在自遊家NV正式發布後，界面新聞對北京多家自遊家展廳進行了走訪，實地探訪新車銷售情況。

位于朝陽區頤堤港地下一層的自遊家臨時展台中，不到20平米的展台中央擺放着一輛黑色自遊家NV展車。據該展台銷售人員介紹稱，這輛展車是用于測試的工程車輛，會在細節上與最終交付版本有所差别。

10月8日，新勢力品牌自遊家汽車正式發布了旗下首款産品自遊家NV，并于同日正式開啟預定。新車定位為中大型SUV，擁有純電與增程兩個動力版本，售價區間為27.88萬至31.88萬元。

首款新車的發布讓這家創立于2021年，由小牛電動創始人李一男親手打造的新能源汽車品牌再一次走入了大衆的視野。

銷售人員表示，展車于國慶假期之前就已到店，也就是說在該輛展車到店時，自遊家NV還并未對外正式發布。

續航裡程方面，據官方數據顯示，自遊家NV增程版CLTC綜合續航裡程為1257公裡，純電車型有兩種續航裡程選擇，分别為560公裡與440公裡。

銷售人員表示，增程版本車型的電池容量為86度，純電續航裡程150公裡，“在實用場景下滿油滿電可以跑1000公裡左右，算下來百公裡綜合油耗在6至7個左右。”此外據銷售人員介紹，增程版本可以根據具體的行駛場景選擇純電驅動或燃油驅動，也可以将兩種方式混合使用。

在自遊家NV發布當天曾有汽車博主在微博發文稱，增程版本的自遊家NV整體配置水平介于老款理想ONE和新理想L7之間。這一觀點随即遭到了理想汽車創始人李想的回怼，李想回複稱自遊家NV遠遠不如理想L6，更不配與理想L7進行對比。

李想辛辣的觀點也将剛剛發布的自遊家NV推上了争議的中心，但自遊家并未對此做出任何官方回應。

在展車尾部，大乘汽車的标識十分顯眼。資料顯示，自遊家汽車由大乘汽車與火星石科技攜手打造，大乘汽車前身為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，擁有完整的産品研發與試制平台，汽車生産制造資質與能力，配備有産品開發團隊與生産制造團隊。

而後者火星石科技正是由李一男創立的牛創新能源改名而來，據李一男稱，“火星石科技将在軟件、智能、三電等前瞻技術領域賦能大乘汽車。”

另一個值得注意的地方是，自遊家雖然歸屬火星石科技旗下，但自遊家與NITURON等商标均由大乘汽車注冊。

在被問及與大乘汽車的關系時銷售人員表示，“自遊家NV僅僅借用了大乘汽車的生産資質，新車生産線與電機技術都是自遊家自己的。”

而在新車發布會上李一男表示，“首款産品自遊家NV由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬産線生産。”此前有報道稱，大乘汽車位于常州金壇的廠區規劃年産能可達18萬輛。

此外銷售人員還表示，自遊家NV的電池由欣旺達提供，增程系統則來自東風，與岚圖、問界采用了同款增程器。

目前自遊家NV仍處于預定狀态，據銷售人員介紹，小定定金為1000元，在11月開啟正式試駕後補交4000定金即可鎖定車輛，預計交車時間在12月份。

現在進行小定可以享受價值5萬元左右，包含終身整車與三電系統質保、終身免費道路救援在内的六項預定權益。據悉該權益活動将保留至年底，并在送完後随即宣告結束。

關于預定情況銷售人員表示，在正式開啟預定後兩天内，僅在這一個臨時展台中下定數量就已經超過了20台，還有更多的客戶前來咨詢定車。

據自遊家官方宣稱，截至10月10日已有超過2萬名用戶提交意向金訂單。但在界面新聞到訪的半小時内，并沒有顧客到訪展台。

随後，界面新聞又對位于鳳凰彙購物中心的自遊家永久展廳進行了探訪。展廳位于商城一層的角落處，由于面積過于狹小，展廳内隻對選配部件、充電樁、車漆顔色以及部分周邊産品進行了陳列展示。

展車則被放置在了距離門店15米之外，位于商場公共區域的展台上。界面新聞到訪時，該展廳銷售人員正在向一名顧客做車型介紹。

據展廳工作人員介紹，這輛灰色展車同為測試用車，由于該店為正式展廳，最終交付版本車型有望在一至兩周内到店。根據他了解到的信息，正式版車型的改進之一是将在充電口處增設一個220伏、3.3千瓦的三相輸出接口，可以外接電器并利用車身電量供電，後續也可能将在官方商城中上架配套的周邊産品。

關于油耗工作人員透露道，目前油耗測試尚未展開，并不知曉具體油耗數據，也并未向工信部進行備案。按照更加貼近實際使用情況的989公裡WLTC綜合續航裡程來估算，百公裡油耗在6升上下。

據悉，自遊家汽車銷售渠道采用加盟連鎖品牌專營模式，10月9日，自遊家汽車官方宣布，全國21個城市共36家零售中心已同步開業。截至10月底還将有44家零售中心陸續開業，屆時将覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、成都等全國23座一二線城市。

售後方面，自遊家汽車曾稱将采用綜合服務中心、授權服務中心以及遠程服務網絡三種方式，并将在今年年底前陸續在全國建設100個服務網點。

對此展廳工作人員向界面新聞表示，目前初步計劃是在北京等主要城市建立一到兩家直營綜合服務中心，也會與其他品牌展開授權合作，在其門店裡設立專屬維修保養點位，增加售後網絡覆蓋面積。“比如說北京大衆的店比較多，我們會與大衆談成合作，在他們店裡設幾個工位，價格體系都是和直營門店接軌的。”

根據該工作人員的描述，後續自遊家也計劃會建設類似特斯拉蟹島交付中心，綜合銷售、交付與售後維修功能為一體的服務中心。

在被問及能否試駕時門店工作人員坦言道，“店裡目前沒有試駕車，新車就連我都沒開過。”由于試駕車尚未到店，目前北京所有門店尚不提供試駕服務。展車資源也較為稀缺，店内的展車也是剛到店不久。

這名工作人員還表示，在産量跟上來以後，自遊家預計将在11月組織下定用戶進行統一的越野試駕，随後試駕車将會陸續到店，顧客可以前往各展廳與臨時展台進行試駕。

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