奔馳GLK級作為較早國産的豪華中型SUV，自2012年上市以來便以硬朗的外觀和充沛的動力倍受消費者好評。在車市奮戰三年，至今依舊熱度不減。如此驕人的成績為其換代車型——北京奔馳GLC級帶來了不小壓力，而繼任者能否憑借全新外觀、動力總成以及豐富的配置，再續北京奔馳GLK級的傳奇呢？本期小編就來揭曉脫胎換骨後的北京奔馳GLC級。（文中簡稱為奔馳GLC級和奔馳GLK級）

售價：小幅上升 可選範圍相近

2016款北京奔馳GLC級目前有5款車型可供選擇，與奔馳GLK級相同分為200、260和300三種型号，發動機排量均為2.0T，而變速箱升級為9速手自一體。然而2015款北京奔馳GLK級的生命周期并沒有戛然而止，目前依然有4款車型在售。從售價來看，奔馳GLC級車型雖有所增加，但也在情理之中，可選範圍還比較廣泛。

外觀：配置升級 尺寸提升

2016款北京奔馳GLC級前臉與海外版本完全一緻，保留了車輛“原汁原味”的設計，這點着實令人欣慰。引擎蓋上凸起的折線依舊給人剛毅之感，相比奔馳GLK級更添幾分優雅。雙輻镂空式進氣格栅，相比奔馳GLK級粗壯的鍍鉻飾條更具時代氣息。

可喜的是奔馳GLC級全系标配LED大燈組，而其所搭載的智能照明系統可根據行駛條件自動調節。在鄉村道路、高速公路以及轉彎時提供最佳可見性，并且能耗更低穿透性也更好，可謂是衆多科技的集大成者。轉向燈與日間行車燈融為一體，使得保險杠下緣處設計更為簡潔。而在奔馳GLK級入門版本中，曆史悠久的鹵素光源依然服役。

奔馳GLC級不僅外觀造型引入了全新設計，車身尺寸也有顯著升級。2873mm軸距增幅達118mm，為後排乘客營造出充足的腿部空間。車身長4661mm、寬1898mm、高1664mm，側面線條較之奔馳GLK級更加圓潤，視覺感受更具親和力。車頂線條過渡更為流暢、動感，行李架經過重新設計，能夠加裝相關組件，實用性有所提升。内置天線取代了奔馳GLK級車型上的黑色鲨魚鳍，下方内凹式雙腰線使車身更為飽滿。

奔馳GLC級的20英寸五輻輪毂造型更具張力，頂配車型前後輪胎尺寸均為255/45R20，其餘版本均為235/55R19，輪胎則采用更注重操控性的鄧祿普動力俠H/PSPORT系列。

奔馳GLC級尾部設計一改此前的鋒利骨感，豐滿的“臀部”令其略顯呆萌。由“豎”變“橫”是兩車之間的最大差異，後尾門上平直的钣金線視覺感受更敦厚，同時也降低了整車的視覺重心。

仔細觀察不難發現奔馳GLC級的精緻感在細節處也有所體現，尾部攝像頭采用可伸縮式設計，相比之前裸露在外的攝像頭，不僅能夠避免日常使用中的污損，而且更加美觀。狹長扁平的尾燈設計是奔馳SUV車型最新的基因，LED燈帶式刹車燈光線更加柔和。

内飾：質感提升 配置更豐富

奔馳GLC級内飾采用懸浮式設計，與奔馳C級轎車異曲同工，中控台較前款簡潔了許多。飾闆大面積采用皮質面料包裹并帶有縫線，對提升豪華感立竿見影。中控台上的按鍵大幅減少，各項功能被整合。恕小編直言，奔馳GLK級給人感覺是功能完備的高檔豪華車，而奔馳GLC級則更像是一件工藝品。

打開車門，座椅通風及加熱功能按鍵首先映入眼簾，而一旁的柏林之聲音響格外醒目且全系均可選裝，使車内人員在行駛途中也能聆聽藝術之聲，喇叭數較之前也有所提升。此前國産GLK級采用的“腳刹”駐車制動器被電子手刹替代，操作更加簡便。

三輻式多功能方向盤帶有換擋撥片、定速巡航及多媒體控制等功能，不過奔馳GLK級的平底式方向盤并沒有出現在奔馳GLC級上。雙炮筒儀表盤較之前款更具動感，時速表指針回歸傳統造型。水溫及油量表不複存在，取而代之的是尺寸更大且顯示色彩更加炫麗的液晶顯示屏，并将多項信息整合其中。

中央液晶顯示屏尺寸同樣有所增加，奔馳GLC級頂配車型顯示屏達8.4英寸，入門版本則為7英寸。空調控制鍵造型十分别緻，取代了此前的旋鈕設計。全新的多媒體操作區極富科技感，并搭載了最新的COMAND系統，支持手寫及語音輸入，全系标配發動機啟停及動态駕駛選項，非常值得稱道。

