汽車普及是大勢所趨，老司機也越來越多，但有一個問題争議不斷：到底是按保養手冊進行“過度”保養，還是按修理工說的經驗進行“保守”保養？

相信很多人會傾向于後者，因為大家潛意識抵觸保養手冊，覺得這是拿車主的錢不當回事，可事實真是這樣嗎？

這麼說吧：

車企建議按保養手冊保養，主要是為了汽車的美譽度，确實有過度保養之嫌，但結果還是讓車主享受安全的收益。

4S店建議超常規保養，一切都是為了錢，不宰人，那多員工誰來養。

而修理工說的保守保養，也不是真的為你省錢，而是放長線釣大魚，隻要不是科學保養，修車的時間會提前，到時候維修隻有0次和無數次。

今天從另一個角度聊下汽車常用配件的更換周期：有異議，可以交流！

保養手冊建議：輪胎到5萬公裡或者使用5年，以先到為準，就要更換。

修理工建議：開到10萬公裡也沒事，能補就補，不要花冤枉錢。

兩個建議都不科學！

保養手冊說的隻是輪胎正常使用的安全底線，而修理工說的是輪胎理論使用的極限值。不能說錯，但都忽略了一個關鍵因素：車主實際用車環境。

輪胎的更換是一車一況，甚至要做到每天都要檢查，也許昨天的輪胎還可以再跑5萬公裡，但睡一覺起來，上路就會爆胎，因為非正常停靠擋人家的門、占人家的車位，結果被人為破壞，造成鼓包、割傷、紮釘等，這時候哪怕是新車新胎，都要考慮補胎的殘餘價值，搞不好就得換新胎。

因此關于輪胎的更換周期，市内跑10萬公裡是極限，高速跑5萬公裡就要注意檢查，至于是否更換，以每天輪胎的實際情況做判斷，如果有爆胎風險，且沒有修補的價值就得換，保命要緊，省錢靠後。

保養手冊建議：跑3~6萬公裡進行更換。

修理工建議：跑10萬公裡換刹車片的才是合格的老司機。

兩個建議都對，但不科學！

隻是以公裡數判斷刹車片是否更換，本身就有漏洞。

例如兩個司機：

路人甲開車不會猛加油、急刹車，平時都是勻速行駛，保持良好的跟車距離，刹車基本靠汽車的制動力；

路人乙見車就超，喜歡推背感，遇到加塞堅決不讓半步，動不動就急刹車。

隻要是懂車的就知道，路人乙的刹車片可能跑不到3萬公裡就得換，而路人甲别說10萬公裡，就是跑到20萬公裡都沒事。

因此刹車片的更換周期，取決于車主的駕駛習慣，是否更換要看刹車片的厚度，一般磨損到3mm（指甲的1/3）就要更換了。

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第3個：正時鍊條（正時皮帶）（8星★★★★★★★★）！不換，發動機就等着報廢！

保養手冊建議：正時皮帶跑6~10萬公裡進行更換，正時鍊條跑到20萬公裡要檢查。

修理工建議：正時皮帶跑10萬公裡再檢查，正時鍊條不用更換。

兩個建議都對，但更換隻可提前，不可滞後！

正時鍊條：正常保養，不缺機油，一般開到報廢也不用更換。

正時皮帶：因為是易損件，一般可以開到10萬公裡，但已經到了極限，一旦斷了會損壞發動機内部的氣缸和氣門，搞不好發動機要拆開大修，費用就上去了。

因此正時鍊條的更換周期，是終身免更換，但要檢查和保養；正時皮帶，建議到8萬公裡就換，10萬公裡必須換，這個東西價格100~200元，一整套大概500~1000元。

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第4個：電瓶（7星★★★★★★★）！急用車的時候打不着火，是不是很惱火。

保養手冊建議：電瓶到10萬公裡或者使用3年，以先到為準，就要更換。

修理工建議：8年後再考慮更換電瓶。

這個更傾向于修理工的建議！

汽車隻要正常開，不要讓電池處于長時間虧電的狀态，那麼用8年是妥妥的。

汽車電池屬于鉛酸畜電池，最怕虧電，長時間虧電對電池有不可逆的損傷，虧電容易硫化形成硫酸鉛結晶，從而降低電池的蓄電量。

電池電量不足，會造成發動機怠速不穩、無法解鎖防盜系統、音響系統被鎖死。一個新電池，一般一個月電量衰減30%，三個月基本衰減放虧為零，每虧電一次，電池壽命縮減1年左右。

因此電池的更換周期，隻要正常駕駛，沒有造成虧電，一般開個5~8年是很輕松的；如果動不動停幾個月，那麼搞不好2年就得換電池。

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第5個：火花塞（6星★★★★★★）！很多人不懂，但容易忽視。

