汽車底盤哪種懸架好?底盤懸挂系統是傳統燃油車三大件之一，是汽車重要的組成部分，它關乎到一輛汽車在行駛過程的中質感，包括車輛的操控性能和舒适性能，都和底盤息息相關，而且在買車的時候，我們經常聽到銷售們講到，汽車用到什麼懸架技術，哪種懸架如何如何厲害，事實果真如此嗎？究竟汽車有多少種懸架呢？哪種最好呢？今天，我們就來聊聊底盤懸架的那些事，我來為大家科普一下關于汽車底盤哪種懸架好?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

汽車底盤哪種懸架好

底盤懸挂系統是傳統燃油車三大件之一，是汽車重要的組成部分，它關乎到一輛汽車在行駛過程的中質感，包括車輛的操控性能和舒适性能，都和底盤息息相關，而且在買車的時候，我們經常聽到銷售們講到，汽車用到什麼懸架技術，哪種懸架如何如何厲害，事實果真如此嗎？究竟汽車有多少種懸架呢？哪種最好呢？今天，我們就來聊聊底盤懸架的那些事。

先來了解一下什麼是懸架？用通俗的話來講，汽車懸挂是指汽車車身與輪胎之間的彈性連接部分。緩和路面沖擊，讓車身穩當地“坐”在輪胎上。其中包括彈性元件、減震器和傳力裝置三大部分，主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒适性、減小貨物和車輛本身的動載荷。反正簡單來說就是把車身和車輪連接起來的橋梁。

一般來說，我們常見的汽車懸架有6種，其中包括：鋼闆彈簧式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連杆式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架和空氣懸架。

這種懸架一般會出現在商用車上。因為結構簡單，成本低，承載能力強的特點，被廣泛用于卡車、皮卡、客車、面包車等承重量要求較高的車上。但是這種懸架的缺點也比較突出，例如，尺寸大、重量大、舒适型差等。

這種懸架多用于汽車的後輪，左右兩個車輪通過一根粗大的扭轉梁連接在一起，控制在左右兩個車輪上下跳動，保持車輛平衡。這種懸架最大的優勢就是結構簡單，占用體積小，對車輛後排空間的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出現尺寸不大、定位較低的家用車上。

這類懸架是應用最廣泛的，不過，麥弗遜式也隻能應用在汽車前懸挂上，而不能應用在後懸挂。麥弗遜式前懸挂最大的特點就是結構簡單、成本低，但在操控上的表現不錯，耐用且具有很強的道路适應能力，路況反饋和操控性能都很不錯，同時成本低占用空間小。所以一般來說兩驅車都愛采用這種前懸挂。

雙叉臂式獨立懸挂在市面上比較少見，因其占用空間大，結構複雜，成本也高，一般都用于中高端車上。這類懸架的結構是由上下兩個叉臂組成，橫向剛度大，抗側傾性能優異，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加所以轉彎的側傾較小。乘坐起來比較舒适。因此，衆多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結構。

多連杆獨立懸架分為前懸架和後懸架兩種，按數量有三連杆、四連杆、五連杆等之分，在中高端車型上應用廣泛。由于連杆較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。但也由于其結構較為複雜，所以造價成本比較高。不過，一些車型為了提高産品的競争力，也會采用此種懸挂類型。比如寶馬3系，和奧迪A4L等。

級别最高的當屬空氣懸架了，空氣懸架将傳統的彈簧替換為氣囊，通過氣泵給氣囊注入和釋放空氣來調節懸架的硬度，還可以使底盤升高或降低，是舒适度和實用性最高的懸架。而且車輛還可以根據速度和路況來改變懸架的狀态，變高變低，變軟變硬等，來提高車輛性能。

​

總結：車輛使用的懸挂系統決定了它們的屬性，影響整車的舒适性，操控性，及運動性能的不僅僅是懸架類型，還有整個底盤的調教。它可以作為一個選車的參數，但具體還是通過實際駕駛來衡量吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!