有人買車是為了方便上下班，有人買車是為了方便家用；當然，也有人買車的主要目的就是“玩”。

在考慮“玩車”的消費群體中，他們幾乎都是年輕人，家境殷實的朋友大多會入手一些六缸、八缸的性能車；但對于咱們這樣的普通“打工人”來說，可能這些動辄大幾十萬的性能車，還是有些遙不可及。

不過也不要緊，因為在15-20萬元這一區間，其實也有适合“打工人”玩的座駕。或許下面這幾台符合大家預算和需求的“大玩具”，就值得一看。

大衆高爾夫 280TSI

指導價：14.93-16.58萬元

對于平民改裝黨玩家來說，大衆最具靈魂的車型——高爾夫，一定就是那台繞不開的座駕。如果預算允許，咱們就上到GTI版本，但預算相對有限的話，那就考慮考慮這台1.4T的280TSI版本。

從動力來說，高爾夫280TSI的1.4T 7DCT組合，零百加速實測中就8秒出頭。快嗎？好像談不上，但高爾夫靈活的動态表現與偏向于運動調校的底盤，在去跑山時一樣也玩得很開心。不過作為前驅車的高爾夫，想去嘗試更快速度過彎時，我覺得它的可控感和極限有待提高；當然，這裡面更多的因素可能還是小編技術沒到家。

此外，在改裝這件事上，衆多改裝廠商也針對高爾夫推出了系列後期升級的産品；比如動力、包圍、姿态、改色等等，隻要你想要足夠的個性，那這台車和各大廠商應該都不會讓你失望。而且，高爾夫本身的顔值就不低，咱們換一套姿态更低的避震或者短簧，然後改一下色、升級一套包圍，出街時妥妥就是一靓仔。

本田十代思域 HATCBACK 手動版

指導價：15.99萬元

玩車群體中最不缺的就是“怪人”，既有偏愛老車的，也有直呼“非手動擋不買”的。那擁有買1.4T高爾夫的預算又想搞台好玩的MT車型，我想除了這台10代思域的HB版本，恐怕就沒有更适合的新車了。

不是都說11代思域運動味兒沒了嗎？這不，這台HB版本的思域就還是10代車型，并且它是一台兩廂車。就原廠狀态的顔值來說，10代思域HB真不見得會比8代高爾夫差，尤其是它的中置雙出排氣，着實就為大家後期升級為“太破R”，考慮了不少；而10代思域HB的車尾，也正是我個人最喜歡的一設設計。

然後在動力上，該車匹配了1.5T 6MT的總成，零百加速和樓上的高爾夫280TSI算是同一級别，原廠實測都在8秒多。不過，這台手動波箱的思域在駕控體驗上，開着可就比高爾夫好玩了不少。雖說在靈動性上它略遜高爾夫一籌，但相比三廂CVT版本的思域，這台兩廂MT版本的思域，也足夠你直呼“yyds”了。

與此同時，我非常建議大家後續去升級一套思域Type R的排擋杆，因為Type R的換擋行程更短、手感也更好。

領克02 Hatchback Halo

指導價：17.68-18.18萬元

有了德系和日系，又怎麼少得了華系？所以，這台能在性能上硬剛原廠GTI的領克02 Hatchback Halo，就帶着使命走來了。

從顔值來說，領克02 Hatchback Halo有着标準的小鋼炮造型，比如低趴的姿态、兩廂的車身和四出排氣，都在彰顯它與衆不同的調性。還有它19英寸多輻條輪毂下，也配備的是米其林PS 4輪胎。

動力上，這台價格更貴一些的領克02 Hatchback Halo配備了2.0T 8AT的總成，動力參數為254Ps/350N·m，完成零百加速僅需6.2秒。

在内飾部分，領克02 Hatchback Halo的運動座椅和多處翻毛皮元素，亦是契合了這台小鋼炮的性能味兒。還有各種智能駕駛輔助、舒适性配置，它也都沒有落下，畢竟華系車在與同價位合資車比拼配置時，壓根兒就沒輸過。

就我個人的觀點來看，在20萬以内落地的一台鋼炮，能給到你這樣的顔值、配置和性能表現，确實就已經沒啥可挑剔的了。畢竟咱往上距離可玩性更高的GTI還有一定的預算差異，往下又覺得1.4T的高爾夫可能差點意思，那這台領克02 Hatchback Halo無疑就是折中的最優選。

寫在最後

相比之下，咱們在20萬内的預算想買一台好玩、有趣的小車，其實在新車的選擇範圍中并不大。像今天和大家聊到的這幾款車，差不多就是各位鋼炮玩家們的比較中意的車型了。

而且從價格來看，它們對于身為“打工人”的我們，也會更容易得到一些，畢竟在沒什麼家庭壓力的情況下，大家還是有能力去擁有它們的。文章最後，小編也希望各位愛玩車的大男孩們，能早日提上住在自己心裡已久的那輛“大玩具”。

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