近日，乘聯會公布了5月份汽車銷量排行榜，整個大盤依舊呈現較為低迷的态勢，消費者的購車熱情并不是很高漲，不過6月份應該會有所緩和，一個是疫情的好轉，另一個則是購置稅減免政策的刺激。
我們具體來看下轎車銷量排行的情況。
第一名不說了，“雷打不動”的五菱宏光MINI EV，以高性價比著稱的一款電動小車，友商們都在20-30萬的高端新能源領域“卷起來了”，而五菱另辟蹊徑開辟了新的微型電動車賽道，盡管有很多後來者模仿，但是宏光MINI EV真的是一騎絕塵。5月份銷量将近3萬輛，同比僅下滑了1.8%，基本上算是維持不變。
曾經合資A級車三強的軒逸、朗逸和卡羅拉均有較大的跌幅，軒逸以26592輛排在第二，同比下降了30.7%；朗逸月銷破2萬輛排在第四，同比下跌29%；卡羅拉有點拉了打垮，5月銷量僅為19687輛摘得第七，同比下降了43.9%，是榜單前十五跌幅最高的車型了，姊妹車型雷淩也羞愧的捂上了雙眼。
比亞迪轎車“雙子星”漢和秦表現亮眼，沒有想到比亞迪漢一款20萬級的車能夠月銷破2萬，同比增長191.4%，真的為自主品牌争光，踩着一衆合資“大佬”上位；秦也有着月銷2萬 的成績，性價比很高的一款新能源汽車。
可惜的是自主品牌也就這三款殺進了轎車前十五，吉利帝豪、長安逸動有點掉隊。
凱美瑞以16694輛成為中型車冠軍排在轎車銷量第九的位置，而邁騰緊随其後，兩款車同比均有不同幅度的上漲，雅閣5月銷量為14053輛排在12位，同比下降了15%。
寶馬5系、寶馬3系和奔馳C級表現搶眼，分列11、14和15位，還是有錢的人多，而且寶馬近期投訴量很高，5月份投訴前十寶馬就霸占六席，銷售欺詐、燒機油成為投訴重災區，不過并沒有影響寶馬的銷量，看來BBA的豪華形象真的深入人心啊！
整體來看，5月份轎車銷量相比4月有所回暖，跟去年同期是比不了了，不知道各廠商年初定的目标還能否完成？
還剩半年的時間，加上有着政策的利好，各品牌應該會集中發力來刺激消費。畢竟當下老百姓掙錢也不容易，把優惠堆到極緻讓用戶心甘情願地掏錢吧。
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