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鄭萬高鐵是重慶乃至成渝地區東出北上的一條大通道。

動車從重慶出發，上設計時速250公裡的渝萬鐵路後抵達萬州北站，便能将速度提升至350公裡，在鄭萬高鐵上一路馳騁，無論是前往鄭州往北到達京津冀，還是從襄陽掉頭南下前往武漢，都是一段時間内成渝地區最快的路徑。

鄭萬高鐵示意圖

鄭萬高鐵鄭州到湖北襄陽段已在去年開通，剩餘湖北襄陽至重慶萬州段。而從建設進度來看，全長184公裡的重慶段要比湖北段快得多，該段目前已經完成鋪軌，且進入到各項設備的精整精調階段，巫山、奉節、雲陽3個車站站房全部完工。而286公裡的湖北段在10月10日才開始鋪軌。

鑒于前期鄭州到襄陽段先開通的節奏，估計鄭萬高鐵重慶段要比湖北段先投入運營。那麼，重慶段什麼時候會開通投用，讓巫山、奉節、雲陽一帶的老百姓坐上動車呢？

鄭萬高鐵重慶段鋪軌場景

日前，有網友發出咨詢，說自己是一名在外的遊子，非常期待高鐵的開通，十分關心鄭萬高鐵重慶段的開通時間。他說，“本來9月就已經鋪軌完成，然後靜态驗收，原計劃10月份聯調聯試，但一直沒有消息，網傳今年12月28日通車運營，屬實嗎？”

10月20日，奉節縣交通局如此回複這位關心高鐵建設的遊子，說“鄭萬高鐵重慶段暫定明年5月左右開通運行，具體時間請以成都鐵路局公告為準。”并感謝對對奉節交通工作的關心支持。

網友咨詢截圖

這也是目前為止，我在網上所能找到的對鄭萬高鐵重慶段的首次官方回應。盡管高鐵什麼時候正式開通，還是以鐵路部門公布的為準，但奉節縣交通局應該也在随時關注鐵路的建設進度，如此回複想必是沒有多少問題的。

時間，暫定在明年5月左右！

其實，此前我曾經響應重慶的一位朋友咨詢，并發過一篇文章《鄭萬高鐵重慶段年底會開通嗎？估計有點懸》，就鄭萬高鐵重慶段的開通時間進行過探讨，當時認為這條高速鐵路得到明年才開通了。

8月份的巫山站建設場景

最近我又得到一些消息，鄭萬高鐵重慶段确實要到明年才會開通。時間進入到10月下旬，這段鐵路還沒有開始聯調聯試，甚至聯調聯試前的靜态驗收工作消息都還沒傳出來，說明這段鐵路還處于一個建設收尾階段。

而且，據說國鐵集團最新出了一個關于高速鐵路聯調聯試的文件，對開通前各項手續、聯調聯試和試運營時間都有具體嚴格的要求。一位在鐵路工作的朋友對此深有感觸，認為現在的鐵路建設，已經不再講究大幹快上，而是依法合規、安全優質地完成。

鐵路聯調聯試有着嚴格的要求

其實這樣挺好，一條高速鐵路尤其是大幹線，投資幾百億元予以建設，質量必須過硬，如果提前開通卻保證不了運營期間的安全，還不如按照正常工期穩紮穩打開展建設，就算晚一點都沒關系。

重慶的朋友當時聽了我的一番分析後，失望之後說過一段話，“晚點坐也沒啥子，最好是弄撐透（四川話，意思是搞好），免得坐得不安逸。”話說得很直白，卻一語中的。

說起來，我也很想早點坐上這條高鐵的動車前往奉節、巫山，因為這一片地方，優美的自然風光、厚重的人文景觀太多了，長江夔門、白帝城、巫山紅葉等等，無不是我向往的地方。尤其是巫山紅葉，今年開通不了，隻能明年底去看了。

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