存量時代,“内卷”這兩個字在最近兩年是風靡各行各業,而當面對“内卷”時,個體之間采取的應對方式也不一樣,有的選擇“破卷”,而有直接選擇“躺平”。
放眼當下車市,自主品牌轎車也真是越來越“卷”了,傳統燃油車“卷”,新能源轎車也“卷”,它們之間的你争我奪絲毫沒有停歇的意思。
首先是傳統燃油轎車,自主品牌車企主要發力點集中在“年輕運動”這一主要方向,新車好不好開不重要,關鍵是視覺感受上要戰鬥,熏黑的運動套件、大溜背、尾翼、雙邊四出排氣、聲浪等等,象征運動化的元素缺一不可,而這些元素在目前的國産轎車中随處可見。
在影豹之前,廣汽傳祺旗下的GA6、GA8銷量低迷,雖然空間大、配置高、用料好,但是沉穩的外觀終究沒能打動消費者的心,而随着影豹的大賣,廣汽傳祺在轎車市場終于揚眉吐氣的一回。别無其它,影豹能成功與它運動型轎車的定位密不可分,讓其獲得了衆多年輕人的青睐。
影豹在轎車市場大獲成功,也促使了其它自主品牌發力運動轎車市場的決心。
長安UNI-V,則是長安發力運動型轎車市場的代表車型,顔值高就算了,10.89—13.99萬元的售價可以說是壓着影豹打,更關鍵的是長安借助UNI-V1.5T車型的熱銷,還順勢推出了2.0T的車型,因為發動機和變速箱上了新台階,再加上價格又實惠,所以讓其在自主品牌轎車市場的競争力越來越強。
廣汽傳祺、長安汽車在運動轎車市場相繼發力,一直以運動品牌自居的名爵自然是不甘落後。就在前不久,名爵帶來了自己最新的運動型轎車——MG7,就設計而言新車無疑是相當出色的,象征性能的五角星大輪毂和大溜背都在強調它運動車的屬性。值得注意的是MG7還是一款“黑标名爵”轎跑,這就意味着名爵要借助MG7去走高端、高品質路線,而這個時候MG7的價格将會是它成敗的關鍵。
其次是新能源車方面,比亞迪秦PLUS DM-i與吉利帝豪Hi·X已經形成對壘之勢,而按現在的趨勢發展下去,将會有越來越多的自主品牌轎車發力新能源汽車市場。
自主品牌轎車的“内卷”并非壞事,不僅能讓消費者的選擇更加豐富,還能讓車企不斷鞭策自己研發生産出更優秀的車。當然了,此時合資轎車的壓力應該最大,因為它們的價格、配置、動力在自主品牌轎車面前的優勢已經不再明顯。未來,一直阻礙自主品牌發展的轎車市場也會迎來突破。(文/優視汽車 向前)
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