多年前五菱宏光出現在了我的視線中，雖然它沒有正經轎車的舒适性，也沒有正經的商務車的豪華感，但是它承載了一代人的夢想，尤其是在一些偏遠山區，五菱宏光就是一台神一樣的車，它能上山也能在城市裡面遊走，動力不差油耗也不高，而且後期的保值率還不差，而最近五菱宏光家族又增添了一位新的成員，這台車的名字叫做五菱宏光S3，那麼這台車到底值不值得買呢？

我相信大部分人買五菱宏光這台車都會買最低配的，因為最低配的車型所用的懸架是鋼闆彈簧的懸架，對于載重需求比較大的三四線的個體戶而言，這無疑是一個很好的選擇，因為它的外形長得的确不賴，而且它的車廂内的空間也不小，所以最低配的車型的銷量可以說是相當不錯的，但今天我們拿到的并不是一台手動的1.5升的最低配，而是拿到的一台1.5T手動舒适型，這台車的價格是75,000左右，相比于市面上一些合資轎車都要高出不少，而且它還是個手動的，但是它的銷量可真的不賴，那這是為什麼呢？

其實現在在用"面包車"這三個字去形容五菱宏光S3已經不太合适了，因為它已經變成了一個相當正經的SUV車型，不管是從外觀還是從車身的尺寸，還是從整車的設計語言，都和之前的車型沒有太大的關系，隻不過它的驅動形式依然是和以前一樣前置後驅，但是它已經不是原來那個粗制濫造的五菱宏光了，車頭的造型相比以前的五菱宏光，要更加有朝氣一點，顯得更有氣質一些，而側面的線條也更加的硬挺，尾部而做的很簡單，一看就是為了多用途而設計。不過這台車依舊是有槽點，比如說這麼大一台車居然隻用16寸的輪胎，不免的有些小氣，不過尾燈設計還是挺漂亮的，晚上的辨識度還挺高。

來到車内，映入眼簾的就是家族化的設計風格，不得不說五菱能夠把這麼幾萬塊錢的車做得那麼有質感，那麼有設計感，确實是不容易，因為這個級别的車利潤真的很低，雖然沒有時髦的多功能按鍵，也沒有功能豐富的車機系統，但是它滿足了大部分人的行車需求，畢竟在4-5線城市，大家對于車機系統基本沒有太大的概念，買這台車的人群基本上也都是40歲左右，基本上對這些花裡胡哨的功能沒有興趣。不過比較值得一提的就是這台五菱宏光S3用上了很時髦的液晶儀表，相比于傳統的機械儀表，成本更重一些，但是它所帶來的質感的提升是顯而易見的，而在空間方面，五菱宏光S3的表現也是讓我很吃驚，相比于老款車型，它的空間變得更寬敞了，尤其是第2排，終于不懸腿了，當然最後一排乘坐舒适性依然是很差的。畢竟這隻是為了緊急使用，如果需要長途乘坐，還是前面兩排的舒适性會更強一點。

其實這台車最讓我覺得驚喜的就是，它用的是一台1.5的渦輪增壓發動機，最大功率可以達到147匹，對于一台尺寸不是很大的SUV來說也是非常充沛了，雖然這一台1.5的渦輪增壓發動機在功率上和同級别的國産發動機有着很大的差距，因為主流的1.5渦輪增壓發動機的功率基本上都可以達到一載170PS左右的動力。而且從最大扭矩的爆發範圍來看也不是很寬泛，最大扭矩250牛米不算低，但是最大扭矩轉速範圍很窄，從2200轉一直到3400轉，所以跟主流的發動機還是有一定的差距的。

而變速箱采用的是一個6檔手動變速箱，我其實一開始很好奇，為什麼五菱始終不願意為這台車配上一個正經的自動變速器，而隻推出了一個自動離合版本也就是傳說中的AMT版本，而相比于那個版本，手動版會更加使用，因為買這台車的人基本上隻喜歡看手動擋版本，手動的版本的銷量也更好，所以這也就是為什麼官方一直不願意匹配自動變速器的原因。

那這台車值得買嗎？如果追求舒适性，如果追求享受，這才是很明顯是不适合你的，它能滿足的不是面子上，而是實用性，它的空間，它的動力，對于那些三四線或者四五線的農村城市來說非常的合适，低扭輸出又很足，手動擋版本基本上也不用考慮油耗的問題，油耗也還算經濟，所以這台車對于那些偏遠的城市來說再好不過了，盡管它沒有很強的隔音，它也沒阻尼細膩的減震器，但是它可以為一家人遮風擋雨，這也就夠了。今天的文章就到這裡，喜歡的朋友可以給我點個贊，拜拜。

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