近日，美國權威雜志《消費者報告》發布了最新的年度汽車可靠性調查報告。據悉，該榜單涵蓋了在美國市場銷售的2000年至2020年款車型的不同情況，共基于30多萬輛汽車的使用數據，并對26個汽車品牌進行了可靠性排名。

值得一提的是，《消費者報告》被認為是目前最接近“獨立、客觀、第三方”的評測機構，因此這份榜單的可信度和權威性都很高。總體來看，今年的榜單和往年相比變化不小。

首先是榜首易主——連續多年穩坐《消費者報告》年度汽車可靠性首位的雷克薩斯，今年接連被馬自達和豐田超過，下滑至第三名。而導緻雷克薩斯得分低的主要原因，就是LS車型拉低了其平均分，它在發動機、變速箱和車載電子設備上均存在故障。

與此同時，馬自達以83分的優異成績超過豐田、首次問鼎榜首，而這或許要歸功于其在動力系統和信息娛樂技術領域的保守态度。報告評價中稱，通過避免年複一年進行大的、未經驗證的改變，馬自達不斷磨練其可靠性，并且通過共享穩定車輛中的許多技術和部件，這些于可靠性方面的改進也令整個品牌受益；具體到車型，馬自達MX-5/CX-30/CX-5/CX-3等産品的可靠性評分都在80分以上。

有意思的是，馬自達在國内卻有着很多“小毛病”，其産品也曾多次登上汽車投訴榜，尤其是阿特茲的“轉向異響”問題，更是車主抱怨最多的缺點——對此，有網友表示：中規車和美規車的差别，難道就這麼大嗎？？？……

此外，部分汽車品牌的名次也出現了較大幅度的提升。如别克的可靠性排名較上一年度一舉躍升了14位、獲得第四名，也是前五位中唯一的非日系品牌——報告中給出的原因是：别克産品陣容較少，且對其較老的産品線進行了最少的改進，所以别克有足夠的時間來解決問題；而日系品牌中的本田也上升了7個名次、跻身前五位，報告稱其主流産品的可靠性表現依然穩定。

與之相反的，則是林肯、MINI等排名下滑較快的品牌。其中MINI直接下滑了11個名次，僅排在倒數第四位；而林肯品牌在調整産品戰略後，取消了轎車産品、并專注于SUV車型，導緻沒有Continental和MKZ轎車來支撐其分數，最終慘遭墊底。

此外，保時捷雖然較上一年度下滑了5位、名列第九，但它仍然是今年《消費者報告》中排名最高的歐洲汽車品牌；而其它諸如BBA、大衆、沃爾沃等銷量出衆的歐洲汽車品牌，在可靠性方面的表現則并不太出色。

當然，必須要提到的還有特斯拉——作為目前最炙手可熱的新能源汽車巨頭，其市值在前不久已經突破了5000億美元。但在其市值和銷量持續暴漲的同時，特斯拉在這次可靠性調查中卻隻能排名倒數第二；不過，這樣的成績似乎也在大家意料之中，畢竟特斯拉的品控問題一直存在，且不容忽視。

報告指出，由于Model S的空氣懸架、主電腦和觸摸屏控制系統等部件模塊均存在一系列問題，以及Model Y的車身材料和油漆質量也存在問題，導緻這兩款車型今年的評分低于平均水平，并失去了《消費者報告》的推薦。

而《消費者報告》在今年推薦給消費者的唯一一款特斯拉汽車，則是Model 3；不過，Model 3在國産之後，被曝出的問題似乎也不少——對此，有網友表示：科技企業造車，果然還是和百年老店有明顯差距的。

此外，由于調查數據不足、或車型太少的緣故，《消費者報告》無法對讴歌、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、Genesis、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂和三菱等汽車品牌進行排名。

值得一提的是，本次排名是根據每個品牌旗下多款車型的綜合評價而來——所以，這并不意味着排名靠前的品牌，其所有車型就全部可靠，而反之亦然。最後，再附上《消費者報告》評出的“2020十大可靠與不可靠車型”榜單，僅供大家參考。

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