途銳3.0發動機一千公裡消耗一升機油

因為燒機油的緣故，車内長期準備機油，一下就是準備3桶，跑個長途随時到休息站加機油，感覺真掉價，但是不備着機油，車就要報廢，這年頭生意不好做，這兩老途銳撐撐門面還是不錯的。所以就一直這樣跑着，車有10W公裡，機油消耗那就快趕上汽油了，目前是1000公裡加1升機油，估計這樣跑下去，500公裡一升機油，就真成了，汽油沒有用完，機油就先加上了。想想就悲慘得無地自容。

為了給自己長個臉，主動研究燒機油的問題，多方學習打聽和自己總結，發現了一個定律，我自己發明的定律，簡單一句話，就是長期燃燒不好積碳導緻的燒機油。同時，也總結出來了，幾個大修的弊端問題分享給大家：

1.大修發動機要拆解會導緻發動機組裝很不穩定，這裡的風險不可控，常溫拆解發動機的問題很大，尤其是現在的全鋁發動機的車一定不要拆解，根本就組裝不好，組裝後，大修是完成了，車後期的各種震動無力廢油全找上來了。

2.大修後發動機拆裝痕迹讓車貶值很厲害，導緻了大修成本外的額外高額潛在成本的消耗，我這車按照殘值計算，大修後，二手車市場最少掉價2W元，大修是1W5，我這是V6發動機 3.0排量，所以工時費會高不少。

3.大修的主要解決的是更換活塞環，因為這個油環卡滞會導緻刮油不幹淨，出現機油參與燃燒導緻更大的缸内污染，就會越來越嚴重，所以大修就是必須更換這個配件，其實我車沒有拉缸，按照正常我所學習到的知識，不拉缸可以不用大修發動機，因此，我就在想，拆解了全部的發動機配件，就為了更換這個小配件，非常不合适，隻要我車不拉缸，那麼有條件釋放這個環，不讓它卡滞不就解決燒機油現象了，見下圖，我車缸壁完好。所以，經過不斷的搜索，我總算找到了一個修理廠，承諾我不拉缸可以不大修。因為之前10個修理廠10個都要我大修，搞的我是郁悶無比，總算今天遇到了一個可以答應不大修的修理廠，頓時讓人感覺柳暗花明又一村。

直接來正題吧，相信大家都想看看不大修怎麼搞這個車的燒機油問題，畢竟是V6發動機和普通的發動機不一樣，難度更大。2021.10.30陽光明媚，我如約來到修理廠，在修複前做最後的檢查。下面我用組圖來給大家講解，比我用文字講解更加清晰。我用一個表格來闡述經過一目了然：

車型：途銳3.0L V6發動機

燒機油程度：1000km燒機油1升

無其他故障，更換過廢氣閥，沒有拉缸，缸墊不漏

修複工具：司有普燒機油修複劑 6支

修複方式：加油箱，一次三支加滿油，一共兩次。

A.初檢時間：2021.10.30（見下圖右下角拍攝日期）

A1:.初檢裡程: 102238km（見下圖右下角拍攝日期）

行駛時間：5天1箱油，兩箱油合計10天

B.複檢時間: 2021.11.11（見下圖右下角拍攝日期）

B1.複檢裡程：103836km（見下圖右下角拍攝日期）

清潔行駛裡程：1598km=A1-B1

小結：燒機油修複變化，修複前1000公裡1升機油，修複2次後，1500公裡 0.2升機油，計劃再修複兩次徹底搞定，畢竟V6發動機比普通發動機的修複難度要大。

修複前活塞積碳超級嚴重

修複前的積碳很厚，很容易拉缸，萬幸沒有發生拉缸問題

這種碎末般的積碳很堅硬非常容易拉缸

噴油嘴被積碳完全覆蓋堵住

在初檢完畢後，我加到油箱三罐司有普燒機油修複劑，去加滿油，就開始正常行駛了。行駛時間：5天1箱油，兩箱油合計10天，有三分之一是高速上行駛的，因為要辦事，所以車就是正常開，沒刻意去每天開車，因為這個事情我最一開始并沒有感覺很靠譜，就是嘗試，反正錢不多，總比大修合适并且隻有大修的十分之一不到的費用，我權當修複不了燒機油，就當做清潔積碳了，清洗一個幹冰這個V6發動機還要2000元，我這才1500都不到，能清潔幹淨也很合适，就這個心态。 2021.11.11下午，我去進行了複查，因為油快沒了，就直接過修理廠了，算是順路吧。複檢時候的裡程：103836km（見下圖右下角拍攝日期），前後清潔行駛裡程：1598km

複查裡程表103836，行駛了1596公裡

1596公裡機油掉了0.2升，之前1000公裡機油就要損失1升

V6發動機缸體是傾斜的，所以清潔難度是最大的，要是普通發動機早就清潔幹淨了

V6發動機缸體是傾斜的，所以清潔難度是最大的，要是普通發動機早就清潔幹淨了

V6發動機缸體是傾斜的，所以清潔難度是最大的，要是普通發動機早就清潔幹淨了

噴油嘴清潔的非常幹淨，金屬本色出來了

我無法很好地解釋原理，但是通過實際的行駛，确實解決了燒機油的問題，向着好的方向發展，尤其是2次就已經從1000公裡消耗1升機油到1500消耗0.2升機油，這個很強大的進步了，如果此時我停止修複，那麼算下來5000公裡消耗都不到1升機油，已經超越了大衆對于燒機油的标準。其實我現在已經非常滿意，畢竟兩次修複的成本還不到千元，我再加兩次修複也就一千多的成本，比我大修工時費1.5W和大修車輛殘值損失2W元，少太多了，更重要的是，我不需要擔心大修後的後遺症。我用幹冰清潔一次積碳，六缸車都要2000了，我這又是清潔油路，又清潔積碳，還釋放了活塞環修複了燒機油。這個事情我個人感覺超值。目前看，司有普這類無損修複燒機油的辦法，确實比較靠譜。

也給各位正在面對燒機油不知所措的車友一個建議，不拉缸不大修發動機，平時多注意養護油路，從根本上預防燒機油才是正确的做法，别向我一樣，燒機油後才幡然醒悟，真的晚了，好在我是幸運兒，找到了辦法分享給大家。

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