杭州市交警拟推進惠民政策落地：

通過個人申請、自動審核、信息同步，在工作日高峰時段，允許非浙A号牌小型客車在主城區和蕭山區錯峰限行區域通行，“一年内累計不超過12次，24小時内計一次，也就是早晚高峰均可通行。”

經申請批準後 錯峰限行時段允許通行

非浙A号牌車輛“進杭難”有望很快解決

自去年底杭州城市大腦（綜合版）上線以來，從最初的治堵到治城，從服務單一部門到多部門數據融通協同，變得日益聰明，也越來越深刻地改變着我們的生活。

杭州市公安局交警局負責人介紹，三個月來，城市大腦交通V2.0系統已接入了主城區全部信号燈及60%以上交通視頻監控，日均産出警情三萬餘起。

杭州市公安局交警局負責人介紹，下一步，交警部門将利用交通V2.0系統，推進兩項惠民利民舉措盡快落地。

一是盡力化解非浙A号牌小型客車錯峰限行時段“進杭難”問題。以滿足外埠人員來杭辦事确需為出發點，立足城市大腦交通系統公共服務平台，通過個人申請、自動審核、信息同步，在工作日高峰時段，允許非浙A号牌小型客車在主城區和蕭山區錯峰限行區域通行，“一年内累計不超過12次，24小時内計一次，也就是早晚高峰均可通行。”

據悉，目前杭州交警已完成系統開發，并拟定了相關通告，近期就将網上公示，征求社會意見。

另一項舉措，是“優駕自動免分”系統。對三個月内沒有交通違法行為的駕駛員，首次輕微違法如未系安全帶、違反錯峰限行規定、城市道路臨時停靠點，系統自動識别自動免罰。“目前，該系統已研發完成，進入數據積累階段。下一步還将進一步升級功能，對任何被城市大腦捕獲的交通違法行為，第一時間警示駕駛人，促使其遵章守規，安全駕駛。”

停車有望實現全城通停

停車難是幾乎所有城市都面臨的問題，但杭州的停車難，到底哪裡難？有多難？為何難？這三個問題，直到有了城市大腦停車系統，有了城市大腦的數據、算法和算力，才得到精準答案。

“我們始終認為，城市大腦停車系統的建設成果最終要交由市民來體驗和評判。”市城管局負責人介紹，今年，目前已覆蓋了共計3萬餘個停車泊位的“先離場後繳費”服務，其升級版在上城區湖濱商圈、下城區武林商圈兩個商圈先行試點後，加速在全市推廣。同時，城管部門正在開發統一的停車服務平台，隻要車主在該平台注冊一次，即可在所有接入停車場享受“先離場後繳費”服務，實現“一次綁定、全城通停”。

入場等待、車場找車、出場排隊……停車過程中，其實有不少“無效時間”。哪怕每次停車服務能節省30秒，以平均每天40萬次停車估算，每天就能為公衆節省3000多個小時的無效時間。那麼一個月、一年、幾年呢？

更重要的是，這無疑将有助于加快停車泊位周轉，進而提升杭城停車資源利用效率。“如果能提升10%的利用率，以目前接入的停車位總數估算，相當于釋放了約5萬個停車位，按一個停車位建造成本20萬計算，我們就能為社會帶來100億的效益。”杭州市城管局負責人說。

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