風高物燥，搶救人民性命和财産的消防戰士是可愛的，他們的戰車又是怎麼樣的？由于消防車是特種車型，因而大家平時接觸的的很少，這是一篇關于城市主戰消防車的介紹文章，讓大家對基本的消防常識有一個大概的了解。出自于一位網友之手：

目前城市主戰消防車國家沒有統一标準，都是各家企業自己制定的标準，現在通行的配置就是A類泡沫加破拆牽引加照明加普通器材。消防車，是專門用作救火或其它緊急搶救用途的車輛，常用消防車按功能可分為以下幾類。

水罐消防車：

泡沫消防車：

一般都會有一個随車起重機

舉高噴射消防車：

特點是曲臂頭是個水炮。

登高平台消防車：

特點是伸臂頭是個可以裝人的工作欄。

消防車的質量水平，可以反映出一個國家消防事業的水平，甚至體現該國整個工業生産力的水平。

城市主戰消防車，是消防車裡近幾年來出現的的新興車型，滅火效率高，供水能力強，功能多樣，過去我們的消防車都是采用國産或者進口的商用車底盤，各個廠商在加上自己的上裝，功能都很單一。

大家看到的消防車都是分底盤廠家和上裝廠家的，不要以為奔馳的消防車就是奔馳出的，那隻是奔馳的底盤，消防車都是專業的消防車廠商采購成熟的商用車底盤在加上自己的上裝，目前世界上連底盤帶上裝都自己制造的消防車整車制造廠家據我所知隻有美國皮爾斯和德國馬基路斯，這兩位都是老牌的消防車制造商，而我們國家過去沒有自己的消防車專用底盤，隻是采購國産和進口的商用車底盤。

商用車底盤從設計到特點都不是為消防員滅火救援戰鬥設計的，各方面的使用都不是很方便，而消防車專用底盤從設計上考慮到了消防工作的特殊需要，每一個特點都是遵循方便消防員滅火救援作戰這一原則的。國際上消防車的發展趨勢也是專業化，多用途，所以相比較來說還是消防車專用底盤有優勢，所以近幾年來我們的城市主戰消防車也就應運而生了。

一汽新推出的這款城市消防車專用底盤目前是國内的唯一一種消防車專用底盤，大家從外形上面很容易就發現是模仿美國皮爾斯集團旗下的豪士科公司的消防車系列。

濃濃的美式風格，不過這是情有可原的，畢竟兩家是合作關系。

但不是照抄照搬，還是有一些自己的特點的，下面我們邊看圖邊介紹。

一汽新款城市消防車：

正臉很大氣，尤其是銀色保險杠很顯檔次，要是把後視鏡和輪毂也改成這顔色就好看了。。。

A柱後移了，增加了視野，提高了行駛安全性。

整車看着有着很濃郁的美式風格，尤其是前臉很相似，不過還是針對我國國情進行了改良加入了自己的特點。

車長9米寬2.5米高3.3米，整車上裝和底盤比例協調，不像美式消防車有獨立的外置水泵模塊，外觀流暢。輪胎為前進牌的真空胎，不鏽鋼輪毂。發動機為解放奧威350，匹配艾裡遜自動變速器，雙缸氣泵，大功率發電機，四塊瓦爾塔電瓶，發電量為整車用電量的1.4倍。

後面有爬梯一部，方便上車頂，後懸有2.2米說實話有點過長，接近角/離去角：14°/12°，過比較陡的坡時必須慢行，否則會有托底的情況發生。

駕駛艙

點火開關，類似于一鍵啟動，不過是沒有鑰匙的。

電動調節後視鏡和後視鏡加熱。

内飾堅固實用，很有公交車的風格。

原廠真皮方向盤手感不錯，不過樣式太簡單了。

儀表盤夜景，中間上面兩個小的是氣壓，左邊兩個小的是水溫和機油壓力，右邊兩個小的是油量和電瓶電壓。整體布局清晰易讀。

行車電腦是彩色屏幕，尺寸大，顯示效果很細膩，不過界面設計的很山寨，不可調，隻有一個顯示頁面，行車信息不多，浪費了一塊好屏幕！

所有底盤和上裝的控制按鍵都集中到了這裡。

專門為消防員戴手套操作而設計的大按鍵。

倒車影像效果一般。

四個充電接口，方便在現場充電。

吹前風擋的暖風機。

副駕駛的盒子。

沒有遮陽闆，是這種遮陽簾。

駕駛員座椅很高，比普通商用車座椅舒适性好了很多，真皮質感一般，包裹性很好。

駕駛員座椅

該車采用的是美國艾裡遜3000P自動變速器，這可是純正的AT變速器，有5個前進擋和1個倒檔，大家對這個品牌可能不太了解，它是通用集團旗下的變速器品牌，在商用車領域艾裡遜的變速器可是非常出名的。以可靠性高而著稱。

自動變速箱技術取代手動擋車輛成為消防和緊急救援車輛行業的趨勢。通過駕駛我感覺采用消防車采用自動變速器好處非常多，首先消防救援行動分秒必争，全自動變速箱具有的高機動性能對駕駛員、乘客和行人都十分有利。

