近幾年，中國汽車市場正經曆着翻天覆地的變化。當今乘用車市場，似乎呈現出很多種思潮。但一方面，消費年輕化的态勢不會改變。另一方面，各大廠商的産品也在不斷融入互聯網思維，以謀取年輕人更多的青睐。這是總綱，不以任何一人的意志為轉移。

其中，最為關鍵的是，我們國家乘用車市場的消費結構有了全新的變化。近幾年時間裡，中型車相較于緊湊型車，銷量持續走高，份額也越來越重。同時，相較緊湊型車，中型車空間更大，駕駛更舒适，給人的檔次感也更高。這當然就是一種消費升級。隻不過，在升級的同時，消費主體也更加年輕化。

起亞K5正是在這樣一種複雜的市場背景中誕生的。起亞K5的出現，背後是起亞對市場的戰略性布局。它要面對的是市場中諸多合資品牌競争對手，且這些對手在市場中也已經奮戰多年。

如果你對中型車市場感興趣，就一定知道，現階段中型車正處于風暴之中，傳統強者上汽大衆帕薩特、一汽-大衆邁騰的優勢已經不再，或者說優勢漸小，而日系凱美瑞、雅閣、天籁等車型開始嶄露頭角，稱霸市場。那麼，起亞K5能否與這些對手正面競争？

答案顯然是肯定的。就目前的市場競争環境而言，起亞K5的産品實力絲毫不亞于任何一個對手，甚至還更具競争優勢。以廣汽本田雅閣為例，我們可以發現，目前起亞K5提供兩套動力總成，分别為1.5T＋7DCT、2.0T＋8AT，指導售價則是16.18-20.58萬元。

就僅以1.5T發動機來看，起亞K5和廣汽本田雅閣相比，就有着相當一部分價格優勢，且配置方面也表現更優。而動力更加澎湃的2.0T版本，甚至是頂配，K5也僅需20萬出頭，而且終端市場中更是有着幅度相當可觀的優惠。平心而論，起亞K5對比任何一個對手，都有着自身獨到的優勢。我們不妨就用廣汽本田雅閣作為對手，看看二者之間的差距。

外觀PK：K5運動風格更濃，配置更高

或許我們應該先看看外形。起亞K5在經過一次換代之後，徹底改變了整體造型特征，充分地展現出起亞汽車在設計上的目的，那就是，充分迎合消費者的同時，依舊保留濃郁的起亞家族式設計元素。

車頭部分，起亞K5融入了非常誇張的雙段貫穿式進氣口，并在内部使用黑色鍍鉻裝飾進行點綴。一方面，既彰顯了年輕、運動化屬性，同時也為整車視覺進行了“定調”。另一方面，我們也可以從貫穿式的進氣口，找尋出起亞家族式虎嘯元素，且被冠以更濃的運動元素。

起亞K5采用了最新樣式的燈組造型，燈罩内部使用了矩陣式燈珠，并且燈罩輪廓邊上還加入線條頗為複雜的LED日間行車燈。從車頭平視看去，這條LED日間行車燈恰好與下方的進氣口相互呼應，使整車前臉都相互連接起來。

廣汽本田雅閣的設計相較10年之前的版本，也有了較大的變化，甚至于說中型車造型開始呈現出年輕化的特點，就是由現款雅閣開始的。從車頭部分看去，我們可以發現尺寸更大的進氣格栅，搭配兩條象征着本田品牌車型标志性的寬大鍍鉻裝飾條，此舉也象征着本田家族的傳承。

