昨日，關于出租車改革的兩大法規辦法出台。一方面，出租車“份子錢”會不會降低？另一方面，網約車将合法化，私家車能不能開網約車？對消費者而言，最重要的是，改革能否緩解“打車難”“打車貴”?

網約車合法了麼？

答：合法了，但準入門檻更嚴格。

之前出現的釣魚執法查扣網約車的事例将不複存在，網約車司機可以合法地從事客運服務。但是，準入門檻的加強，會使得一批車況較差、駕駛人素質低的車輛被淘汰。

對網約車靈活性高、管控難度大等特點，《辦法》對網約車駕駛人設定了比較嚴格的準入條件，可以最大限度維護公共安全，保障道路交通安全和乘客出行安全。

網約車會漲價麼？

答：很有可能小幅上漲。

之前優步和滴滴兩大公司動辄大打價格戰，在吸引了大量用戶的同時，加劇了行業生态不平衡。今後将嚴格遵循市場規律，合理定價，不得擾亂正常的市場秩序。

安全問題怎麼管？

答：平台負連帶責任，應加強監管。

對于長沙之前屢次出現的網約車司機毆打辱罵顧客、漫天要價、中途甩客、随意繞路的行為，今後平台将嚴格處罰。

同時，關于乘客的個人信息安全，網約車平台公司應當通過其服務平台以顯著方式将駕駛員、約車人和乘客等個人信息的采集和使用的目的、方式和範圍進行告知。未經信息主體明示同意，網約車平台公司不得使用前述個人信息用于開展其他業務。

一圖看懂 網約車新政

針對互聯網線上服務“一點接入、全網服務”的特點，同時考慮到出租車線下提供屬地化、區域化服務，地方屬地管理的要求。在網約車經營許可程序和條件上，文件體現了便利化和适應互聯網新業态的特點。

——交通運輸部副部長劉小明

7月28日，在北京南站，旅客準備乘坐網約車離開。

公安機關将積極配合有關部門，建立信息共享和查詢機制，确保不符合條件的駕駛員被擋在網約車行業之外，保障人民群衆生命财産安全。

——公安部交通管理局局長劉钊

這是一家網絡約車公司的北京授權線下服務點。

新政充分借鑒了近年來國内外網約車發展實踐，創新了管理辦法，保護了消費者權益，突出了市場的主導地位，融入了“互聯網 ”的發展大勢。對于整個市場而言，網約車能夠倒逼傳統出租車的轉變，從而實現優勢互補，促進行業的長期健康發展。

——中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍

網友熱議

@亘古不變：這塊巨大的蛋糕終究要分出一部分，畢竟出租車行業不思進取勢必要被新興的模式取代

@mill：不是一味的出台政策，如何做好監管才是硬道理

@林中哨所：但我怎麼突然發現，網約車都漲價了呢?

來源丨人民日報、長沙晚報、新華網

編輯丨劉樹源

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