吉利集團董事長李書福之子李星星，11月18日晚，以一段1分多鐘時長的英文演講視頻迅速走紅網絡。有網友評論，這是在印度學的英語？
随着近幾年吉利汽車的強勢崛起，這個站在李書福身後的接班人也逐漸引起了大家的關注。
這次是李星星的首次公開亮相，當晚他以吉利控股集團董事會監事、領克亞太總經理的身份，出席了領克汽車“亞太計劃”線上發布會。
提到中國的富二代，首先讓人想起的無疑是王思聰，但并不是每一個富二代都以高調著稱的。
公開資料顯示，李星星出生于1985年。這位吉利少東家目前持有吉利控股約9%的股份，餘下多為父親李書福持有。
2016年1月，李星星出任吉利集團副總裁、吉利集團汽車銷售有限公司副總經理、CMA項目負責人。
在CMA平台開發之前，李書福并沒有将李星星安排到吉利汽車集團。可以說，李星星此前隻是在摩托車領域，并沒有汽車行業的經驗。
李星星無疑是含着金鑰匙出生的，相比父親李書福小時候過着窮苦的日子，李李星星的生活環境則要優越得多，在英國把書讀完，就回國轉崗接受培訓。
李星星還曾擔任過吉利集團浙江摩托車有限公司董事長、協會副會長，同時也是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投資人。
領克品牌2016推出至今，現有領克01、領克02、領克03、領克05、領克06，以及首款中大型旗艦SUV領克09。
數據顯示，今年10月領克銷量再次突破2萬台，達到21707輛。1-10月累計總銷量達169667輛，同比增長33%。
領克的立足之本就是吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平台，過去很長一段時間，這個平台是領克獨享的，後來，沃爾沃也在這個平台上開發了XC40。
再後來，吉利4.0時代到來之後，更是全面推廣CMA平台，吉利的星越、星瑞等車型也在使用這個平台。如此一來，領克的平台優勢就沒有了。
這之前，領克的定位就是“便宜的沃爾沃”，但現在吉利又在把吉利品牌做成了更便宜的沃爾沃，結果就是自家人相互掐架。
目前，領克品牌已經顯露出後勁不足的趨勢。如果不能拿出過硬的品質以及超越同級的産品力，那麼其未來的銷量或将走下坡路。
再說幾句
吉利内部人士對李星星的評價，“踏實”“低調”“有幹勁”“有想法”等詞彙出現頻率最高，還有人表示，他具備全球化的視野和格局。
也許“領克”隻是起點，未來吉利會走到什麼樣的高度和水平，将會是對李星星最大的考驗，年近60的李書福不會像力帆尹明善那樣也幹到80多歲吧。
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