雅閣的前大燈組設計更為犀利，内部搭載多顆燈珠，且内部被劃分出多條燈組通道，使每顆燈珠都各自獨立，又形成一個橫向整體。

在這一點上，K5似乎與雅閣有着相同的部分，但K5的燈組看上去成本更高，檔次感更強。

從車身側面來看，K5的整體姿态明顯偏向于轎跑風格，而這樣的車身設計，也更能彰顯出起亞汽車想要表達的新一代設計思路。

車身尺寸方面，K5長寬高分别為4980/1860/1445mm，軸距更是達到2900mm。對于一款中型車而言，K5擁有同級領先的車身尺寸，并輔以轎跑風格的車身姿态，更符合當下年輕人的審美觀。值得一提的是，K5為車輛提供了18英寸雙色鋁合金輪圈，輪胎規格更是用到了235/45 R18，既兼顧了車輛本身的性能需求，也照顧到了日常行駛的舒适性，并不追求一味的大輪圈。

另外一面，雅閣的設計也有着轎跑式的姿态，但尾部仍舊保留了三廂車型的線條，雖有溜背，但不徹底。

車身尺寸方面，雅閣長寬高分别為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，标準的中型車尺寸。另外，輪胎方面，雅閣采用的同是18英寸輪圈，規格也同樣為235/45 R18。

車尾部分，K5大膽地起用了雙邊四出排氣，搭配貫穿式的尾燈以及護闆上的擴散器造型，進一步強化其運動屬性，給足了我們想要的轎跑氛圍。

就後備廂而言，K5與雅閣都采用了同樣的處理方式，并未使用掀背尾門，而是沿用了傳統三廂轎車開啟方式。雖然并未加入掀背尾門，但我們可以發現，兩者的後備廂空間都比較規整，同時内部空間左右兩側都進行了特殊處理，保留了大量空間，以滿足日常家用。

就外部配置而言，起亞K5提供了全景天窗、感應式尾門、藍牙車鑰匙、遠程啟動、全LED大燈、自适應遠近光燈、前LED霧燈、外後視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊等，表現無疑要更加完備，也更具人性化，這也是起亞汽車的傳統。

相比指導價20.28萬元的雅閣幻夜·尊貴版，K5多出了感應式尾門、藍牙車鑰匙，并提供外後視鏡記憶、外後視鏡倒車自動下翻的選裝功能。同時，需要注意的是，指導價20.58萬元的GT-Line旗艦版，可是搭載了2.0T發動機，匹配8AT變速箱，動力更加澎湃。

值得一提的是，在我們的日常用車過程中，起亞K5所提供的全LED大燈能夠為我們解決夜間開車視野問題，而全景天窗則解決我們自駕出行采光問題。由于智能配置的存在，我們還可以使用遠程控制，在出行前就開啟空調，可暖可冷，上車後就不必再為車内溫度發愁。同時，由于感應式尾門的存在，我們也不必為了逛超市的時候，擔心雙手不能解放。

外形足夠運動，足夠了解當代消費群體或許隻是起亞K5的其中一個優勢，而更多的貼心之處，我們不妨來到車内繼續欣賞。

内飾PK：K5用料豐富，配置高，雅閣帶有主動降噪

其實從車内的設計方面，我們就能進一步感受到K5在設計風格上的變化，而且似乎更可以說是由内而外的。全新的布局思路帶給K5的是更具智能化的車内氛圍，與此前的老一代設計語言完全不在同一個層面。

K5采用了一體式懸浮雙12.3英寸雙聯屏的布局方式，并且整個中控台都有一個向主駕駛偏移的細節，體現出的則是滿滿的運動氛圍。另外，這樣的設計也更加便于日常駕駛，使所有顯示信息都能夠以更優的方式快速傳遞給駕駛者。

相比之下，雅閣的車内布局則略顯老套，有些過于中規中矩，沒有太多迎合當下汽車設計趨勢，和其大刀闊斧修改過的外觀相比，内飾的改動顯得沒有跟上這個時代。

另一方面，K5的車内層次感的變化也要更明顯，除了一體式雙聯屏之外，中控台上的空調出風口加入了銀色的鍍鉻裝飾，将中控台上下進行了區分。如果我們細細觀察，還會發現K5的車内用料要更為豐富。

其空調操控區域的用料加入了黑色的鋼琴烤漆面闆，既提升檔次感，又用亮面黑色襯托出車内的層次。并且，K5的中央通道部分，除了鋼琴烤漆飾闆之外，再次加入了一些銀色的鍍鉻裝飾，增加車内檔次感。

