俗話說得好，上有天堂下有蘇杭。蘇州和杭州，可謂江南勝地，景色宜人，美女如雲，走來路上，看到蘇杭姑娘柔情似水的朝你款款而來，香風撲鼻，真可謂酒不醉人人自醉……我類個去，扯遠了啊，我們這檔子節目，是非常嚴肅的汽車維修類節目，現在我們驗證視聽，開始今天的話題。

這是一台蘇州車友的奧迪A6L，廠家内部代号C6，C級車第六代的意思。2009年小改款的第一批，是當年牢牢壓制着寶馬E60的暢銷C級車。雖然車友非常注重對車子的保養，但是畢竟十二年了，2009年的車子，那時候哥還是頭發四六分的文藝小青年，現在是十二年之後的2021年，哥都成了一個中年肥胖油膩平頭大叔，更何況是車子呢。

正巧這次去甯波辦事，發現辦事地點離火車站挺近，正巧甯波辦完事又要去蘇州，直接去甯波站坐個車呗！

站台上，遙看對面一列綠皮車，不禁陷入深深的回憶中。當年哥還是頭發四六分的文藝小青年的那個年代，那個改革春風吹滿地的年代……唉，時過境遷，老朽老矣！

當然了，最終沒坐綠皮車，坐的是高鐵，直奔上海虹橋站，至于為什麼不直奔蘇州北站，那是因為甯波直達蘇州的車要晚上才有，等不及啊。

這俊俏的身段，一看就是高鐵中的明星選手，複興号。

複興号的座椅很寬敞，惬意地半仰着，看看窗外美景，祖國山河好呀。

到了上海虹橋站，唉，我這個土鼈長這麼大，第一次來上海啊。電視劇裡的上海，十裡洋場，街上都是旗袍開叉到大腿根的高挑美女，悲哀的是，我隻能在上海地界上待二十幾分鐘，因為要換乘去蘇州的高鐵。

換上和諧号，又是一個時代的符号。唉，一天之中，綠皮、和諧、複興……人生恍如隔世啊。

和諧号的設計不如複興号合理，但是上海到蘇州也就一站的路，就不要挑肥揀瘦的了。

到了蘇州北站，好在車友離高鐵站不遠。

終于見到車了。車友第一個和我反映的問題，居然是尾燈報警，我一看就樂了，副廠尾燈，時間久了都掉色了，和邊上的 顔色都不一樣，質量問題啊。

因為廠裡還有很多事情要處理，所以我拜别車友，婉拒了車友請我吃松鼠桂魚的邀請，趕緊上高速回來。

回來差不多有三百多公裡，就當試車呗，三百公裡開下來，車子有什麼毛病，基本心裡就知道了。請忽略儀表上的燈泡報警，一個是尾燈不好，一個是牌照燈不好。但是最讓我受不了的是，這車輪胎噪音，跟飛機起飛似的，估計輪胎磨的都不像樣了。