在充滿壓力和危險的運行條件下，使駕駛員能夠集中精力關注于路況和火情，減輕駕駛員的壓力，其次是加速非常快，非常适合消防車快速到場的使用特性，實際測試在滿載情況下0-60km/h的加速時間在16s，提速非常迅猛，在中重型貨車裡可以算是跑車了，還有就是提高了車輛的可用性消防車都是在城市裡擁堵的道路行駛，頻繁的起步減速不僅加重駕駛員的負擔，還會磨損車輛的傳動系統，尤其是不熟練的駕駛員更是如此，而自動變速器避免了離合器維修更換的昂貴費用，使應急車輛具有更高的可用性和更低的維修保養成本。

駕駛室前部全景。

車廂布局為6 2，連駕駛員一共8個做座位，算是兩排半吧，後排1.8米以下的人都能站立，方便消防員穿戴裝備，不過公交車的感覺更濃烈了。。。

可以放小件物品。

乘員座椅為折疊座椅，靠背裡面是放置正壓式空氣呼吸器的地方。

中間的這個是暖風機，它的正上方車頂上是空調，考慮照顧後排的戰鬥員所以放在了中間的位置，很人性化的設計，美式消防車都是如此。

車頂中部的空調。

二級踏闆，上下車真的很輕松，比普通商用車爬上爬下要快多了。

車頂上部的小窗戶增加了采光。

乘員座椅都為兩點式安全帶。

福耀玻璃

自動變速器使用必須注意。

這是該車的核心部件，壓縮空氣泡沫系統簡稱CAFS，城市主戰消防車主要由CAFS組成，該車采用加拿大斯拉夫Model9145DD型壓縮空氣泡沫滅火系統。CAFS所用的A類滅火泡沫是一種新型高效的壓縮空氣泡沫滅火劑，其主要優點為控火速度快，火場用水效率高，重量輕，具有隔熱防輻射，防複燃的效果，最主要的是該滅火劑用水利用率高僅為傳統用水量的五分之一到十分之一。下面我對CAFS和A類泡沫進行一下簡單的介紹。

壓縮空氣泡沫滅火系統(CAFS)又稱“一七”泡沫滅火系統，是英文“ONE—SEVEN”的縮寫，是指一滴水經過該系統後變成七個泡，每個泡的滅火功效與一滴水的滅火功效相等，大大提高了滅火作用。“一七”泡沫滅火系統又稱“OS泡沫滅火系統”(簡稱“一七系統”)，其滅火劑分為A類和B類(AFFF)。“一七系統”于二十世紀三十年代起源于德國，1903年，德國研究人員在铵皂水溶液注入二氧化碳，氮氣，生成空氣泡沫。

1930年，德國的戴姆勒、左魯斯等在十二烷基硫酸鈉中加入作為穩定劑的動物膠等。這種表面活性劑以2—4%的水溶液使用，發泡倍數可達10—18倍，但它的耐油性，耐火性都不佳，對付石油火災不是十分有效，後因這一課題的關鍵技術得不到解決而中斷。七十年代，美國開發了壓縮空氣泡沫滅火系統(CAFS)後，合成表面活性劑泡沫作為A類泡沫使用的數量增加。

随着CAFS推廣到世界各地，作為A類泡沫使用的合成表面活性劑泡沫滅火劑也相應地受到人們的青睐。盧森堡亞1980年推出“MIXMATIC”全自動穩壓分流泡沫比例混合系統，2000年推出的“CAFS”壓縮空氣泡沫滅火系統。到目前為止，這一技術已日趨成熟，其成果引起了全球消防界人士的高度重視，在西方國家正以飛快的速度普及這一滅火技術，世界上一些著名的公司都紛紛使用這一系統，産品銷往世界各國。

你說既然CAFS系統這麼好那為什麼我們國家還沒有普及呢，就一個原因，貴！一噸國産A類泡沫的市場價格在5萬元左右，經濟欠發達的地區用起來肯定是困難的。 該車除配備常規滅火器材外同時也配備了偵檢，救援，警戒，破拆個人防護類等器材，集多種功能于一身。

車輛後部水泵控制器。

水泵管路

那幾個大鉗子很貴的。。。

普通工具

普通工具

車頭處裝載了一具美國冠軍的絞盤，最大拉力5噸。

該車裝載一組升降照明系統，由車載發電機提供電力，車頂氣動升降燈組最大高度為7.5米照明燈功率為2000w。

以上就是這輛城市主戰消防車的基本情況，說點題外話， 消防現在是高危行業，消防官兵很辛苦也很危險，現在網上一有火災很多人都會指責消防官兵做的不好，但是很多客觀的實際情況大家不了解，比如我所在的行政縣轄區面積468平方公裡，從駐地到最遠的邊界處需要1個小時，實際能力遠遠不能滿足現實需要，很多實際困難不是我們消防部隊能解決的事情，而是消防工作普遍滞後于經濟發展所導緻的後果，希望大家不了解實際情況不要诋毀我們可愛的戰士，他們和大家一樣都是普通人，他們随時都在準備着犧牲自己的生命來換取人民群衆生命财産的安全，希望大家能多一份寬容和理解，少一些指責和埋怨，不要讓他們流了汗水和血水後又流下傷心的淚水。。。

據網友的評價：這些由一汽制造的消防車，駕駛感覺非常輕松，尤其是轉向調教的很輕，弓子闆用的也少，懸挂很柔軟，感覺很像轎車了。

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