随着汽車行業的發展，機械手刹大有退出曆史舞台的趨勢，幾乎大部分家用車型都已經配上了電子駐車。不過跟手動擋和自動擋之争不一樣，大部分人還是更支持電子駐車這個時代發展的産物，除了極少部分新能車玩家還在頑強抵抗。

我們都知道電子駐車通過控制開關可以實現車輛的駐車制動，除此之外還有一個大部分的人都不知道的隐藏功能。假設車輛制動液缺失或者制動液管路洩漏導緻了刹車失靈，當我們需要緊急制動時，我們可以通過拉動電子駐車開關并且保持，後輪制動卡鉗的電機會提供緊急制動效果直至車輛停止。原理就是電機對于制動卡鉗活塞的推動并不是通過制動液完成的，而是通過蝸輪蝸杆機構推動，與刹車踏闆、制動液、ABS泵、管路完全沒有任何的關系。記住這個作用，在關鍵時刻真的會起到作用。

相比于機械手刹，電子駐車最大的優點就是空間的占用更小，隻需要一個小小的開關即可。機械手刹巨大的把手并不美觀，還需要刻意設計擺放位置，嚴重降低了中控部位的空間利用率。

電子駐車最大的問題就是整個系統電子元件比較多，控制開關、連接線路、插頭、電機制動器，車身電腦等等任何一個部件出現問題都會導緻整體系統的癱瘓，出現問題的概率大大增加，同時維修費用也比較高。反觀機械手刹在這一點上表現就比較優秀了，正因為整個系統都是機械部件，十分的耐用，損壞的概率非常低，就算不小心真壞了，修起來也很便宜。

盡管機械手刹從耐用性考慮更經濟，但因為起其本身是機械結構，缺點還是很明顯的。車主經常會忘記拉手刹，造成溜車等意外發生。還有很多情況就是車主忘記松手刹，行駛過程中造成刹車盤，刹車片磨損發熱，嚴重時還會造成制動系統的失靈。

配備電子手刹的車型就不會有這些問題，由于指令是通過電信号傳遞的，并且制動卡鉗上的駐車制動由電機完成操作，車身電腦可以單獨通過信号的傳遞自動完成駐車制動，也可以通過信号傳遞自動解除駐車制動，隻需通過軟件監控車主的操作，一旦發生問題車身電腦可以直接發出指令給電機制動器，防止發生更嚴重的後果。

機械手刹本身的結構就決定了其操作是具有一定難度，對于部分女車主來說，本身力氣就比較小，操作手刹檔杆時不能充分達到制動要求。會出現明明拉了手刹，車輛還是溜車的情況。還有一種情況就是拉手刹的是一位男士，而再次駕駛時換成了女司機，由于男士操作機械手刹過于用力，會出現女司機完全松不了的尴尬情況。但是換成電子駐車就完全不會出現這樣的問題了，電子開關的操作非常省力。

電子駐車與機械手刹相比優勢還是比較明顯的，再加上随着時間的推移，電子駐車零件的成本逐步降低，越來越多入門級車型都配備了。除了極少部分的性能車還在堅持以外，汽車的駐車配置必将由電子駐車取代。

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