終于到家了，第二天早上，直接開拆

車子的尾燈就不用多說了，直接訂貨，法雷奧的，原廠配套件，預計隔天就到

儀表公裡數，這個公裡數，我持懷疑态度，不太可能，哈哈。

車輛身份證，這個可是當年哥哥我還在4S上班時候的主力車型，基本上我們站每天進場台次在100台左右，輪到我們組，一天換機油就要換10多個。

雨刮臂螺絲裸露出來，如果放任不管以後肯定會生鏽，哥是有強迫症的人，看不得這種東西

兩個故障碼。一個是三元催化不好了，畢竟這麼多年了，活性物質也快用完了。另一個是汽油泵，油箱裡那個低壓泵。

準備開拆，因為車子太熱，小哥自己不吹風扇，先給車子吹。

車子舉起來，放掉油水液。

分離車身和發動機，舉升機舉起車身，兩者完美分離

雖然車主說，發電機皮帶他剛換過不久，但是這個發電機輪子，看來是要換了，生鏽咬死了。

小哥快速分解發動機，這款BPJ發動機，已經是熟門熟路，駕輕就熟了。

速度不是一般的快，一轉眼就變成一個秃機了

繼續分解……

擡下氣缸蓋

看到氣缸和活塞

活塞頂部的積碳，這個是德系的象征，你要沒點積碳，人家以為是你日系或者國産呢

分解缸蓋

這款車的高壓泵的頂筒設計的非常奇葩，他用的是滑動頂筒，學過物理的都知道，滾動摩擦比滑動摩擦要小，但是這個車設計的時候居然用滑動滾筒。這種設計很容易磨損表面，這個頂筒表面就已經有傷疤了，必須更換，如果讓人不管，磨損凸輪軸同時還會磨穿這個頂筒。

