福特bronco在美國市場火了，但在中國市場，前景依然不太明朗。

事實上，美國有很多大火的車型到了中國市場都有點水土不服，最大的阻力就是價格上巨大差異化表現。在美國低配不足3萬美金的福特bronco，在國内市場的價格将會以不菲的狀态面對國内消費者。

美國市場的福特bronco起售價不足3萬，定價與牧馬人相差不多。

在美國市場之所以能火起來是因為按照本土的收入标準分析，不足一年的時間就買台福特bronco，但如果按照牧馬人國内定價策略分析，福特bronco的國内定價，至少也得在50萬。

此前有平行進口車商曝光福特bronco的定價，超過70萬。

​70萬你們可以理解是“小貿車”的定價，平行進口車商定價的方式是成本依舊，成本越高定價越高，但福特中國可以通過引入“大貿車”的方式重新梳理定價。

官方介入引入之後，價格一定會合理化不少，但定價依然不會低。

并非産品力有缺失，而是定價已經與今天這個産業時代脫節，美系硬派越野車的市場定價一直都非常失常，進而引發了很多的銷量問題。

​比如說，離岸價隻有3萬美金，并且配備2.0L排量發動機的牧馬人，到了國内價格怎麼就變成了45萬，而福特猛禽更是誇張，價格翻了好幾倍。

福特bronco的國内市場定價如果按照官方的成本定價，價格一定會低于40萬，​進入到​一個合理化狀态，離岸價、關稅、排量稅、消費稅、裝卸費用以及經銷商利潤，不到3萬美金的離岸價算上一系列附屬費用，2.3L排量的發動機不會有太多的附加稅，定價不太會超過30萬。

福特bronco在中國市場的前途，全看定價了。

​搭載2.0L排量發動機的雷克薩斯NX美國市場定價不足4萬美元，國内市場售價35萬左右，這是一個非常合理、有誠意在中國市場做生意的定價方式。

所以，福特bronco想要在中國市場賣出好的價格，定價态度是關鍵，如果還想着用牧馬人、猛禽的薅羊毛态度來對待福特bronco，不好意思，這個時代不一樣了。

​坦克300已經用年銷量輕松10萬的業績告訴更多人，越野不是一個高端項目，而新能源浩浩蕩蕩轉型的過程中，傳統燃油車的市場份額也正在被蠶食。

福特bronco合理的價格，就是應該在30萬左右，還能憑借更大的尺寸、更好的設計來征服國内用戶群體。

​我們必須要知道，和福特bronco價格相近的探險者，美國定價也是3萬左右，而探險者中國的定價就在35萬以内，福特bronco和探險者動力排量相同、海外定價相同的情況下， 福特bronco有什麼理由賣天價？

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