二者中央扶手箱開啟方式相同，但奔馳GLC級裝配了陡坡緩降控制系統，這項配置并沒有出現在上代車型中。此外還裝配有可變懸挂調節裝置，可進行軟硬調節。頂配車型還支持高度調節功能，進一步提升了車輛通過性。

奔馳GLC級的頂配車型還帶有3區獨立恒溫空調，對提升後排舒适度貢獻頗多，而後排的220V電源也使移動辦公成為可能。不僅如此，奔馳智能互聯系統在奔馳GLC級上為标準配備，其中包括地圖下發及遠程開閉車門等服務。首次引入的自動泊車功能，提升了它的競争力。

性能：一機吃天下 引入9AT

奔馳GLC級動力部分均采用代号為M274的2.0升渦輪增壓缸内直噴發動機，動力輸出與奔馳GLK級對應的“GLK200”和“GLK260”别無二緻。不過GLC300搭載的這台發動機經過重新調校，5500rpm可達最大功率180kW，370N·m峰值扭矩從1300rpm持續爆發至4000rpm，從數據上看其性能已超過之前使用的3.0L自然吸氣V6發動機。“一機通吃”在奔馳的産品中已不是首例，回顧奔馳最新的命名方式不難看出GLC級與C級轎車有着不小的淵源。

奔馳GLC級匹配的9G-TRONIC可謂是一大亮點，這台全球首例縱置9速手自一體變速箱換擋平順性出類拔萃，在“大哥”奔馳GLE級問市之初便已大出風頭，其綿密的傳動比可在100km/h内升至9擋。不僅提升了駕乘舒适性，對降低燃油消耗同樣有幫助。

空間：突顯人性化 規整性高

奔馳GLC級座椅采用真皮面料包裹，駕駛席帶有8向電動調節功能，其中腿部支撐功能為全系标配，為駕駛員考慮非常周到。而副駕駛側則提供4向電動調節，高配車型頭枕還帶有可調節包裹功能，質地柔軟令人頓生好感。

奔馳GLC級車身高度較之奔馳GLK級有所降低，但并沒有影響駕乘人員的頭部空間表現，身高180cm的體驗者在前排頭部距車頂一拳有餘，這點兩款車型相近，可見奔馳GLC級的空間利用率更高。

後排頭部空間同為一拳富餘，但是得益于2873mm的軸距，腿部空間可達近兩拳餘量，而奔馳GLK級僅為三指距離，提升效果非常明顯。相比同級車型，空間表現也能夠位居前列，不過由于中間傳動軸的關系，後排地闆凸起相對較高。

車内儲物空間同樣進行了優化與調整，車門闆儲物格造型不再方正并預留有兩個杯架，剩餘空間也擁有較為可觀的容積。奔馳GLK級的中間部分設計有儲物槽，不過由于深度較淺實用性并不高，而奔馳GLC級車型将這部分進行整合，使其“占地面積更小”且帶有可開啟的蓋闆，造型更為美觀。

将手套箱開啟後，内部格局與老款車型截然不同。帶有傾角的設計更具人性化，提升了取放物品的便利性。奔馳GLC級車型中央扶手箱内同樣帶有USB和AUX接口，但内部造型更加規整，并排放入兩個飲料瓶完全不成問題。

兩款車型後中央扶手均采用分層式設計，而杯架的開啟步驟得以簡化，細節處理上完全經得起推敲。奔馳GLC級車型後排座椅采用4:2:4分離放倒方式，空間組合更為多樣，從圖中不難看出後備箱兩側十分平整，實用性更高。

安全：配置豐富 防患于未然

安全配置方面，奔馳GLC級全系标配前側氣囊及頭部氣簾已不足為奇，相比上代車型，全系首次引入了膝部氣囊，将駕乘人員的安全保護提升一個檔次。車身穩定及牽引力控制系統已成為時下必不可少的配置，能夠最大限度保證車輛行駛穩定性。而陡坡緩降控制系統能夠使車輛保持低速，在不失去抓地力的狀态下從容面對陡坡路段，對SUV車型而言這項功能領駕駛者“如虎添翼”。

随着科技的發展，預防性安全配置已變得愈發重要。奔馳GLC級全系标配有主動安全系統，可監測路面交通情況，在緊急情況下提示駕駛者并預先施加制動力。此外中高配車型還帶有并線輔助及車道偏離預警功能，不僅可以探測盲區内是否存在其它車輛，還能夠在偏離預定路線時及時提醒駕駛員注意車身姿态。

總結：

2016款北京奔馳GLC級外觀線條動感十足，全系标配的LED大燈組令人印象深刻，與之結合的智能照明系統在一定程度上降低了事故發生概率。車身尺寸也較奔馳GLK級有大幅提升，拜其所賜車内空間表現尤其突出，在同級對手中占據優勢。而可進行4:2:4比例放倒的後排座椅，為出行提供了豐富的空間組合方式。M274發動機經過重新調校，數值表現非常搶眼，而9擋手自一體變速箱出衆的換擋平順性令對手聞風喪膽。歸根結底豐富的安全配置才是充分享受駕控的基礎，而作為現代汽車的“發明者”，奔馳在這點做出了表率。

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