這水泵漏水，也是一塌糊塗，換！

擡下缸體，分解缸體。

拿掉油底殼，看到平衡軸和機油泵

拿掉平衡軸和機油泵

看到活塞、連杆和曲軸，繼續分解，直至全部瓦解

拿掉曲軸

挨個抽出活塞

這活塞環已經被積碳嚴重堵塞，必須更換改進版的活塞環，不然不解決問題。

測量汽缸壁，總體還好，磨損量不是很大

直接一車拉走吧。哎，等等！怎麼還有個3.0T的缸體呢，師傅說是附近修理廠的東西，安裝不規範，把缸體幹報廢了。

居然把缸體都幹報廢了，镗缸的師傅隻能拿去鋁焊，給他修複，看到這種事情，我也是醉了

剩下的東西我們自己洗洗幹淨。

變速箱外表面的油污，我們也洗洗幹淨

清洗噴油嘴

其實我知道，這個車肯定不止十二萬公裡，氣門導管肯定很松了，這裡我們用的是定做的矽錳銅導管，給天然氣車用的，拿來給燃料車用，那是綽綽有餘。

氣門油封，我們這裡用的是奧迪大衆自己的雙封口油封，是目前規格最高的油封了。

敲掉氣門導管

敲入新的氣門導管

檢查氣門紅印

研磨氣門。

搞氣門是镗缸磨軸的地方搞的，不是我自己店裡啊，衛生環境我把控不了，大家勿噴。

開始安裝了，換四個機油噴嘴。這款車的機油噴嘴存在設計缺陷，會導緻怠速機油紅燈亮，這裡我們使用EA888的噴嘴。

活塞環必須改進，氣環是封口的，油環是波浪的

安裝好大瓦，塗抹組裝油

按規定力矩擰緊大瓦螺絲

使用專用的漏鬥，安裝活塞

按固定力矩擰緊小瓦螺栓

安裝好平衡軸

使用專用工具安裝好曲軸後油封

平衡軸鍊條和擋闆搞定

使用專用工具安裝曲軸前油封

看，完美安裝曲軸前油封，絕對不會漏油

套上油底殼

缸體翻過來，安裝好飛輪盤

更換新的機油尺鐵導管，原來舊的已經廢了

發動機和變速箱對接，人多力量大啊，好辦事

兩者完美對接

按固定力矩擰緊爆震傳感器螺絲，20牛米。

鋪設好氣缸墊

安裝好全新的機油散熱器底座

擡上氣缸蓋

安裝火花塞，并擰緊缸蓋螺栓

檢查液壓頂柱，洩壓的必須更換

更換洩壓的液壓頂柱

按規定力矩擰緊缸蓋螺栓

放上凸輪軸，清洗需要打膠的表面

氣門室蓋廢氣進口，加裝專利的過濾塞

之前被人打了膠水的密封墊，一次性換新的。

安裝好瓦蓋

準備上皮帶，伊娜的就可以了。

安裝好刹車真空泵，準備安裝氣門室蓋

安裝好氣門室蓋

安裝好全新的廢氣閥

正時皮帶基本到位

安裝好進氣歧管

安裝好全新缸蓋三通

安裝好後面的附件

渦輪增壓油管的墊片，一次性，必須換，原廠件。

這個就是高壓泵的頂筒，舊的哪個已經有磨損了，我們給他換個新的，伊娜的。

安裝好渦輪增壓

發電機皮帶輪換新的，也是伊娜的。這個車很多東西都是伊娜配套的。

安裝好節氣門和上機油尺導管

三元催化，我們用華科的，原廠的五位數價格，華科的也是配套的，價格相對可以接受。

原車的副廠發動機支架墊，我們給他換掉，換成原廠的。

另一邊的發動機支架墊也換掉

接好三元催化

三元催化上車

緩緩放下車身，發動機進入機艙

固定好底下螺絲

接駁好管路和線路

破損的點火線圈電纜外皮換掉

換好之後，看上去多舒服。

使用奔馳的0W40機油，大修後第一次初裝加6升，因為發動機裡面都是空的

倒入機油，油品杠杠的。

換掉啞巴掉的喇叭，我就納悶了，為什麼不用原廠喇叭，搞這種破喇叭。

加助力油。

啟動！

排氣管一股藍煙，不用怕，活塞泡過機油，正常現象。

把缺失的雨刮帽按回去，雖然是細節，但是也不能放過。

更換效率低下的汽油泵

加注冷媒R134

更換副廠破損的尾燈，換成原廠配套的法雷奧尾燈。

檢查發動機内無任何故障碼。

看看油泵效率，50%多點，說明很好。

不一會，排氣管就出水了，說明此時燃燒的非常好，尾氣很幹淨。我都迫不及待地要出去試車了。

看吧，熟悉的紅綠燈路口，對面KTV已經開門了，小姐姐們正在去上班的路上。小姐姐們三五成群地從門口經過……

小試一圈之後，去把内側跟狗啃過似的輪胎換掉，電話聯系了車友，車友也說噪音受不了，一次性更換四條輪胎。

換了輪胎必須做動平衡。

我們做動平衡的标準是，必須誤差做到“0”。

當然了，前車之鑒，後車之師。就是因為定位參數不好，才導緻輪胎被啃得不像樣子，為了避免日後吃胎，必須做四輪定位。

定位數據調試中……

做完定位之後，準備上高速試車。其實這車也不急着交，但是扛不住後面好多車排隊，該做的工作必須先做完，隻能連夜試車。

上了高速，簡直和來的時候判若兩車。煩人的胎噪不見了，動力更是非常迅猛，和來時候拖泥帶水的感覺完全不同。

一百碼妥妥的，不用怕。另外燈泡報警，剩下就是拍照燈了，車主利用牌照燈位置加裝過倒車影像，明天我再給他處理這個問題。

好了，下高速了，經過高速試車，至少發動機部分，可以确定沒有任何問題了。

第二天一早，接着解決天窗和頂棚的問題。這車天窗有點漏水，管子堵住了，我們給他通通氣。

通了之後，渣渣從這裡排水口噴出，上面倒了水，直接從這裡出來，說明排水管通了。

拆掉頂棚，把塌陷的頂棚修複回去

頂棚修複中…………

另外車主加裝過倒車影像，利用了原車的拍照燈，結果影像發光二極管壞了，所以車子就報警說牌照燈不好。

處理拍照燈的問題，唉，這種利用牌照燈加裝倒車影像的，确實非常坑爹。自己家沒場地了，隔壁借個工位用一下，排除線路故障。

最後，加一瓶燃油添加劑。我說過，直噴車都建議加添加劑，減少積碳，既可以省油，還可以預防活塞環被卡死。當然了，也有很多杠精和噴子持反對意見，反正你們加不加我不知道，我這裡的車，都是要加的。

經過檢查，所有問題都圓滿解決，完美交車！不過這個車今天不交，周五開蘇州去，然後上海還有一個車友的車子也要搞，順帶開回來，這樣來回就不走空了。

對于這款曾經如此熟悉的車型，在我們面前已經不存在什麼秘密，尤其是燒機油的問題，更加不是什麼問題，随着材料工藝的改進，比如新的合金材料的使用，對于我們治理燒機油，更加如虎添翼。

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