1、機油超過了最上限,發動機曲軸就可能和機油接觸,高速旋轉的機油,就會飛速地攪動機油,機油就會産生很多的氣泡,會加速機油氧化,尚明也會大大縮短,這些氣泡被機油泵吸入,就會導緻各部件潤滑不良,而損傷發動機。
2、機油超過液位上限,飛速旋轉的曲軸就會受到阻力,就像人在水裡跑步更費力一個道理,這樣就會使發動機動力變差,噪音變大,也更費油。
3、曲軸飛速旋轉,把帶起來的機油,過量地甩向發動機的缸筒,還會導緻發動機燒機油,機油燃燒不充分,就容易堵塞三元催化器,一個三元催化器的價格可要好幾千。
4、機油加得太多,發動機運行後,油底殼會有更多的機油蒸汽,當曲軸箱壓力過大以後,會使發動機到處漏油。
那麼機油加多多少才不用處理呢?
因為在設計之初,汽車工程師在标定上下刻度時,留有了餘量,根據個人經驗來說,在平整路面,車輛熄火後10分鐘測得油尺高度隻要不超上限1CM是絕對沒有問題的,對發動機 油耗不會産生影響,如果是超過上限過多,一定讓保養技師,放一些機油出來,1cm的高度大約不到半升的機油。
所以,我們在給汽車做完保養後,一定要及時查看一下機油,上路行駛的車輛千萬不要多加機油,多加機油會明顯影響到駕駛感受。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!