保養手冊建議：2~3萬公裡就要更換。

修理工建議：3~5萬公裡就要更換。

這兩個建議都不科學，因為沒有考慮火花塞的材質。

火花塞的更換周期跟用的材質有關：

鎳合金火花塞：壽命3萬公裡

鉑金火花塞：壽命4萬公裡

塞金火花塞：壽命6萬~8萬公裡

雙鉑金火花塞：壽命6萬~8萬公裡

銥鉑金火花塞：壽命6萬~10萬公裡

雙銥金火花塞：壽命10萬公裡

不同的材質，使用壽命是不一樣的，這個就要看各自汽車的材料配置。

不過火花塞也不要忽視，一旦火花塞積碳過多，點火成功率就會下降，嚴重的情況會打不着火，另外還會增加油耗，導緻汽車動力不足。

因此火花塞的更換周期，根據材質來确定更換周期，到了使用下限就要先檢查，再确定是否更換。

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第6個：變速箱油（5星★★★★★）！

保養手冊建議：AT變速箱換油不超過10萬公裡；CVT和雙離合不超過6萬公裡。

修理工建議：手動變速箱跑20萬公裡，其它變速箱跑到10萬公裡再考慮換。

這兩個建議都能接受！

由于變速箱油密封在變速箱殼裡面，即使超過最低使用上限，問題也不會太大。但被水泡過，會導緻變速箱進水，那麼變速箱油變質的速率就會加快。

如果長時間不換，會出現金屬碎屑，堵塞變速箱閥體，從而造成變速箱頓挫，嚴重的還會出現抛錨。

因此變速箱油的更換周期，要根據變速箱的結構來看，越複雜的變速箱，變速箱油越要提前更換，一般10萬公裡就是紅線。

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第7個：機油（10星★★★★★★★★★）！這個都不換的人，就别開車了，太扣門了。

保養手冊建議：5000公裡，就要換機油。

修理工建議：10000公裡，再換機油。

這兩個建議隻說對了一半，沒有考慮時間！

礦物質機油：6個月或5000公裡

半合成機油：12個月或7500公裡

全合成機油：12個月或1萬公裡

以上隻是機油的最低使用标準，盡管礦物質機油便宜一點，但還是建議大家使用全合成機油。

關于機油（機濾）更換周期，這一套一年換一次，不管是一年跑3000公裡，還是跑2萬公裡，隻要換全合成機油，絕對不會出問題。

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第8個：三濾（5星★★★★）！跟用車環境息息相關。

8.1、空氣濾清器

相當于發動機的“防護罩”，阻擋空氣中的顆粒、灰塵，保證氣缸吸入足量、清潔的空氣（氣缸吸入顆粒物容易造成發動機拉缸）。

更換周期：2萬公裡，環境惡劣縮短到1萬公裡

8.2、空調濾清器

車内空氣的“屏障”，防止外界空氣的雜質、灰塵、花粉、水分等物質進入車内，提高車内空氣質量，避免司乘人員過敏。

更換周期：2萬公裡，環境惡劣縮短到1萬公裡

8.3、燃油濾清器（汽油濾芯）

主要作用：過濾汽油中的雜質和水分，防止油路堵塞，保證更清潔的汽油噴入燃燒室。

A、内置濾清器：安裝在燃油箱内，6萬公裡更換一次。

B、外置濾清器：安裝在燃油管路當中，3萬公裡更換一次。

如果經常用劣質汽油，那麼更換原周期就要提前。

關于三濾更換周期，一般到大保養的時候更換就可以，不用單獨去更換某一項。

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第9個：三油液（5星★★★★）！可換可不換，量少就補即可。

9.1、防凍液

A、冰點低（零下35度以下），防止結冰膨脹，凍裂缸體和冷卻管路。

B、防凍液沸點高（110度左右），防止發動機溫度過高。

C、防凍液防鏽、防腐蝕，防止形成水垢，堵塞冷卻系統。

更換周期：理論上10~20萬公裡後再考慮，如果少了就加一點

9.2、刹車油

傳遞液壓制動力，使用過程中受高溫、高壓的影響會氧化、吸水，水分過多以後會使制動液沸點下降（新制動液沸點260度），會導緻制動力下降、刹車失靈。

更換周期：保養手冊三年或者6萬公裡，實際上量少了補一些進去就可以。

9.3、轉向助力油

助力分：純機械助力、電子液壓助力，兩種助力油不一樣。還有新型的純電子助力（沒有助力油）。

更換周期：

更換周期：保養手冊三年或者6萬公裡，實際上量少了補一些進去也行。

關于三油液更換周期，一般正常使用，是不用更換的，如果量少了就補一點。

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第10個：其它零配件（4星★★★）！因地制宜的換。

10.1、雨刷片

隻要能刮幹淨雨水，就不用換；反之如果影響行車安全，就要立馬換，大雨開車可不是開玩笑的。

10.2、玻璃水

噴不出水就要添加，不然雨刮幹刮，容易燒掉雨刮電機。

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最後！

關于汽車常用配件的更換周期，大家把握一個原則：

保命的配置，勤檢查，早更換，因地制宜；

保車的配置，視用車的環境決定，環境好适當延長無妨；環境不好，最好提前更換；

可換可不換的配置，找靠譜的汽修店檢查，去4S店基本都是一換了之。

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