反觀雅閣在布局上就沒有進行太多的“進化”，依舊在本田家族式的模闆中進行塗繪。雖然中控台上的仿木紋飾闆元素在一定程度上區分出了中控台，但空調旋鈕以及機械式擋把的設計，以及車内按鍵上的一些塑料件，并不能讓我們感覺到高檔。另外，雅閣的中央通道并未對杯架進行一些處理，而是比較粗犷的放置進行設計，更是缺少了一些含蓄。在這一方面，似乎K5更懂國人。

針對一些細節方面，我們會發現，K5提供了真皮座椅，無疑會讓消費者眼前一亮。要知道，皮質座椅與真皮座椅之間，雖然僅一字之差，但實際用料、成本卻完全不可相提并論。

在車内配置部分，我們或許也能從一些細節中，了解兩者之間的差距。除了真皮座椅，K5車内還提供了主副駕駛座椅電動調節、12.3英寸中控屏、手機無線充電、12.3英寸全液晶儀表、JBL音響系統、雙溫區自動空調、車載空氣淨化器以及一套帶OTA升級的智能車機系統，可謂是誠意滿滿。另外，K5還提供了座椅通風/加熱，後排座椅加熱的選裝，而且價格并不貴。

相比之下，雅閣的車内配置僅提供7英寸液晶儀表、10.25英寸中控屏，并且少了空氣淨化、真皮座椅等，無論實用性還是檔次感，似乎都與幾乎同一售價的K5有所差距。

駕駛輔助、安全PK：K5更豐富更智能，雅閣稍微基礎

另外一點，現在的消費者越來越追求智能駕駛輔助功能以及更完備的主被動安全配置，K5也有着充足的配置儲備，不僅标配7氣囊、ABS＋EBD、ESP車身穩定系統等基礎安全配置，還提供了主動刹車、前後駐車雷達、360°全景影像、自适應巡航、車側盲區影像、倒車車側預警等既高階，又貼心的配置功能，安全性同級頂尖。相比之下，同等價位的雅閣則僅提供倒車影像。不過，雅閣也有着自身的一些配置優勢，如主動降噪功能。

另外，不得不再次重申的是，就動力性能而言，K5提供的1.5T、2.0T動力在市場中的競争力都足夠，其中1.5T版本的最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱；2.0T版本最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱。

盡管1.5T發動機版本與雅閣260TURBO的1.5T發動機（最大功率143kW，最大扭矩260Nm）略有差距，但2.0T發動機的表現足以超過雅閣260TURBO，且提供的是8AT變速箱，換擋速度更快，平順性也更具優勢。

同時，我們需要注意的是，K5的1.5T版本高配車型指導價僅為17.78萬元，且有幅度不小的終端優惠，2.0T版本高配車型指導價為20.58萬元，但也有相當可觀的優惠幅度。另一方面，雅閣260TURBO高配，即幻夜·尊貴版，指導價已經來到了20.28萬元，頂配車型更是21.58萬元，且同等價位的銳·混動版本售價更高。相比之下，K5無疑能讓我們以更少的金錢買到更優質的産品，以及更優質的服務和更強的動力性能。

編輯總結：

之所以要給大家推薦起亞K5，主要是因為其确實擁有較強的配置優勢和自身設計方面的特點，以及起亞汽車想要通過K5重新回歸主流合資品牌的決心與戰略意圖。

盡管K5有着合資品牌的背景，但卻沒有品牌包袱，自身更是用着更貼心的配置、動力性能以滿足日益挑剔的消費者。這不得不說是我們消費者的福音，同時也是對整個中型車市場的一個沖擊。至于為何要與雅閣進行對比，則已顯得無足輕重。以目前K5的産品實力，即便對比任何一個同級别對手，都能手握優勢。所以，當代消費者的中型車購買需求足夠大，視野足夠寬，那麼起亞K5，你一定要看看。（文 車視界科技 李亮）

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