrive人機交互系統，配合12.3英寸液晶儀表、10.25英寸的中控大屏、擡頭顯示及360全景影像系統給人帶來更加直觀的交互體驗。

專為全新BMW 3系座艙設計研發的擁有16個揚聲器的哈曼卡頓環繞音響系統随時能在車内奉上一場聽覺盛宴。

作為一款長軸車型，BMW 325Li的軸距達到了2961mm，得益于此，其後排空間堪稱出色。

BMW 325Li M運動曜夜版應用了新一代B系列2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體自動變速箱的黃金動力組合，官方給出的0-100km/h加速時間為8.1秒。

有人說全新一代BMW 3系為了增加舒适性，犧牲了操控性。對于這種說法，筆者是不太認同的。随着時代的變化，世事萬物不可能一成不變。初上手BMW 325Li，全系标配的電動随速助力轉向系統使得其轉向更為輕盈，但不變的，依舊是指哪打哪的精準指向。

與此同時，雙球節彈簧減震支柱前橋及多連杆式獨立懸架的前後懸架搭配，在常規路面行駛時變道偏舒适取向，但在盤山路上進行較大幅度轉向時，避震筒的側向支撐力會明顯增強。低速軟高速硬，兼具舒适性的同時依舊能保證出色的駕馭感，這是全新BMW 3系的不斷革新。

總的來說，全面革新後的全新BMW 3系已經憑其自身出色的實力赢取了更多消費者的目光。在剛剛過去的5月，全新BMW 3系取得了13,846輛的銷量成績，同比去年增長69.8%。縱使外界評論紛紛揚揚，全新BMW 3系自巋然不動，這便是标杆的氣場……

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