掌上春城訊近日,有網友向攀枝花市長信箱留言,該網友表示,同樣的線路,大理能開通到重慶、北海,攀枝花為什麼不能呢?對此,攀枝花市交通運輸局于6月1日回複稱,由于鐵路設計時速和運行等級不一樣,開通攀枝花經昆明直達成都、重慶的動車,突破了現有列車運行安全要求和規定。詳情如下:
2021年5月29日有網友嚴先生向攀枝花市長信箱留言:
市長先生:
你好!
攀枝花南站已經開通一年有餘,原計劃開通成都、重慶的列車也一次又一次地成為謊言,同樣的線路,大理能開通到重慶、北海,攀枝花為什麼不能呢?現在社會發展了,進步了幾十年,反而要回一趟家比前二十年還要麻煩、時間費用都不經濟,到底攀枝花幾十年對外交通是發展了還是後退了,讓老百姓不能理解,沒有感受到改革開放帶來的便利和經濟,還要等到何時攀枝花才能走得出去?市長先生和交通部門能不能在這方面有所作為呢?這是民心所向啊!謝謝!
嚴先生
2021年1月22日和諧号CRH2A-2304号動車組曾經從攀枝花南站駛往米易東站進行測試任務
對此, 攀枝花市交通運輸局于2021年6月1日回複:
尊敬的網友:
您的來信收悉,現回複如下:
自成昆複線攀枝花至昆明段建成通車以來,為方便群衆出行,我局一直在努力争取開通攀枝花經昆明直達成都、重慶的動車。由于鐵路設計時速和運行等級不一樣(其中:攀枝花—昆明線路設計時速為160公裡,昆明—貴陽鐵路設計時速為350公裡,貴陽—成都/重慶鐵路設計時速為250/200公裡),開行直達動車,需要同一列車車體在3條設計時速不同的軌道運行,突破了現有列車運行安全要求和規定。我局多次與中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司、中國國家鐵路集團有限公司對接争取支持。中國國家鐵路集團有限公司于今年5月底明确表示,為保障列車運行安全,不同意開行攀枝花—昆明—成都(重慶)直達動車。攀枝花經昆明至廣州路線也存在同樣的問題。請您理解。據了解,大理至昆明設計時速是200公裡,滿足開通到重慶列車運行安全要求。
感謝您的來信。
攀枝花市交通運輸局
2021年6月1日
來源:雲南鐵路
責編:李冬雨
編審:周曉雪
終審:錢紅兵
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